CN211282523U - 一种物品框回传装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物品框回传装置，涉及回传系统技术领域，其技术方案的要点是：包括挡板与所述挡板一侧固定连接的斜坡台，所述挡板与斜坡台之间设置有可传动的第一传送带，所述挡板与所述斜坡台之间设置有传动轴，所述传动轴的内部转动连接有轴承，所述挡板远离斜坡台的一端安装有电机减速器，所述轴承与所述电机减速器传动第一传送带同向转动。实现了机械化运输，大大降低安检员的劳动强度，有效的提升安检通道各环节的运行能力，使安检员有足够的精力去执行安全检查，提供安全服务保障，及时提供给出行旅客使用。

Description

一种物品框回传装置

技术领域

本实用新型涉及回传系统技术领域，特别涉及一种物品框回传装置。

背景技术

近年，民航安全检查服务工作引起社会各界和民航各级单位的高度重视，改革开放以来，我国民航业快速发展，行业规模不断扩大，服务能力逐步提升，安全水平显著提高。持续优化民航服务工作质量，努力提升旅客安检效率，而推广信息化、机械化技术，优化安检服务流程，提升设备运行能力，是保证安检服务品质化的需求。

物品框是在旅客过安检时放物品的框，一般通道有50个筐，一个航班出行旅客约为 150人，按每人用3个筐计算需要450个筐，一个筐0.8kg，女检查员一次最多搬6个筐4.8kg，搬筐75次；男检查员一次最多搬12个筐9.6kg，搬38次，航班集中过检时，一小时过检人数176人，两小时过检人数达到352人，总共用筐528个，女检查员搬176 次，男检查员搬88次，总重达845kg，高强度的搬运工作，导致检查员产生疲劳，降低了安全标准，旅客也不能及时取筐放随身物品。

因此设计该物品框回传装置，是将旅客已使用完毕的物品筐自动运送到引导台处，方便引导处安检员取用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于：解决现有的旅客在过安检时，工作人员需要高强度的搬运工作，导致检查员产生疲劳，降低了安全标准，旅客也不能及时取筐放随身物品的问题。

上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种物品框回传装置，包括挡板与所述挡板一侧固定连接的斜坡台，所述挡板与斜坡台之间设置有可传动的第一传送带，所述挡板与所述斜坡台之间设置有传动轴，所述传动轴的内部转动连接有第一轴承，所述挡板远离斜坡台的一端安装有电机减速器，所述第一轴承与所述电机减速器传动第一传送带同向转动；

还包括回传装置，所述回传装置包括折叠杆，所述折叠杆之间设置上下平行设置的第一转动杆与第二转动杆，所述第二转动杆位于所述第一转动杆的下方，所述第一转动杆的外部传动连接有第二传送带。

优选的，所述电机减速器包括外壳与外壳内部转动的转子，所述转子的外部固定有定子，所述定子的外部固定连接有与外壳内壁固定连接的固定板，所述转子的一侧且位于所述外壳外部转动连接有转轴。

优选的，所述传动轴的一侧安装有电机，所述电机的输出轴与第一轴承的输出轴之间传动连接有皮带。

优选的，所述斜坡台与挡板的下端面固定连接有多个对称设置的支架，多个所述支架底部通过转轴连接有滚轮。

优选的，所述折叠杆的铰接处转动连接有转动轴，所述转动轴的内部转动连接有第二轴承。

优选的，所述回传装置的两侧设置有支撑腿，所述支撑腿的上端面固定连接有与第一转动杆平行设置的固定杆。

综上本实用新型具有以下技术效果：

实现了机械化运输，大大降低安检员的劳动强度，有效的提升安检通道各环节的运行能力，使安检员有足够的精力去执行安全检查，提供安全服务保障，及时提供给出行旅客使用。

附图说明

图1为实施例一种物品框回传装置的结构示意图；

图2为实施例一种物品框回传装置剖面图；

图3为实施例一种物品框回传装置的拐角剖面图；

图4为实施例电机减速器的结构示意图；

图5为实施例图2中A的放大图；

图6为实施例回传装置的剖面图；

图7为实施例图6中B的放大图；

附图标记：1、挡板；2、第一传送带；3、电机减速器；31、外壳；32、定子；33、转子；34、转轴；35、固定板；4、传动轴；41、电机；42、皮带；5、第一轴承；6、支架；7、滚轮；8、斜坡台；9、回传装置；91、支撑腿；92、固定杆；93、第一转动杆； 931转动轴；932、第二轴承；94、第二转动杆；95、折叠杆；96、第二传送带。

具体实施方式

实施例一，

如图1-图5所示，一种物品框回传装置，包括挡板1与所述挡板1一侧固定连接的斜坡台8，所述挡板1与斜坡台8之间设置有可传动的第一传送带2，所述挡板1与所述斜坡台8之间设置有传动轴4，所述传动轴4的内部转动连接有第一轴承5，所述挡板1远离斜坡台8的一端安装有电机减速器3，所述第一轴承5与所述电机减速器3传动第一传送带2同向转动。

在本实施例中，通过运用第一传送带2及第一轴承5的结合，将旅客已使用完毕的物品筐自动运送到引导台处，方便引导处安检员提升工作效率，使得安检通道检查效率达到事半功倍的效果，同时也能够及时提供给出行旅客使用。

在本实施例中，挡板1靠近斜坡台8拐角的一端与引导台连接，方便将旅客已使用完毕的物品筐自动运送到引导台处。

如图5所示，所述电机减速器3包括外壳31与外壳31内部转动的转子33，所述转子33 的外部固定有定子32，所述定子32的外部固定连接有与外壳内壁固定连接的固定板35，所述转子33的一侧且位于所述外壳31外部转动连接有转轴34。

通过电机减速器3可对旅客刚使用完的物品筐通过第一传送带2运送到斜坡台8处时进行减速，进而缓慢的让旅客使用。

如图4所示，所述传动轴4的一侧安装有电机41，所述电机41的输出轴与第一轴承5的输出轴之间传动连接有皮带42，电机41通过皮带42带动第一轴承5转动，进而带动第一传送带2运动，进而运输旅客已使用完毕的物品筐。

所述斜坡台8与挡板1的下端面固定连接有多个对称设置的支架6，多个所述支架6底部通过转轴连接有滚轮7，起到可移动的作用。

实施例二，

还包括回传装置9，所述回传装置9包括折叠杆95，所述折叠杆95之间设置上下平行设置的第一转动杆93与第二转动杆94，所述第二转动杆94位于所述第一转动杆93的下方，所述第一转动杆93的外部传动连接有第二传送带96。

在本实施例中，通过在第一转动杆93的外部传动连接有第二传送带96，将旅客已使用完毕的物品筐自动运送到引导台处，方便引导处安检员提升工作效率，使得安检通道检查效率达到事半功倍的效果，同时也能够及时提供给出行旅客使用，并且在之间设置折叠杆95，通过折叠杆95可将回传装置9进行折叠，进而可以在不需要使用时可以折叠，方便节约空间。

所述折叠杆95的铰接处转动连接有转动轴931，所述转动轴931的内部转动连接有第二轴承932，通过第二轴承932带动转动轴931转动，进而带动折叠杆95转动。

所述回传装置9的两侧设置有支撑腿91，所述支撑腿91的上端面固定连接有与第一转动杆93平行设置的固定杆92。

总上所述，物品框回传装置可将运输旅客已使用完毕的物品筐，通过第一传送带2及第一轴承5的结合，将旅客已使用完毕的物品筐自动运送到引导台处，方便引导处安检员提升工作效率，使得安检通道检查效率达到事半功倍的效果，同时也能够及时提供给出行旅客使用。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种物品框回传装置，包括挡板(1)与所述挡板(1)一侧固定连接的斜坡台(8)，其特征在于：所述挡板(1)与斜坡台(8)之间设置有可传动的第一传送带(2)，所述挡板(1)与所述斜坡台(8)之间设置有传动轴(4)，所述传动轴(4)的内部转动连接有第一轴承(5)，所述挡板(1)远离斜坡台(8)的一端安装有电机减速器(3)，所述第一轴承(5)与所述电机减速器(3)传动第一传送带(2)同向转动；

还包括回传装置(9)，所述回传装置(9)包括折叠杆(95)，所述折叠杆(95)之间设置上下平行设置的第一转动杆(93)与第二转动杆(94)，所述第二转动杆(94)位于所述第一转动杆(93)的下方，所述第一转动杆(93)的外部传动连接有第二传送带(96)。

2.根据权利要求1所述的一种物品框回传装置，其特征在于：所述电机减速器(3)包括外壳(31)与外壳(31)内部转动的转子(33)，所述转子(33)的外部固定有定子(32)，所述定子(32)的外部固定连接有与外壳内壁固定连接的固定板(35)，所述转子(33)的一侧且位于所述外壳(31)外部转动连接有转轴(34)。

3.根据权利要求1所述的一种物品框回传装置，其特征在于：所述传动轴(4)的一侧安装有电机(41)，所述电机(41)的输出轴与第一轴承(5)的输出轴之间传动连接有皮带(42)。

4.根据权利要求1所述的一种物品框回传装置，其特征在于：所述斜坡台(8)与挡板(1)的下端面固定连接有多个对称设置的支架(6)，多个所述支架(6)底部通过转轴连接有滚轮(7)。

5.根据权利要求1所述的一种物品框回传装置，其特征在于：所述折叠杆(95)的铰接处转动连接有转动轴(931)，所述转动轴(931)的内部转动连接有第二轴承(932)。

6.根据权利要求1所述的一种物品框回传装置，其特征在于：所述回传装置(9)的两侧设置有支撑腿(91)，所述支撑腿(91)的上端面固定连接有与第一转动杆(93)平行设置的固定杆(92)。

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