CN109490067A - 一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置 - Google Patents

一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，属于轮胎测试设备技术领域，包括左支座和右支座，还包括左弧形滑道和右弧形滑道、左滑块和右滑块、左调节机构和右调节机构；左弧形滑道和右弧形滑道弧形位于同一圆周上；左滑块通过滑槽以可沿滑槽滑移的方式配装在左弧形滑道上，右滑块通过滑槽以可沿滑槽滑移的方式配装在右弧形滑道上；左支座固定安装在左滑块上，右支座固定安装在右滑块上；本发明整体结构简单，调整轻便，避免了加载头整体偏转的弊端，实用范围较广。

Description

一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置
技术领域
本发明属于轮胎测试设备技术领域，尤其涉及一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置。
背景技术
目前，轮胎疲劳试验台是检测轮胎性能的主要设备，加载头是轮胎疲劳试验台上用于固定轮胎的装置结构。为了更佳全面地了解轮胎性能，轮胎需要在多角度条件下进行转动疲劳试验，因此，在试验过程中需要对轮胎偏角进行调节。现行的轮胎疲劳试验台进行轮胎偏角调整，多采用加载头整体偏转来实现。这种偏转调节方式适合于加载头整体尺寸较小的单轮加载头，而对于工作效率更高的多轮加载头(即一加载头上安装有多个轮胎)，采用调节加载头角度的方式会有存在如下问题：其一，多轮加载头的整体外形尺寸和质量较大，其整体偏转结构复杂且庞大；其二，一般试验只要求多轮中的某个轮胎有偏转角，多轮轮流试验时势必需要频繁调整整个加载头，这样显然不合理。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种解决现有轮胎疲劳试验台多轮加载头偏转调节不便的问题的轮胎疲劳试验台加载头偏角装置。
本发明是这样实现的，一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，包括左支座和右支座，其特征在于：还包括左弧形滑道和右弧形滑道、左滑块和右滑块；
所述左弧形滑道和右弧形滑道对称设置且弧形位于同一圆周上，所述左弧形滑道和右弧形滑道上均具有同弧形走向的滑槽；
所述左滑块通过滑槽以可沿滑槽滑移的方式配装在所述左弧形滑道上，所述右滑块通过滑槽以可沿滑槽滑移的方式配装在所述右弧形滑道上；
所述左支座固定安装在所述左滑块上，所述右支座固定安装在所述右滑块上。
本发明在加载头上设计独立的偏转调节装置，左弧形滑道和右弧形滑道以及配装在其上的滑块为轮胎的偏角调节提供基础。整体结构简单，调整轻便，避免了加载头整体偏转的弊端，实用范围较广。
在上述技术方案中，优选的，所述左弧形滑道和右弧形滑道上的滑槽为T形槽，T形槽内设有相适配的T形槽螺栓，所述左滑块通过所述T形槽螺栓以及相适配的螺母配装在所述左弧形滑道上，所述右滑块通过所述T形槽螺栓以及相适配的螺母配装在所述右弧形滑道上。
在上述技术方案中，优选的，所述左支座和右支座的结构相同，包括半瓦轴座、半瓦轴盖、半瓦关节支撑垫片，左支座的半瓦轴座固定在所述左滑块上，右支座的半瓦轴座固定在所述右滑块上，半瓦轴盖固定在半瓦轴座上且构成轴孔，一所述轴孔内设置有两所述半瓦关节支撑垫片。安装有车轮的车轴两轴端可通过相配合的半瓦轴座和半瓦轴盖固定，半瓦关节支撑垫片提高固定的可靠性。
在上述技术方案中，优选的，所述半瓦轴座的分模面与底面成的α角为45°。此角度设计，可实现半瓦轴座对车轮轴端的独立支撑，便于安装。
在上述技术方案中，优选的，所述左弧形滑道上配装有用于调节所述左滑块位置的左调节机构，所述右弧形滑道上配装有用于调节所述右滑块位置的右调节机构；所述左调节机构和右调节机构相同，包括调节螺杆、支块、螺纹套、销轴，所述左弧形滑道和右弧形滑道的一端均设有一座板，座板上设有穿孔，座板上位于穿孔的两侧对称固定支块，螺纹套具有轴向内螺纹孔，螺纹套的侧部通过销轴铰接支块，调节螺杆通过轴向内螺纹孔配装在螺纹套上，所述调节螺杆贯通座板的穿孔，所述调节螺杆靠近所述左滑块或右滑块的一端设于球面定头，所述左滑块或右滑块上具有与所述球面定头适配的凹坑，所述调节螺杆另一端设有六角头。调节螺杆作为滑块与弧形滑道之间的连接件，可通过调整调节螺杆的伸缩长度来调节滑块在相应弧形滑道上的位置，以此实现调节作用。
在上述技术方案中，优选的，所述左弧形滑道和右弧形滑道上分别安装右刻度尺，所述左滑块和右滑块上分别安装有与对应刻度尺匹配的指针。指针和刻度尺的设置可直观地反应轮胎的调节角度。
附图说明
图1为本发明的结构图；
图2为本发明在加载头上的安装效果图；
图3为本发明中右弧形滑道的结构示意图；
图4是图3的A-A向视图；
图5为本发明中半瓦轴座的结构图；
图6为本发明中半瓦轴座的结构图；
图7为本发明中半瓦轴盖的结构图；
图8为本发明中半瓦轴盖的结构图；
图9为本发明中实施例一所述调节机构结构示意图；
图10为本发明中调节螺杆的结构图。
图中、1、右弧形滑道；2、左弧形滑道；3、右滑块；4、左滑块；5、左支座；5.1、半瓦轴座；5.2、半瓦轴盖；6、半瓦关节支撑垫片；7、右调节机构；7.1调节螺杆；7.2、支块；7.3螺纹套；7.4、销轴；8、刻度尺；9、指针；10、T形槽螺栓；11、螺母；12、右支架；13、加载头底座；14、左支架；15、车轮；16、轴承；17、轮轴。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
为解决现有轮胎疲劳试验台多轮加载头偏转调节不便的弊端，本发明特提供一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，本装置整体结构简单，调整轻便，避免了加载头整体偏转的弊端，实用范围较广。为了进一步说明本发明的结构，结合附图详细说明书如下：
实施例一
一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，尤其涉及一种运用于多轮加载头的偏角装置，可快捷简单地对多轮加载头中地单个轮胎进行偏角调节。
请参阅图1和图2，轮胎疲劳试验台具有加载头底座13，相互对称且固定在所述加载头底座13上的加载头左支架14和加载头右支架12。
包括左支座5和右支座，左支座5和右支座是用于固定车轮轴两轴端的支座。还包括左弧形滑道2和右弧形滑道1，左滑块4和右滑块3，左调节机构和右调节机构7。所述左弧形滑道2固定在所述左支架14上，所述右弧形滑道1固定在所述右支架12上，所述左弧形滑道2和右弧形滑道1对称设置且弧形位于同一圆周上，所述左弧形滑道2和右弧形滑道1上均具有同弧形走向的滑槽。本实施例中，左弧形滑道2焊接在所述左支架14上，所述右弧形滑道1焊接在所述右支架12上。
请参阅图3和图4，所述左滑块4通过滑槽以可沿滑槽滑移的方式配装在所述左弧形滑道2上，所述右滑块3通过滑槽以可沿滑槽滑移的方式配装在所述右弧形滑道1上。所述左支座5固定安装在所述左滑块4上，所述右支座固定安装在所述右滑块3上。本实施例中，滑块上设有两个安装孔，通过T形槽螺栓10及相适配的螺母连接于相对应的弧形滑道上。拧紧螺母可以实现锁定相对应的滑块位置。本发明申请中，不限定T形槽螺栓与相适配的螺母数量，为保证滑块固定可靠，一滑块上可配装多组T形槽螺栓和螺母，来增加滑块与轨道之间的连接强度。
所述左弧形滑道2上配装有便于调节所述左滑块4位置的左调节机构，所述右弧形滑道1上配装有便于调节所述右滑块3位置的右调节机构7。
上述左弧形滑道2和右弧形滑道1以及配装在其上的滑块为轮胎的偏角调节提供基础，左滑块4和右滑块3的同旋向滑移可实现车轴角度的变化，调节机构固定轮胎调节后的位置。整体结构简单，调整轻便，避免了加载头整体偏转的弊端，实用范围较广。
请参阅图5-图8，在上述技术方案中，优选的，所述左支座5和右支座的结构相同，包括半瓦轴座5.1、半瓦轴盖5.2、半瓦关节支撑垫片6，左支座5的半瓦轴座5.1固定在所述左滑块4上，右支座的半瓦轴座5.1固定在所述右滑块3上，半瓦轴盖5.2固定在半瓦轴座5.1上且构成轴孔，一所述轴孔内设置有两所述半瓦关节支撑垫片6。安装有车轮的车轴两轴端可通过相配合的半瓦轴座5.1和半瓦轴盖5.2固定，半瓦关节支撑垫片6提高固定的可靠性。本实施例中，所述半瓦轴座5.1的分模面与底面成的α角为45°。半瓦轴座5.1的分模面上设有安装螺孔，半瓦轴盖5.2的中间顶部装有吊环螺钉，半瓦轴盖5.2的两端设有通孔，其通过螺栓与半瓦轴座5.1相连。
本实施例中，左滑块4与固定在其上的半瓦轴座以及右滑块3与固定在其上的半瓦轴座均为一体式铸钢件。
请参阅图9-图10，在上述技术方案中，优选的，所述左调节机构和右调节机构7相同，包括调节螺杆7.1、支块7.2、螺纹套7.3、销轴7.4，所述左弧形滑道2和右弧形滑道1的一端均设有一座板，座板上设有穿孔，座板上位于穿孔的两侧对称固定支块7.2，螺纹套7.3具有轴向内螺纹孔，螺纹套7.3的侧部通过销轴7.4铰接支块7.2，调节螺杆7.1通过轴向内螺纹孔配装在螺纹套7.3上，所述调节螺杆7.1贯通座板的穿孔，所述调节螺杆7.1靠近所述左滑块4或右滑块3的一端设于球面定头，所述左滑块4或右滑块3上具有与所述球面定头适配的凹坑，所述调节螺杆7.1另一端设有六角头。调节螺杆7.1作为滑块与弧形滑道之间的连接件，可通过调整调节螺杆7.1的伸缩长度来调节滑块在相应弧形滑道上的位置，以此实现调节作用。调节螺杆7.1与螺纹套7.3配合，实现调节螺杆7.1的P-Q方向运动，螺纹套7.3与支块7.2通过销轴7.4铰接，实现调节螺杆7.1的M-N方向铰接摆动，两方向的活动可满足滑块滑移轨迹的调节需求。
在上述技术方案中，优选的，所述左弧形滑道2和右弧形滑道1上分别安装右刻度尺8，所述左滑块4和右滑块3上分别安装有与对应刻度尺8匹配的指针9。指针9和刻度尺8的设置可直观地反应轮胎的调节角度。本实施例中，滑块的下侧端设有指针9安装螺孔，指针9通过螺栓固定其上。弧形滑道上设有刻度尺8安装螺孔，刻度尺8用螺栓与之连接。
本专利的车轮15与轮轴17之间装有轴承16，轮轴17两侧轴端与右支座以及左支座5固连无相对运动。调整车轮15的轮胎偏角时，只需旋松用于紧固左滑块4和右滑块3的螺母，以相反的方向旋转两调节机构结构上的调节螺杆7.1端部的六角头，调节螺杆7.1的另一端部的球面顶头会推动支座以及左支座5沿着弧形滑道所在圆周做滑转运动。通过支座上的指针9与弧形滑道上的刻度尺8配合得出车轮15的偏角。也可以加装角度传感器实现更为精确的偏角定位，达到设置的偏角后紧固配装在T形槽螺栓10上的螺母即可。本专利结构简单可靠，调整轻便，成本较低。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，例如半瓦轴座5.1和半瓦轴盖5.2之间采用单边合页铰接，单边紧固件连接的方式等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，包括左支座和右支座，其特征在于：还包括左弧形滑道和右弧形滑道、左滑块和右滑块；
所述左弧形滑道和右弧形滑道对称设置且弧形位于同一圆周上，所述左弧形滑道和右弧形滑道上均具有同弧形走向的滑槽；
所述左滑块通过滑槽以可沿滑槽滑移的方式配装在所述左弧形滑道上，所述右滑块通过滑槽以可沿滑槽滑移的方式配装在所述右弧形滑道上；
所述左支座固定安装在所述左滑块上，所述右支座固定安装在所述右滑块上。
2.根据权利要求1所述的轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，其特征在于：所述左弧形滑道和右弧形滑道上的滑槽为T形槽，T形槽内设有相适配的T形槽螺栓，所述左滑块通过所述T形槽螺栓以及相适配的螺母配装在所述左弧形滑道上，所述右滑块通过所述T形槽螺栓以及相适配的螺母配装在所述右弧形滑道上。
3.根据权利要求1所述的轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，其特征在于：所述左支座和右支座的结构相同，包括半瓦轴座、半瓦轴盖、半瓦关节支撑垫片，左支座的半瓦轴座固定在所述左滑块上，右支座的半瓦轴座固定在所述右滑块上，半瓦轴盖固定在半瓦轴座上且构成轴孔，一所述轴孔内设置有两所述半瓦关节支撑垫片。
4.根据权利要求3所述的轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，其特征在于：所述半瓦轴座的分模面与底面成的α角为45°。
5.根据权利要求1所述的轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，其特征在于：所述左弧形滑道上配装有用于调节所述左滑块位置的左调节机构，所述右弧形滑道上配装有用于调节所述右滑块位置的右调节机构；所述左调节机构和右调节机构相同，包括调节螺杆、支块、螺纹套、销轴，所述左弧形滑道和右弧形滑道的一端均设有一座板，座板上设有穿孔，座板上位于穿孔的两侧对称固定支块，螺纹套具有轴向内螺纹孔，螺纹套的侧部通过销轴铰接支块，调节螺杆通过轴向内螺纹孔配装在螺纹套上，所述调节螺杆贯通座板的穿孔，所述调节螺杆靠近所述左滑块或右滑块的一端设于球面定头，所述左滑块或右滑块上具有与所述球面定头适配的凹坑，所述调节螺杆另一端设有六角头。
6.根据权利要求5所述的轮胎疲劳试验台加载头偏角装置，其特征在于：所述左弧形滑道和右弧形滑道上分别安装右刻度尺，所述左滑块和右滑块上分别安装有与对应刻度尺匹配的指针。
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