CN206468641U - 一种轴用弹性挡圈和发动机冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轴用弹性挡圈，包括挡圈本体，挡圈本体上设置有导向开口，导向开口自挡圈本体内侧向外侧渐扩。装配时，将导向开口外端卡在挡圈安装槽上，然后用手推挡圈本体远离导向开口的一侧，使挡圈本体顺着导向开口推入挡圈安装槽中。本实用新型能够利用导向开口的导向作用采用直接用手推的方式将轴用弹性挡圈推入挡圈安装槽中，不需要使用装配工装，所以能够在装配轴用弹性挡圈时降低成本，同时上述轴用弹性挡圈结构比较简单。本实用新型还提供了一种具有上述轴用弹性挡圈的发动机冷却系统。

Description

一种轴用弹性挡圈和发动机冷却系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种轴用弹性挡圈，本实用新型还涉及一种具有上述轴用弹性挡圈的发动机冷却系统。

背景技术

发动机冷却系统的冷却管路与连接管经常采用插接方式，将连接管插接到冷却管路中，为防止连接管窜动，一般在连接管两端安装挡圈。

目前挡圈的安装方法为使用专用工装将挡圈撑开，然后装配在连接管的卡槽中，这样需配备装配工装，成本较高。而且当遇到连接管两端外径大于挡圈安装处外径时，安装比较困难。

综上所述，如何实现在装配轴用弹性挡圈时降低成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轴用弹性挡圈，以实现在装配时降低成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述轴用弹性挡圈的发动机冷却系统，以实现在装配轴用弹性挡圈时降低成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴用弹性挡圈，包括挡圈本体，所述挡圈本体上设置有导向开口，所述导向开口自所述挡圈本体内侧向外侧渐扩。

优选的，上述轴用弹性挡圈中，所述导向开口的两个侧面均为平面。

优选的，上述轴用弹性挡圈中，所述导向开口的两个侧面轴对称，且两个所述侧面的对称轴线与所述挡圈本体的轴线相交。

优选的，上述轴用弹性挡圈中，所述挡圈本体上还设置有沿其周向弯折的弯折部。

优选的，上述轴用弹性挡圈中，所述弯折部为一个。

优选的，上述轴用弹性挡圈中，所述弯折部中点与所述挡圈本体中心的连线与所述对称轴线共线。

优选的，上述轴用弹性挡圈中，所述弯折部向远离所述挡圈本体轴线的方向突出。

优选的，上述轴用弹性挡圈中，所述挡圈本体的横截面形状为矩形。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的轴用弹性挡圈包括挡圈本体，挡圈本体上设置有导向开口，导向开口自挡圈本体内侧向外侧渐扩。装配时，将导向开口外端卡在挡圈安装槽上，然后用手推挡圈本体远离导向开口的一侧，使挡圈本体顺着导向开口推入挡圈安装槽中。

本实用新型能够利用导向开口的导向作用采用直接用手推的方式将轴用弹性挡圈推入挡圈安装槽中，不需要使用装配工装，所以能够在装配轴用弹性挡圈时降低成本，同时上述轴用弹性挡圈结构比较简单。

本实用新型还提供了一种发动机冷却系统，包括冷却管路和插接在所述冷却管路内的连接管，所述连接管上设置有挡圈，所述挡圈为上述任一种轴用弹性挡圈，由于上述轴用弹性挡圈具有上述效果，具有上述轴用弹性挡圈的发动机冷却系统具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的轴用弹性挡圈的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的发动机冷却系统的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种轴用弹性挡圈，实现了在装配时降低成本。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-2，本实用新型实施例提供的轴用弹性挡圈包括挡圈本体1，挡圈本体1上设置有导向开口3，导向开口3自挡圈本体1内侧向外侧渐扩。装配时，将导向开口3外端卡在挡圈安装槽上，然后用手推挡圈本体1远离导向开口3的一侧，使挡圈本体1顺着导向开口3推入挡圈安装槽中。

本实用新型能够利用导向开口3的导向作用采用直接用手推的方式将轴用弹性挡圈推入挡圈安装槽中，不需要使用装配工装，所以能够在装配轴用弹性挡圈时降低成本，同时上述轴用弹性挡圈结构比较简单。

为了便于加工，导向开口3的两个侧面均为平面。这样一来，导向开口3由两个平面形成，导向效果较好。当然，上述导向开口3的两个侧面还可以为圆柱面或者由多段平面形成的弯折面等，只要能实现使导向开口3由内向外渐扩的效果即可。

进一步的，导向开口3的两个侧面轴对称，且两个侧面的对称轴线与挡圈本体1的轴线相交，如图1所示。此时，两个侧面自挡圈本体1内侧到外侧均相对对称轴线向外倾斜，且倾斜角度相同，该导向开口3便于推入挡圈安装槽内。可替换的，上述导向开口3的两个侧面也可以不轴对称，导向开口3可以仅一个侧面向外倾斜，或者两个侧面的倾斜角度不同，以实现同样的向外扩的效果。

为了进一步优化上述技术方案，挡圈本体1上还设置有沿其周向弯折的弯折部2。这样一来，挡圈本体1在弯折部2的部位便于变形，减小了导向开口3张开的阻力，更易于挡圈装配。装配时，将导向开口3卡在挡圈安装槽上，然后用手推弯折部2，将挡圈本体1推入安装槽中，挡圈本体1一圈高出安装槽的部分起到阻止连接管03窜动的作用。可以理解的是，本实用新型也可以不设置上述弯折部2，仅通过导向开口3实现将挡圈本体1推入安装槽内。

优选的，弯折部2为一个，便于加工。当然，该弯折部2还可以为两个或者其他个数，应根据实际挡圈的尺寸选择。

如图1所示，弯折部2中点与挡圈本体1中心的连线与对称轴线共线。此时，弯折部2与导向开口3正对，弯折部2将挡圈本体1分隔为相对上述对称轴线对称的两部分，这样弯折部2两侧的挡圈本体1长度相同，便于撑开导向开口3。当然，上述弯折部2中点与挡圈本体1中心的连线还可以位于对称轴线的一侧。

为了便于加工，弯折部2向远离挡圈本体1轴线的方向突出，即弯折部2向外突，该弯折部2不会对安装槽造成干扰，保证了轴用弹性挡圈的安装稳定性；可替换的，上述弯折部2还可以向靠近挡圈本体1轴线的方向突出，即向内凹，以实现同样的易于张开导向开口3的效果。

优选的，挡圈本体1的横截面形状为矩形，结构简单，便于加工。挡圈本体1的横截面形状还可以为正方形、梯形等。

请参考附图3，本实用新型实施例还提供了一种发动机冷却系统，包括冷却管路01和插接在冷却管路01内的连接管03，连接管03上设置有挡圈02，挡圈02为上述任一项实施例提供的轴用弹性挡圈，能够在装配轴用弹性挡圈时降低成本，其优点是由轴用弹性挡圈带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种轴用弹性挡圈，包括挡圈本体(1)，其特征在于，所述挡圈本体(1)上设置有导向开口(3)，所述导向开口(3)自所述挡圈本体(1)内侧向外侧渐扩。

2.根据权利要求1所述的轴用弹性挡圈，其特征在于，所述导向开口(3)的两个侧面均为平面。

3.根据权利要求2所述的轴用弹性挡圈，其特征在于，所述导向开口(3)的两个侧面轴对称，且两个所述侧面的对称轴线与所述挡圈本体(1)的轴线相交。

4.根据权利要求3所述的轴用弹性挡圈，其特征在于，所述挡圈本体(1)上还设置有沿其周向弯折的弯折部(2)。

5.根据权利要求4所述的轴用弹性挡圈，其特征在于，所述弯折部(2)为一个。

6.根据权利要求5所述的轴用弹性挡圈，其特征在于，所述弯折部(2)中点与所述挡圈本体(1)中心的连线与所述对称轴线共线。

7.根据权利要求4-6任一项所述的轴用弹性挡圈，其特征在于，所述弯折部(2)向远离所述挡圈本体(1)轴线的方向突出。

8.根据权利要求1-6任一项所述的轴用弹性挡圈，其特征在于，所述挡圈本体(1)的横截面形状为矩形。

9.一种发动机冷却系统，包括冷却管路(01)和插接在所述冷却管路(01)内的连接管(03)，所述连接管(03)上设置有挡圈(02)，其特征在于，所述挡圈(02)为如权利要求1-8任一项所述的轴用弹性挡圈。