CN211276473U - 一种双油缸抽芯结构及模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双油缸抽芯结构，该双油缸抽芯结构包括：动力装置，其包括至少两组油缸组件；以及滑块组件，其与所述动力装置传动连接；其中，所述滑块组件在所述动力装置的驱动下往复运动。本案的动力结构减少了滑块座到油缸座的距离，节省了空间，确保足够的抽芯力，可以保证在生产活动中滑块结构的稳定性。

Description

一种双油缸抽芯结构及模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种双油缸抽芯结构及模具。

背景技术

在模具中滑块是最基本的结构之一，滑块是解决侧向型位出模的问题。常规结构是用一个油缸来给滑块提供前进或后退的动力，但是这种结构需要确保一个油缸能提供足够的抽拔力。

当缸径变大时油缸的整体高度就会增加，滑块结构可能和压铸机上面的零件干涉。油缸与滑块座连接是靠锤头连接器挂在滑块座尾部，这样可能使应力集中造成滑块座与锤头连接处开裂的风险提高。

有鉴于此，实有必要开发一种双油缸抽芯结构及模具，用以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种双油缸抽芯结构及模具，该动力结构设置有至少两组油缸组件，滑块组件和至少一组抽芯结构，在开模或合模时利用至少两组油缸组件，带动一个滑块的结构确保抽芯力足够，油缸组件并列布置形成了一个放置空间，所述放置空间中放置至少一组抽芯结构，减少了滑块座到油缸座的距离，节省了空间，确保足够的抽芯力；且设置至少两组油缸组件具有导向作用，可以保证在生产活动中滑块结构的稳定性。

为了实现根据本实用新型的上述目的和其他优点，提供了一种双油缸抽芯结构及模具，包括：

动力装置，其包括至少两组油缸组件；以及

滑块组件，其与所述动力装置传动连接；

其中，所述滑块组件在所述动力装置的驱动下往复运动。

优选的是至少两组所述油缸组件被并联地布置用以同时驱动所述滑块组件作往复运动。

优选的是两两所述油缸组件间隔设置以形成位于两组所述油缸组件间的抽芯空间。

优选的是所述滑块组件包括：

上滑块、基板、型芯安装基座、型芯；以及

至少一组抽芯结构，其包括抽芯驱动器。

优选的是所述油缸组件包括：

固接于所述上滑块端部的油缸座；

固接于所述油缸座的缸筒；

位于所述基板与所述缸筒之间的导滑套；

位于所述油缸座与所述基板之间的油缸连接杆；

位于所述油缸连接杆与所述基板之间的压板。

优选的是所述型芯安装基座座尾部固接于所述基板。

优选的是所述抽芯结构所述抽芯驱动器放置在所述抽芯空间。

优选的是所述抽芯结构依次从所述抽芯空间穿过所述基板到模板。

进一步地，本案还公开一种模具，其包含有前述任一项所述的双油缸抽芯结构。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：设置有至少两组油缸组件，滑块组件和至少一组抽芯结构，在开模或合模时利用至少两组油缸组件，带动一个滑块的结构确保抽芯力足够，油缸组件并列布置形成了一个放置空间，所述放置空间中放置至少一组抽芯结构，减少了滑块座到油缸座的距离，节省了空间，确保足够的抽芯力；且设置至少两组油缸组件具有导向作用，可以保证在生产活动中滑块结构的稳定性。

附图说明

图1为根据本实用新型一个实施方式提出的双油缸抽芯结构的立体图；

图2为根据本实用新型一个实施方式提出的双油缸抽芯结构的立体图；

图3为根据本实用新型一个实施方式提出的双油缸抽芯结构中油缸组件的立体图；

图4为根据本实用新型一个实施方式提出的双油缸抽芯结构中抽芯结构的立体图；

图5为根据本实用新型一个实施方式提出的双油缸抽芯结构中型芯安装基座的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，本实用新型的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。

在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词是相对于各附图中所示的构造进行定义的，特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化，所以，也不应当将这些或者其他的方位用于解释为限制性用语。

涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接或关系，除非以其他方式明确地说明。

根据本实用新型的一实施方式结合图1、图2和图5的示出，可以看出，双油缸抽芯结构包括：动力结构10，其包括至少两组油缸组件10，所述油缸组件10为所述滑块提供前进或后退的动力，保证足够的抽拔力；滑块组件 20，所述滑块组件20为解决侧向型位出模的问题，其设置于所述动力装置传动连接，包括所述上滑块210、基板220、型芯安装基座230、型芯240，所述型芯安装基座230设有至少一组抽芯结构260，所述型芯安装基座230其座尾部固接于所述基板220，其首部贴合于所述型芯240，所述滑块组件两侧各设置有导滑板250，所述导滑板250与模具机体向适配，保证所述动力机构在模具的平稳性。

结合图3的示出，所述油缸组件10包括固接于所述上滑块210端部的油缸座110；固接于所述油缸座110的缸筒120；位于所述基板220与所述缸筒 120之间的导滑套140；位于所述油缸座110与所述基板220之间的油缸连接杆150位于所述油缸连接杆150与所述基板220之间的压板130。

所述油缸组件10并列布置形成一个抽芯空间，减少了滑块座到油缸座 110的距离，节省了空间，且设置至少两组油缸组件具有导向作用，可以保证在生产活动中滑块结构的稳定性。参考图4至少一组抽芯结构260的抽芯驱动器261位于所述油缸组成的抽芯空间内，其包括抽芯驱动器261、顶针板262、行程调节开关263、导杆264、导杆套265、型芯266，其设于所述基板220的中部，所述抽芯结构260的所述导杆264外有导套265起保护作用且所述导杆264通过所述通孔233，依次穿过基板220、型芯安装基座230、型芯240到模板，所述通孔233不仅只便于所述导杆264的前进或后退运动，还为所述导杆264提供了导向运动，使其不发生偏移，保证了所述导杆264 运动的平稳性。在所述油缸组件10的同时驱动下，推动所述基板220，所述基板220带动所述型芯安装基座230及所述型芯240沿所述油缸组件10的动力传输方向上前进或后退。待型芯240运动到安全位置处，所述抽芯结构260 所述抽芯驱动器261驱动所述导杆264，带动推杆266，使实现所述型芯240 往复运动，在所述运动过程中当所述行程调节开关263触碰到所述顶针板262 后，所述抽芯驱动器261停止驱动，完成开模或合模动作。

具体的驱动方式可以是液压升降驱动、气缸升降驱动、电动升降驱动等驱动方式中任意一种驱动方式，以实现在所述油缸组件10完成前进或后退动作后，位于所述基板板220上的所述抽芯结构260的所述抽芯驱动器261驱动所述导杆264，使所述导杆264带动所述型芯240脱离或靠近模板，完成开模或合模动作。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种双油缸抽芯结构，其特征在于，包括：

动力装置，其包括至少两组油缸组件(10)；以及

滑块组件(20)，其与所述动力装置传动连接；

其中，所述滑块组件(20)在所述动力装置的驱动下往复运动。

2.如权利要求1所述的双油缸抽芯结构，其特征在于，至少两组所述油缸组件(10)被并联地布置用以同时驱动所述滑块组件(20)作往复运动。

3.如权利要求2所述的双油缸抽芯结构，其特征在于，两两所述油缸组件(10)间隔设置以形成位于两组所述油缸组件(10)间的抽芯空间。

4.如权利要求3所述的双油缸抽芯结构，其特征在于，所述滑块组件(20)包括：

上滑块(210)、基板(220)、型芯安装基座(230)、型芯(240)；以及

至少一组抽芯结构(260)，其包括抽芯驱动器(261)。

5.如权利要求4所述的双油缸抽芯结构，其特征在于，所述油缸组件(10)包括：

固接于所述上滑块(210)端部的油缸座(110)；

固接于所述油缸座(110)的缸筒(120)；

位于所述基板(220)与所述缸筒(120)之间的导滑套(140)；

位于所述油缸座(110)与所述基板(220)之间的油缸连接杆(150)；

位于所述油缸连接杆(150)与所述基板(220)之间的压板(130)。

6.如权利要求4所述的双油缸抽芯结构，其特征在于，所述型芯安装基座(230)座尾部固接于所述基板(220)。

7.如权利要求4所述的双油缸抽芯结构，其特征在于，所述抽芯结构(260)所述抽芯驱动器(261)放置在所述抽芯空间。

8.如权利要求4所述的双油缸抽芯结构，其特征在于，所述抽芯结构(260)依次从所述抽芯空间穿过所述基板(220)到模板。

9.一种模具，其特征在于，其包含有根据权利要求1～8中任一项所述的双油缸抽芯结构。

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