CN211259529U - 一种差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器，包括差速器壳体以及安装在该差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮和十字轴本体，所述十字轴本体上形成有轴体，所述差速器壳体内形成有用于容纳半轴齿轮、行星齿轮和十字轴本体的腔体，所述行星齿轮套接在轴体上，且在该行星齿轮的上部设置有套接在十字轴本体上的推力轴承，所述推力轴承的上端面形成有用于适配所在腔体弧面的上贴合面。本实用新型采用推力轴承的结构设置，不但通过滚动摩擦实现了减小摩擦阻力的作用，同时结合油道间隙以及推力轴承内可流通油路的特性，实现了差速器内部多条油路贯通的作用，有效的降低了差速器内部元件的磨损，并提高了整体的耐磨性及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种差速器。
背景技术
车桥差速器主要作用是汽车行驶的时候,需要运用差速器向两边的半轴进行动力的传递,而且与此同时,还需要允许这两边的半轴,以不一样的速度进行旋转,这样不但减少了汽车运行的阻力,提高了汽车运行的速度,而且还对轮胎进行了某种程度的保护,提高了轮胎的使用寿命,减少了轮胎的更换频率。
差速器是主减速器总成的核心部件，用于自动调节分配至左右轮的驱动力。正常行驶时，汽车左右轮由于路况及转弯半径不等需要不等速行驶，此时通过差速器行星齿轮和半轴齿轮的啮合调整，将驱动力按左右轮不同需求进行分配。差速器在调节汽车速度的时候,是自动调节的,而且其能耗也是采用了科学的最小能耗的原理，可以让汽车在行驶的时候,将汽车能耗调整到最低状态,从而使得汽车行驶效率最高，从而提高了汽车运行性能。
由于差速器属于桥总成内部核心部位，且结构紧凑，内部有行星半轴齿轮副，需要充分润滑才能有效工作，传统差速器总成行星齿轮垫片一般由合金钢材料，通过表面垫片设计油道及储油槽增加润滑油流入，改善差速器齿轮润滑。但由于差速器空间狭窄，垫片油道及储油槽储油效果不佳，导致差速器内部缺油，造成行星齿轮合金垫片与行星齿轮、差速器壳内壁进行滑动摩擦，并导致缺油。行星齿轮合金垫片厚度一般为2mm以下，伴随缺油高温干磨环境，行星齿轮合金垫片出现磨损严重及碎裂现象，造成差速器轴承齿轮件烧蚀卡滞打齿，带来差速器总成失效，车桥总成寿命降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器，包括差速器壳体以及安装在该差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮和十字轴本体，所述十字轴本体上形成有轴体，所述差速器壳体内形成有用于容纳半轴齿轮、行星齿轮和十字轴本体的腔体，所述行星齿轮套接在轴体上，且在该行星齿轮的上部设置有套接在十字轴本体上的推力轴承，所述推力轴承下端面与行星齿轮的上端面水平贴合设置，所述推力轴承的上端面形成有用于适配所在腔体弧面的上贴合面。
所述推力轴承的底部形成有用于贴合行星齿轮上端面的下适配面，所述下适配面为平面结构，且该平面结构的直径小于或等于行星齿轮上端面的直径。
所述腔体为球形腔体。
所述推力轴承的上端面形成有适配腔体轮廓的上贴合面。
所述推力轴承的中心部形成有适配轴体直径的通孔二。
所述行星齿轮的上表面形成有用于贴合下适配面的上接触面，该上接触面的直径大于或等于下适配面的直径。
所述行星齿轮的中部形成有用适配轴体直径的通孔一。
所述上贴合面与腔体内壁贴合设置，并在贴合面之间形成有余量间隙，该余量间隙小于0.5mm。
所述轴体上均套接有行星齿轮和推力轴承。
所述推力轴承设置为推力滚子轴承。
所述推力轴承的外缘处垂直设置，且与行星齿轮的上表面以及腔体内壁形成有三面环绕的环状的油道间隙。
由上述技术方案可知，本实用新型采用推力轴承的结构设置，不但通过滚动摩擦实现了减小摩擦阻力的作用，同时结合油道间隙以及推力轴承内可流通油路的特性，实现了差速器内部多条油路贯通的作用，有效的降低了差速器内部元件的磨损，并提高了整体的耐磨性及使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构侧剖图；
图2为本实用新型局部放大图；
图3为本实用新型行星齿轮侧剖图；
图4为本实用新型推力轴承侧剖图；
图5为本实用新型十字轴本体结构示意图；
图6为现有技术结构的局部放大图。
图中：1差速器壳体、2十字轴本体、21轴体、3行星齿轮、31上接触面、 32下接触面、33通孔一、4推力轴承、41通孔二、42上贴合面、43下适配面、44滚子、5半轴齿轮、6垫片、7腔体、8行星齿轮合金垫片、9油道间隙、91油道一、92油道二、93油道三、94油道四、95油道五。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图6所示，为现有技术中的差速器的具体结构，在该种差速器中采用行星齿轮合金垫片8，行星齿轮合金垫片8贴合在差速器内壁与行星齿轮之间，由于其内部空间狭窄，且在行星齿轮转动过程中，行星齿轮合金垫片8与差速器内壁以及行星齿轮之间均为滑动摩擦，同时，该种行星齿轮合金垫片8 一定程度上封堵了油道，导致差速器内部缺油，一般行星齿轮合金垫片8的厚度为2mm，伴随着高温的摩擦环境，行星齿轮合金垫片8出现严重的磨损现象，本实施例所描述的一种差速器其内部结构正是为了解决上述技术问题，具体的为：
如图1-5所示的一种差速器，包括差速器壳体1以及安装在该差速器壳体1内的半轴齿轮5、行星齿轮3和十字轴本体2，所述十字轴本体2上形成有轴体21，该轴体21呈圆柱体结构，并排列成十字结构设置有4个，所述差速器壳体1内形成有用于容纳半轴齿轮5、行星齿轮3和十字轴本体2的腔体 7，半轴齿轮5和行星齿轮3啮合，在安装过程中，通过放置不同厚度的垫片 6来调节半轴齿轮5与行星齿轮3的啮合间隙；所述行星齿轮3套接在4个轴体21上，并且在该行星齿轮3的上部设置有套接在十字轴本体2上的推力轴承4。
如图2所示，本实施例所述的推力轴承4下端面与行星齿轮3的上端面水平贴合设置，且在推力轴承4上端面形成有适配腔体7轮廓的上贴合面42，并在贴合面之间形成有余量间隙，该余量间隙小于0.5mm；同时，优选的推力轴承4的外缘处垂直设置，且与行星齿轮3的上表面以及腔体7内壁形成有三面环绕的环状的油道间隙9。需要重点说明的在于推力轴承4的设置，所述的推力轴承4在实际应用中一般只起到承受轴向负荷并减小摩擦的作用，但应用于本实施例中，由于该种推力轴承4其内部设置有滚子44，且滚子44在推力轴承4中形成有一定间隙，该间隙不但起到对滚子44的滚动摩擦作用，同时也形成有一条或多条可流通的油路，结合推力轴承4的外缘处垂直设置并形成了油道间隙9，可知，该油路可用于对油道三93和油道一91的流通，具体的为，在半轴齿轮5和腔体7之间形成有油道91，在半轴齿轮5和行星齿轮3啮合间隙形成有油道二92，在轴体21与行星齿轮3以及轴体21与推力轴承4的间隙形成有油道三93，在推力轴承4与腔体7间隙形成有油道四 94，在推力轴承4与行星齿轮3贴合间隙形成有油道五95，油道间隙9分别连通油道一91、油道二92、油道四94和油道五95。至此，通过推力轴承4 中的滚子44与其本体的间隙形成了可贯通油道一91、油道二92、油道三93、油道四94和油道五95的油路，多条油路的贯通极大的提高了差速器内部各个部件的润滑效果。
需要指出的在于，本实施例中的推力轴承4与腔体7的内壁之间滑动摩擦，推力轴承4的底部与行星齿轮3滚动摩擦，通过滑动摩擦与滚动摩擦结合有效的降低了差速器内部元件的磨损，提高了整体的耐磨性及使用寿命。
进一步的，所述推力轴承4的底部形成有用于贴合行星齿轮3上端面的下适配面43，所述下适配面43和上接触面31均为平面结构，且下适配面43 的直径小于或等于上接触面31的直径，通过平面结构的适配，进一步减小了推力轴承4与行星齿轮3之间的摩擦阻力，同时有利于油路的流通；该种行星齿轮3同样具有平面结构的下接触面32。
进一步的，所述推力轴承4的中心部形成有适配轴体21直径的通孔二41，所述行星齿轮31的中部形成有用适配轴体21直径的通孔一33，本实施例不限定通孔一33和通孔二41的尺寸大小是否相同。
进一步的，所述行星齿轮3的上表面形成有用于贴合下适配面43的上贴合面31，该上贴合面31的直径大于或等于下适配面43的直径，结合推力轴承4外缘处垂直设置的特点，可用于形成油道间隙9。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (11)
1.一种差速器，包括差速器壳体(1)以及安装在该差速器壳体(1)内的半轴齿轮(5)、行星齿轮(3)和十字轴本体(2)，所述十字轴本体(2)上形成有轴体(21)，所述差速器壳体(1)内形成有用于容纳半轴齿轮(5)、行星齿轮(3)和十字轴本体(2)的腔体(7)，其特征在于：所述行星齿轮(3)套接在轴体(21)上，且在该行星齿轮(3)的上部设置有套接在十字轴本体(2)上的推力轴承(4)，所述推力轴承(4)下端面与行星齿轮(3)的上端面水平贴合设置，所述推力轴承(4)的上端面形成有用于适配所在腔体(7)弧面的上贴合面(42)。
2.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述推力轴承(4)的底部形成有用于贴合行星齿轮(3)上端面的下适配面(43)，所述下适配面(43)为平面结构，且该平面结构的直径小于或等于行星齿轮(3)上端面的直径。
3.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述腔体(7)为球形腔体。
4.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述推力轴承(4)的上端面形成有适配腔体(7)轮廓的上贴合面(42)。
5.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述推力轴承(4)的中心部形成有适配轴体(21)直径的通孔二(41)。
6.根据权利要求2所述的一种差速器，其特征在于：所述行星齿轮(3)的上表面形成有用于贴合下适配面(43)的上接触面(31)，该上接触面(31)的直径大于或等于下适配面(43)的直径。
7.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述行星齿轮(3)的中部形成有用适配轴体(21)直径的通孔一(33)。
8.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述上贴合面(42)与腔体(7)内壁贴合设置，并在贴合面之间形成有余量间隙，该余量间隙小于0.5mm。
9.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述轴体(21)上均套接有行星齿轮(3)和推力轴承(4)。
10.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述推力轴承(4)设置为推力滚子轴承。
11.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述推力轴承(4)的外缘处垂直设置，且与行星齿轮(3)的上表面以及腔体(7)内壁形成有三面环绕的环状的油道间隙(9)。
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2019
- 2019-11-04 CN CN201921882170.1U patent/CN211259529U/zh active Active
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