CN211259567U - 一种铸造起重机减速器用输出轴装配机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铸造起重机减速器用输出轴装配机构，包括输出轴、第一端盖、第一轴承、第一顶套、齿轮、第二顶套、第二轴承和第二端盖，第一轴承与齿轮之间设置第一顶套，第一顶套的一端与第一轴承相抵，第一顶套的另一端与齿轮相抵，第二轴承与齿轮之间设置第二顶套，第二顶套的一端与第二轴承相抵，第二顶套的另一端与齿轮相抵；第一轴承和第二轴承分别通过第一端盖和第二端盖将其固定在减速器外壳上，齿轮固定在第一顶套和第二顶套之间，很好的将齿轮固定在固定的位置，使其不会发生移动，不会使齿轮滑动，齿轮保持原位置不变，更好的满足减速器的使用要求。

Description

一种铸造起重机减速器用输出轴装配机构

技术领域

本实用新型涉及铸造设备技术领域，特别涉及一种铸造起重机减速器用输出轴装配机构。

背景技术

制造起重机是铸造生产中常用的设备，减速器是铸造起重机中重要的装置，其性能的好坏直接影响铸造起重机的使用，目前，现有铸造起重机的输出轴通过键连接将齿轮固定在其上，因此，齿轮在使用一端时间后使得其滑动，从而从固定位置脱离，从而使得减速器损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不会使齿轮滑动，齿轮保持原位置不动的铸造起重机减速器用输出轴装配机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种铸造起重机减速器用输出轴装配机构，包括输出轴、第一端盖、第一轴承、第一顶套、齿轮、第二顶套、第二轴承和第二端盖，输出轴的一端通过第一轴承安装在减速器外壳上，输出轴的另一端通过第二轴承安装在减速器外壳上，输出轴位于第一轴承和第二轴承之间设置齿轮，第一轴承与齿轮之间设置第一顶套，第一顶套的一端与第一轴承相抵，第一顶套的另一端与齿轮相抵，第二轴承与齿轮之间设置第二顶套，第二顶套的一端与第二轴承相抵，第二顶套的另一端与齿轮相抵，第一轴承通过第一端盖固定在减速器外壳上，第二轴承通过第二端盖固定在减速器外壳上。

作为一种优选的实施例，输出轴为阶梯轴，其两端延伸到减速器外壳外部，输出轴位于第一轴承的一端设置有齿轮部，输出轴位于第二轴承的一端设置有设置有键槽。

作为一种优选的实施例，输出轴从设置齿轮部的一端的直径到设置键槽一端的直径依次减小。

作为一种优选的实施例，输出轴通过键连接将齿轮固定在其上。

作为一种优选的实施例，第一轴承和第二轴承为圆锥轴承。

作为一种优选的实施例，第一端盖与输出轴之间设置有密封圈，第二端盖与输出轴之间设置有密封圈。

采用上述技术方案本实用得到的有益效果为：第一轴承和第二轴承分别通过第一端盖和第二端盖将其固定在减速器外壳上，齿轮固定在第一顶套和第二顶套之间，很好的将齿轮固定在固定的位置，使其不会发生移动，不会使齿轮滑动，齿轮保持原位置不变，更好的满足减速器的使用要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-输出轴；2-第一端盖；3-第一轴承；4-第一顶套；5-齿轮；6-第二顶套；7-第二轴承；8-第二端盖；9-减速器外壳；10-齿轮部。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

结合附图对本实用新型进一步描述，使所属技术领域的技术人员更好的实施本实用新型，本实用新型实施例一种铸造起重机减速器用输出轴1装配机构，包括输出轴1、第一端盖2、第一轴承3、第一顶套4、齿轮5、第二顶套6、第二轴承7和第二端盖8，输出轴1的一端通过第一轴承3安装在减速器外壳9上，输出轴1的另一端通过第二轴承7安装在减速器外壳9上，输出轴1位于第一轴承3和第二轴承7之间设置齿轮5，输出轴1为阶梯轴，其两端延伸到减速器外壳9外部，输出轴1位于第一轴承3的一端设置有齿轮部10，输出轴1位于第二轴承7的一端设置有设置有键槽，为了方便输出轴1从一端就能插入到减速器外壳9中，输出轴1从设置齿轮部10的一端的直径到设置键槽一端的直径依次减小。第一轴承3与齿轮5之间设置第一顶套4，第一顶套4的一端与第一轴承3相抵，第一顶套4的另一端与齿轮5相抵，第二轴承7与齿轮5之间设置第二顶套6，第二顶套6的一端与第二轴承7相抵，第二顶套6的另一端与齿轮5相抵，第一轴承3通过第一端盖2固定在减速器外壳9上，第二轴承7通过第二端盖8固定在减速器外壳9上。

本实用新型实施例输出轴1通过键连接将齿轮5固定在其上，也可以通过其他方式将齿轮5固定在输出轴1上；为了提高轴承承受轴向力的能力，第一轴承3和第二轴承7为圆锥轴承，为了提高其密封性，第一端盖2与输出轴1之间设置有密封圈，第二端盖8与输出轴1之间设置有密封圈。

本实用新型实施例第一轴承3和第二轴承7分别通过第一端盖2和第二端盖8将其固定在减速器外壳9上，齿轮5固定在第一顶套4和第二顶套6之间，很好的将齿轮5固定在固定的位置，使其不会发生移动，不会使齿轮5滑动，齿轮5保持原位置不变，更好的满足减速器的使用要求。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种铸造起重机减速器用输出轴装配机构，其特征在于：包括输出轴、第一端盖、第一轴承、第一顶套、齿轮、第二顶套、第二轴承和第二端盖，输出轴的一端通过第一轴承安装在减速器外壳上，输出轴的另一端通过第二轴承安装在减速器外壳上，输出轴位于第一轴承和第二轴承之间设置齿轮，第一轴承与齿轮之间设置第一顶套，第一顶套的一端与第一轴承相抵，第一顶套的另一端与齿轮相抵，第二轴承与齿轮之间设置第二顶套，第二顶套的一端与第二轴承相抵，第二顶套的另一端与齿轮相抵，第一轴承通过第一端盖固定在减速器外壳上，第二轴承通过第二端盖固定在减速器外壳上；输出轴为阶梯轴，其两端延伸到减速器外壳外部，输出轴位于第一轴承的一端设置有齿轮部，输出轴位于第二轴承的一端设置有设置有键槽。

2.根据权利要求1所述的铸造起重机减速器用输出轴装配机构，其特征在于：输出轴从设置齿轮部的一端的直径到设置键槽一端的直径依次减小。

3.根据权利要求2所述的铸造起重机减速器用输出轴装配机构，其特征在于：输出轴通过键连接将齿轮固定在其上。

4.根据权利要求3所述的铸造起重机减速器用输出轴装配机构，其特征在于：第一轴承和第二轴承为圆锥轴承。

5.根据权利要求4所述的铸造起重机减速器用输出轴装配机构，其特征在于：第一端盖与输出轴之间设置有密封圈，第二端盖与输出轴之间设置有密封圈。

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