CN211263054U - 一种汽车球头销耐磨试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车球头销耐磨试验装置，包括安装架、摆动机构、固定机构、安装块、轴承、转轴、安装板、固定板、限位杆、连接杆、转动机构和滑动机构。本实用新型的有益效果是：通过安装块于安装架进行固定，并且利用轴承和转轴使安装板转动连接于安装块，通过转动安装板，增加安装架和安装板之间的缝隙，方便球头销的安装，便于球头销的更换；同时固定块套接于安装板上固定的限位杆，通过固定块和限位杆方便转动机构带动安装座左右的转动，实现对球头销的转动测试；通过摆动机构、固定机构、转动机构和滑动机构的配合使用，对球头销同时进行摆动、转动和径向加载的试验，更为准确的模拟现实的情况，有利于试验的数据更为准确。

Description

一种汽车球头销耐磨试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，具体为一种汽车球头销耐磨试验装置，属于汽车技术领域。

背景技术

球头销在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其它部件相连。球头销的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动。球头销总成由球头销(球杆)、非金属球碗及球座组成。球面的粗糙度对产品寿命影响极大，球面一旦磨损，将产生间隙，使转向盘自由行程增大，产生异响，汽车操纵失稳。在实际工况中，球销的运动为摆动和绕自身旋转，同时承受径向交变载荷。

在现有的技术中，会利用试验装置，对球头销摆动、转动和径向加载进行试验，从而可以很好的模拟球头销的实际工作情况，检测球头销的承载能力，但是在进行检测的时候，需要将球头销安装于检测装置上，但是在检测的时候，球头销的安装十分的麻烦，拆卸十分的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车球头销耐磨试验装置，便于球头销的安装，方便球头销的更换，有利于试验更快的进行。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车球头销耐磨试验装置，包括安装架，所述安装架上固定有固定机构，所述固定机构包括安装块、轴承、转轴、安装板、固定板、限位杆和连接杆，所述安装块固定于所述安装架，所述轴承固定安装于所述安装块上，所述轴承套接有所述转轴，所述转轴背离所述安装块的一端固定有所述安装板，所述安装板固定有所述限位杆，所述固定板套接于所述限位杆，所述固定板固定有所述连接杆；所述安装架安装有摆动机构，所述摆动机构固定有滑动机构，所述安装架上安装有转动机构，所述转动机构转动于所述固定机构。

优选的，为了防止所述固定板从所述限位杆上脱落，所述固定机构还包括螺杆和滑杆，所述限位杆背离所述安装板的一端通过所述螺杆固定有所述滑杆，所述螺杆与所述限位杆之间螺纹连接，所述螺杆和所述滑杆之间螺纹连接。

优选的，为了实现对球头销进行摆动测试，所述摆动机构包括铰支座、第一气缸、支撑杆、支撑板和连接座，所述铰支座固定于所述安装架，所述第一气缸通过所述铰支座铰接于所述安装架，所述支撑杆固定于所述第一气缸背离所述安装架的一端，所述支撑杆转动连接于所述连接座，所述连接座固定于所述支撑板。

优选的，为了保证所述支撑板只上下转动，所述摆动机构还包括转动柱、固定块和连接块，所述固定块固定于所述安装架，所述转动柱固定连接于固定块，所述连接块转动于所述转动柱，所述连接块固定于所述支撑板。

优选的，为了进一步对所述支撑板的转动方向进行限制，所述连接块设有两个，两个所述固定块关于所述支撑板的中线对称设置。

优选的，为了通过限位板进行加固，所述安装架上对称固定有限位板，两个所述限位板之间的距离大于所述支撑板的宽度。

优选的，为了便于对球头销进行转动测试，所述转动机构包括固定座、第二气缸、支撑柱和转动轴，所述固定座固定于所述安装架，所述第二气缸安装于所述安装架，所述支撑柱固定安装于所述第二气缸，所述转动轴固定于所述支撑柱背离所述第二气缸的一端，所述支撑柱通过所述转动轴转动连接于所述连接杆。

优选的，为了便于对球头销进行加压测试，所述滑动机构包括外壳、滑动杆、活塞和支撑座，所述外壳的底端固定于所述支撑板的顶端，所述活塞滑动连接于所述外壳，所述滑动杆固定连接于所述活塞，所述滑动杆背离所述活塞的一端固定有支撑座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过安装块于安装架进行固定，并且利用轴承和转轴使安装板转动连接于安装块，通过转动安装板，增加安装架和安装板之间的缝隙，方便球头销的安装，便于球头销的更换；

(2)、固定块套接于安装板上固定的限位杆，通过固定块和限位杆方便转动机构带动安装座左右的转动，实现对球头销的转动测试；通过摆动机构、固定机构、转动机构和滑动机构的配合使用，对球头销同时进行摆动、转动和径向加载的试验，更为准确的模拟现实的情况，有利于试验的数据更为准确。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的摆动机构和滑动机构的连接结构示意图；

图4为图4所示的外壳和滑动杆的连接结构示意图。

图中：1、安装架，2、摆动机构，21、铰支座，22、第一气缸，23、支撑杆，24、转动柱，25、固定块，26、连接块，27、支撑板，28、连接座，3、限位板，4、固定机构，41、安装块，42、轴承，43、转轴，44、安装板，45、固定板，46、限位杆，47、螺杆，48、滑杆，49、连接杆，5、转动机构，51、固定座，52、第二气缸，53、支撑柱，54、转动轴，6、滑动机构，61、外壳，62、滑动杆，63、活塞，64、支撑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车球头销耐磨试验装置，包括安装架1，所述安装架1上固定有固定机构4，所述固定机构4包括安装块41、轴承42、转轴43、安装板44、固定板45、限位杆46和连接杆49，所述安装块41固定于所述安装架1，所述轴承42固定安装于所述安装块41上，所述轴承42套接有所述转轴43，所述转轴43背离所述安装块41的一端固定有所述安装板44，所述安装板44固定有所述限位杆46，所述固定板45套接于所述限位杆46，所述固定板45固定有所述连接杆49；所述安装架1安装有摆动机构2，所述摆动机构2固定有滑动机构6，所述安装架1上安装有转动机构5，所述转动机构5转动于所述固定机构4。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定机构4还包括螺杆47和滑杆48，所述限位杆46背离所述安装板44的一端通过所述螺杆47固定有所述滑杆48，所述螺杆47与所述限位杆46之间螺纹连接，所述螺杆47和所述滑杆48之间螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述摆动机构2包括铰支座21、第一气缸22、支撑杆23、支撑板27和连接座28，所述铰支座21固定于所述安装架1，所述第一气缸22通过所述铰支座21铰接于所述安装架1，所述支撑杆23固定于所述第一气缸22背离所述安装架1的一端，所述支撑杆23转动连接于所述连接座28，所述连接座28固定于所述支撑板27。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述摆动机构2还包括转动柱24、固定块25和连接块26，所述固定块25固定于所述安装架1，所述转动柱24固定连接于固定块25，所述连接块26转动于所述转动柱24，所述连接块26固定于所述支撑板27。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述连接块26设有两个，两个所述固定块25关于所述支撑板27的中线对称设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装架1上对称固定有限位板3，两个所述限位板3之间的距离大于所述支撑板27的宽度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转动机构5包括固定座51、第二气缸52、支撑柱53和转动轴54，所述固定座51固定于所述安装架1，所述第二气缸52安装于所述安装架1，所述支撑柱53固定安装于所述第二气缸52，所述转动轴54固定于所述支撑柱53背离所述第二气缸52的一端，所述支撑柱53通过所述转动轴54转动连接于所述连接杆49。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述滑动机构6包括外壳61、滑动杆62、活塞63和支撑座64，所述外壳61的底端固定于所述支撑板27的顶端，所述活塞63滑动连接于所述外壳61，所述滑动杆62固定连接于所述活塞63，所述滑动杆62背离所述活塞63的一端固定有支撑座64。

本实用新型在使用时，首先，将螺钉转松，从而将限位杆46和滑杆48分离，然后向背离安装架1的方向90°转动安装板44，转轴43在轴承42中转动，然后将需要检验的球头销穿过安装板44和安装架1之间的缝隙，将球头销球座与支撑座64连接，然后将球头销的球销杆穿过安装板44上的通孔并利用螺母固定，然后将安装板44反向转动90°，使安装板44复位，然后再将球头销的球销杆上的螺母锁紧，从而将球头销安装于该装置上，然后反向转动连接杆49，使连接杆49带动固定板45转动，并使固定板45套在限位杆46上，然后利用螺杆47重新将滑杆48和限位杆46进行固定，从而防止在第二气缸52移动的时候固定板45从限位杆46上脱落；在工作的时候，先利用第一气缸22带动支撑杆23上方的支撑板27上下摆动，转动柱24、固定块25和连接块26保证支撑板27只上下转动而不左右转动，第二气缸52通过支撑柱53推动连接杆49和限位块，从而使带动安装板44来回的转动，通过在搬动的过程中，通过活塞63和滑动杆62对球头销进行支撑，从而对球头销同时进行摆动、转动和径向加载的试验，更为准确的模拟现实的情况，有利于试验的数据更为准确。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车球头销耐磨试验装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)上固定有固定机构(4)，所述固定机构(4)包括安装块(41)、轴承(42)、转轴(43)、安装板(44)、固定板(45)、限位杆(46)和连接杆(49)，所述安装块(41)固定于所述安装架(1)，所述轴承(42)固定安装于所述安装块(41)上，所述轴承(42)套接有所述转轴(43)，所述转轴(43)背离所述安装块(41)的一端固定有所述安装板(44)，所述安装板(44)固定有所述限位杆(46)，所述固定板(45)套接于所述限位杆(46)，所述固定板(45)固定有所述连接杆(49)；所述安装架(1)安装有摆动机构(2)，所述摆动机构(2)固定有滑动机构(6)，所述安装架(1)上安装有转动机构(5)，所述转动机构(5)转动于所述固定机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车球头销耐磨试验装置，其特征在于：所述固定机构(4)还包括螺杆(47)和滑杆(48)，所述限位杆(46)背离所述安装板(44)的一端通过所述螺杆(47)固定有所述滑杆(48)，所述螺杆(47)与所述限位杆(46)之间螺纹连接，所述螺杆(47)和所述滑杆(48)之间螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车球头销耐磨试验装置，其特征在于：所述摆动机构(2)包括铰支座(21)、第一气缸(22)、支撑杆(23)、支撑板(27)和连接座(28)，所述铰支座(21)固定于所述安装架(1)，所述第一气缸(22)通过所述铰支座(21)铰接于所述安装架(1)，所述支撑杆(23)固定于所述第一气缸(22)背离所述安装架(1)的一端，所述支撑杆(23)转动连接于所述连接座(28)，所述连接座(28)固定于所述支撑板(27)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车球头销耐磨试验装置，其特征在于：所述摆动机构(2)还包括转动柱(24)、固定块(25)和连接块(26)，所述固定块(25)固定于所述安装架(1)，所述转动柱(24)固定连接于固定块(25)，所述连接块(26)转动于所述转动柱(24)，所述连接块(26)固定于所述支撑板(27)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车球头销耐磨试验装置，其特征在于：所述连接块(26)设有两个，两个所述固定块(25)关于所述支撑板(27)的中线对称设置。

6.根据权利要求4所述的一种汽车球头销耐磨试验装置，其特征在于：所述安装架(1)上对称固定有限位板(3)，两个所述限位板(3)之间的距离大于所述支撑板(27)的宽度。

7.根据权利要求4所述的一种汽车球头销耐磨试验装置，其特征在于：所述转动机构(5)包括固定座(51)、第二气缸(52)、支撑柱(53)和转动轴(54)，所述固定座(51)固定于所述安装架(1)，所述第二气缸(52)安装于所述安装架(1)，所述支撑柱(53)固定安装于所述第二气缸(52)，所述转动轴(54)固定于所述支撑柱(53)背离所述第二气缸(52)的一端，所述支撑柱(53)通过所述转动轴(54)转动连接于所述连接杆(49)。

8.根据权利要求4所述的一种汽车球头销耐磨试验装置，其特征在于：所述滑动机构(6)包括外壳(61)、滑动杆(62)、活塞(63)和支撑座(64)，所述外壳(61)的底端固定于所述支撑板(27)的顶端，所述活塞(63)滑动连接于所述外壳(61)，所述滑动杆(62)固定连接于所述活塞(63)，所述滑动杆(62)背离所述活塞(63)的一端固定有支撑座(64)。

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