CN208664269U - 一种汽车手柄杆成型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车手柄杆成型结构，包括定模组和动模组，所述定模组包括定模板，设置在定模板上的定模型芯；所述动模组包括动模镶块，所述动模镶块、定模镶块及定模型芯合围成手柄杆注塑型腔，所述手柄杆注塑型腔内设置有侧抽芯，所述定模型芯上设置有与侧抽芯端部相适配的定位孔；所述侧抽芯的另一端连接设置有带动侧抽芯来回移动的驱动结构；所述驱动结构包括滑块，与滑块连接的滑块连接块，滑块连接块的一端连接设置有驱动源；所述滑块的下方设置有锁紧块，锁紧块的下方设置有顶出弹簧。本实用新型能够有效解决手柄杆安装孔加工侧抽芯开模时干涉的问题，且结构设计巧妙，加工精度高，可广泛应用于手柄杆加工领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑成型加工领域，尤其是涉及一种汽车手柄杆成型结构。
背景技术
手柄杆作为汽车上的常用件，包括圆杆部及一端的安装部，为提高整体性，现有手柄杆均采用注塑一次成型，从而提高生产效率。为满足设计需求，需要在手柄杆的安装部上开设一个安装孔，如图1所示。该结构设计需要在模具合模后再将成型安装孔的型芯伸入成型腔室内，注塑完成后，需要先将成型安装孔的型芯先退出，才能开模。因此，需要设计一套结构，用于上述安装孔的成型。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车手柄杆成型结构，解决现有成型模结构不能成型安装孔的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车手柄杆成型结构，包括定模组和动模组，所述定模组包括定模板，设置在定模板内的定模镶块及一组定模型芯；所述动模组包括支撑板，设置在支撑板上的动模板及动模镶块，所述动模镶块、定模镶块及定模型芯合围成手柄杆注塑型腔，所述手柄杆注塑型腔内设置有侧抽芯，所述定模型芯上设置有与侧抽芯端部相适配的定位孔；所述侧抽芯的另一端连接设置有带动侧抽芯来回移动的驱动结构；
所述驱动结构包括与侧抽芯固定连接的滑块，滑块的另一端连接设置有可在滑块内来回滑动的滑块连接块，滑块连接块的一端连接设置有带动滑块连接块来回移动的驱动源；所述滑块的下方设置有限制滑块移动的锁紧块，锁紧块的下方设置有顶出弹簧。
具体的，所述滑块上设置有与锁紧块配合锁死的锁紧槽，滑块靠近侧抽芯的一端底部设置有第一过渡斜面；所述锁紧块的上端面上设置有与第一过渡斜面配合的第一过渡斜顶，还设置有第二过渡斜顶，所述滑块连接块上设置有与第二过渡斜顶配合的第二过渡斜面。
优选的，所述滑块上设置腰型孔，所述滑块连接块上设置有与腰型孔配合的销轴。
为限制锁紧块的上行行程，所述动模板内还设置有限制锁紧块行程的限位块。
为方便连接，所述侧抽芯与滑块之间还设置有连接套管，连接套管一端套装在侧抽芯上，所述滑块上设置有T型槽，所述连接套管的另一端设置有与T型槽配合卡紧固定的连接部。
优选的，所述驱动源为气缸或者液压缸，所述动模板的侧壁上固定设置有固定座，所述驱动源固定安装在固定座上。
进一步的，所述定模型芯包括并排设置的定模型芯A、定模型芯B和定模型芯C，所述手柄杆注塑型腔内还设置有斜抽芯，所述动模板内设置有带动斜抽芯移动斜抽芯滑块。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在侧抽芯的驱动结构设计，使得侧抽芯能够在模具合模后推进与定模型芯配合，完成手柄杆上安装孔的加工，然后在模具开模前将侧抽芯从定模型芯内抽出，避免侧抽芯卡在定模型芯内导致定模型芯无法分离。所述滑块与锁紧块的配合结构，能够保证在注塑成型时，侧抽芯不会移动，从而保证加工精度，该结构设计巧妙，即能够保证注塑时的锁死定位，有能够保证注塑完成后侧抽芯能够顺利的抽出。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型注塑手柄杆的结构示意图。
图2为本实用新型中滑块配合结构局部示意图。
图3为本实用新型的剖视图。
图4为本实用新型中滑块的立体结构示意图一。
图5为本实用新型中滑块的立体结构示意图二。
图6为本实用新型中锁紧块的立体结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图2至6所示，一种汽车手柄杆成型结构，用于加工如图1所示的手柄杆。为方便手柄杆端部安装孔的成型，所述手柄杆成型结构包括定模组和动模组，所述定模组包括定模板1，设置在定模板1内的定模镶块2及一组定模型芯3，为方便加工，所述定模型芯3包括并排设置的定模型芯A31、定模型芯B32和定模型芯C33。
所述动模组包括支撑板4，设置在支撑板4上的动模板5及动模镶块6，所述动模镶块6、定模镶块2及定模型芯3合围成手柄杆注塑型腔7，所述手柄杆注塑型腔7内设置有侧抽芯8，所述定模型芯B32上设置有与侧抽芯8端部相适配的定位孔301，合模后侧抽芯8的端部插入定位孔301内从而成型出手柄杆上的安装孔。所述手柄杆注塑型腔7内还设置有斜抽芯17，所述动模板5内设置有带动斜抽芯17移动斜抽芯滑块18。
为方便控制侧抽芯移动，所述侧抽芯8的另一端连接设置有带动侧抽芯8来回移动的驱动结构。所述驱动结构包括与侧抽芯8固定连接的滑块9，为方便连接，所述侧抽芯8与滑块9之间还设置有连接套管15，连接套管15一端套装在侧抽芯8上，所述滑块9上设置有T型槽94，所述连接套管15的另一端设置有与T型槽94配合卡紧固定的连接部151。所述滑块9的另一端连接设置有可在滑块9内来回滑动的滑块连接块10，具体连接结构为：所述滑块9上设置腰型孔91，所述滑块连接块10上设置有与腰型孔91配合的销轴101。所述滑块连接块10的一端连接设置有带动滑块连接块10来回移动的驱动源11。所述驱动源11为气缸或者液压缸，所述动模板5的侧壁上固定设置有固定座16，所述驱动源11固定安装在固定座16上。
为保证侧抽芯8在加工时的位置，所述滑块9的下方设置有限制滑块9移动的锁紧块12，锁紧块12安放在动模板5内，锁紧块12的下方设置有顶出弹簧13。为控制锁紧块的行程，所述动模板5内还设置有限制锁紧块12上行程的限位块14。所述锁紧块12与限位块14配合的一侧设置有台阶面，所述限位块14上设置有与台阶面配合的台阶结构。
所述滑块9上设置有与锁紧块12配合锁死的锁紧槽92，锁紧槽92的两侧壁均为垂直面结构，锁紧块12伸入锁紧槽92内实现对滑块9的卡紧固定。滑块9靠近侧抽芯8的一端底部设置有第一过渡斜面93，所述锁紧块12的上端面上设置有与第一过渡斜面93配合的第一过渡斜顶121，第一过渡斜顶121一侧为斜面，另一侧为垂直面结构，通过第一过渡斜面93与第一过渡斜顶121的配合，使滑块9可以相对锁紧块12移动。还设置有第二过渡斜顶122，第二过渡斜顶122一侧为斜面，另一侧为垂直面结构，所述滑块连接块10上设置有与第二过渡斜顶122配合的第二过渡斜面102。
当模具合模时，滑块及侧抽芯的位置如图2所示，此时，锁紧块顶出卡在滑块的锁紧槽内锁紧滑块，保证在注塑时侧抽芯不会移动。同时，滑块连接块上的销轴位于腰型孔的最左端。注塑完成后，气缸或者液压缸带动滑块连接块向右运动，此时，滑块连接块上的第二过渡斜面下压第二过渡斜顶122，使锁紧块下行从滑块的锁紧槽内脱离，从而带动滑块一起向左运动，滑块带动侧抽芯向左运动，使侧抽芯与定模型芯分离，然后再开模，顺利完成开模。在进行下一次注塑时，先定模组和动模组合模，再通过气缸或者液压缸带动滑块连接块向左运动，在腰型孔的作用下，滑块连接块先在滑块内向左移动，当移动到滑块连接块上的销轴位于腰型孔的最右端时，滑块连接块带动滑块一起向左移动，此时，滑块下方的第一过渡斜面与锁紧块上的第一过渡斜顶接触并下压锁紧块，是滑块不收锁紧块的影响继续向左运动，到侧抽芯的端部插入定模型芯的定位孔内时，此时，锁紧块回到滑块锁紧槽下方，锁紧块伸出，实现锁紧固定。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车手柄杆成型结构，包括定模组和动模组，其特征在于：所述定模组包括定模板(1)，设置在定模板(1)内的定模镶块(2)及一组定模型芯(3)；所述动模组包括支撑板(4)，设置在支撑板(4)上的动模板(5)及动模镶块(6)，所述动模镶块(6)、定模镶块(2)及定模型芯(3)合围成手柄杆注塑型腔(7)，所述手柄杆注塑型腔(7)内设置有侧抽芯(8)，所述定模型芯(3)上设置有与侧抽芯(8)端部相适配的定位孔(301)；所述侧抽芯(8)的另一端连接设置有带动侧抽芯(8)来回移动的驱动结构；
所述驱动结构包括与侧抽芯(8)固定连接的滑块(9)，滑块(9)的另一端连接设置有可在滑块(9)内来回滑动的滑块连接块(10)，滑块连接块(10)的一端连接设置有带动滑块连接块(10)来回移动的驱动源(11)；所述滑块(9)的下方设置有限制滑块(9)移动的锁紧块(12)，锁紧块(12)的下方设置有顶出弹簧(13)。
2.如权利要求1所述的汽车手柄杆成型结构，其特征在于：所述滑块(9)上设置有与锁紧块(12)配合锁死的锁紧槽(92)，滑块(9)靠近侧抽芯(8)的一端底部设置有第一过渡斜面(93)；所述锁紧块(12)的上端面上设置有与第一过渡斜面(93)配合的第一过渡斜顶(121)，还设置有第二过渡斜顶(122)，所述滑块连接块(10)上设置有与第二过渡斜顶(122)配合的第二过渡斜面(102)。
3.如权利要求1所述的汽车手柄杆成型结构，其特征在于：所述滑块(9)上设置腰型孔(91)，所述滑块连接块(10)上设置有与腰型孔(91)配合的销轴(101)。
4.如权利要求1至3任意一项所述的汽车手柄杆成型结构，其特征在于：所述动模板(5)内还设置有限制锁紧块(12)上行程的限位块(14)。
5.如权利要求1所述的汽车手柄杆成型结构，其特征在于：所述侧抽芯(8)与滑块(9)之间还设置有连接套管(15)，连接套管(15)一端套装在侧抽芯(8)上，所述滑块(9)上设置有T型槽(94)，所述连接套管(15)的另一端设置有与T型槽(94)配合卡紧固定的连接部(151)。
6.如权利要求1所述的汽车手柄杆成型结构，其特征在于：所述驱动源(11)为气缸或者液压缸，所述动模板(5)的侧壁上固定设置有固定座(16)，所述驱动源(11)固定安装在固定座(16)上。
7.如权利要求1所述的汽车手柄杆成型结构，其特征在于：所述定模型芯(3)包括并排设置的定模型芯A(31)、定模型芯B(32)和定模型芯C(33)，所述手柄杆注塑型腔(7)内还设置有斜抽芯(17)，所述动模板(5)内设置有带动斜抽芯(17)移动斜抽芯滑块(18)。
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| CN201821389520.6U CN208664269U (zh) | 2018-08-27 | 2018-08-27 | 一种汽车手柄杆成型结构 |
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| CN201821389520.6U CN208664269U (zh) | 2018-08-27 | 2018-08-27 | 一种汽车手柄杆成型结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109049531A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-12-21 | 昌辉精密模具（黄山）有限公司 | 一种汽车手柄杆成型结构 |
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