CN214534341U - 一种差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种差速器，包括壳体、齿圈、半轴齿轮及行星齿轮组，齿圈具有中心孔和安装面，壳体上设有多个油窗，且具有法兰面，法兰面与安装面配合形成容纳腔，半轴齿轮穿过中心孔，与行星齿轮组啮合置于容纳腔内，与壳体配合的安装面一侧，沿中心孔外缘设有一环形凸台，环形凸台上径向均布设置多个弧形油槽，多个弧形油槽的一端与中心孔连通，另一端呈开放状态，中心孔壁上设置有螺旋形油槽。通过油窗或半轴齿轮与中心孔配合的间隙进入容纳腔的油在弧形油槽的作用下，将油液呈螺旋状甩出，增大油液的润滑面积，对差速器的垫片、齿轮及轴进行充分润滑，以达到降温和降低各部件磨损的作用，提高差速器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的车轮差速领域，尤其涉及一种差速器。
背景技术
在现有技术中，差速器通常使用在车辆的传动机构中，以用于将来自车辆的变速器的扭矩传递到车轮并且能够在车辆转弯时实现不同车轮以不同的转速进行转动。
在一些重型车辆中，为了满足承载扭矩的需求，需要通过增加行星齿轮和支撑行星齿轮的行星齿轮轴，然而行星齿轮轴需要支撑在差速器壳体上，这样使开设在差速器壳体上的油窗变得很小，使进入差速器内部的油量减少，进而影响差速器内部的润滑效果，导致差速器内各零件的磨损加快，寿命降低甚至引起差速工况的快速失效。
因此，如何实现一种具有高效循环润滑的差速器是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种差速器，能够实现高效循环润滑，满足差速器的润滑需求。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种差速器，包括壳体、齿圈、半轴齿轮及行星齿轮组，齿圈具有中心孔和安装面，壳体上设有多个油窗，且具有法兰面，法兰面与安装面配合形成容纳腔，半轴齿轮穿过中心孔，与行星齿轮组啮合置于容纳腔内，与壳体配合的安装面一侧，沿中心孔外缘设有一环形凸台，环形凸台上径向均布设置多个弧形油槽，多个弧形油槽的一端与中心孔连通，另一端呈开放状态，中心孔壁上设置有螺旋形油槽。
相对于现有技术，本实用新型提供的差速器，在进行润滑时油液可以通过油窗，也可以通过半轴齿轮与中心孔配合的间隙在螺旋形油槽的作用下进入由壳体与齿圈配合形成的容纳腔内，在差速器工作状态下，进入容纳腔的油在弧形油槽的作用下，将油液呈螺旋状甩出，增大油液的润滑面积，对差速器的垫片、齿轮及轴进行充分润滑，以达到降温和降低各部件磨损的作用，提高差速器的使用寿命。
进一步地，弧形油槽的弧形弯度与齿圈工作转动方向一致。将弧形油槽的弧形弯度设置成与差速器工作转动的方向一致，有利于流入弧形油槽的油能够在差速器转动的作用下快速甩出在容纳腔内形成润滑油面，提高润滑效果。
进一步地，沿环形凸台的外周均布设置多个油孔，多个油孔用于连通差速器外部与容纳腔。油孔的设置增加了一条差速器外部油液进入差速器容纳腔的途径，保证容纳腔内有足够的油液进入，从而满足对差速器润滑的需求。
进一步地，多个油孔对应设置在多个弧形油槽的另一端，与弧形油槽形成连通油道。将油孔对应设置在弧形油槽的开放端，通过油孔流入的油会尽可能多的流入到弧形油槽中，增大润滑油量，达到高效润滑的目的。
进一步地，行星齿轮组包括四个行星齿轮和两根行星齿轮轴，两根行星齿轮轴交叉设置在容纳腔内，每根行星齿轮轴的两端分别装配行星齿轮且支撑在壳体上，行星齿轮与半轴齿轮啮合。
更进一步地，两根行星齿轮轴交叉支撑在壳体上，将壳体分为四个支撑面，油窗为四个，分别对应开设在四个支撑面上。
进一步地，安装面及法兰面上对应设有多个螺栓孔，通过螺栓穿过螺栓孔将安装面与法兰面固定连接，从而使壳体与齿圈配合形成容纳腔，行星齿轮、行星齿轮轴及半轴齿轮装配在容纳腔内。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的差速器结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的差速器剖面示意图；
图3为本实用新型实施例提供的齿圈结构示意图。
附图标记说明：
1壳体 11油窗 12法兰面
2齿圈 21中心孔 22安装面
23环形凸台 24弧形油槽 25螺旋形油槽
26油孔 27螺栓孔
3半轴齿轮 41行星齿轮 42行星齿轮轴
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
图1-图3为本实用新型实施例提出的差速结构示意图，提供一种差速器，包括壳体1、齿圈2、半轴齿轮3及行星齿轮组，齿圈2具有中心孔21和安装面22，壳体1上设有多个油窗11，且具有法兰面12，法兰面12与安装面22配合形成容纳腔，半轴齿轮3穿过中心孔21，与行星齿轮组啮合置于容纳腔内，在与壳体1配合的安装面22一侧，沿中心孔21外缘设有一环形凸台23，环形凸台23上径向均布设置多个弧形油槽24，多个弧形油槽24的一端与中心孔21连通，另一端呈开放状态，中心孔21壁上设置有螺旋形油槽25。
本实用新型提供的差速器在进行润滑时，差速器外部的油进入差速器容纳腔的路径至少有两条，一条路径为油液通过油窗11进入，油液会经过行星齿轮组与半轴齿轮3的啮合面，油液会流入开设在环形凸台23上的弧形油槽24；另一条路径为油液会流入半轴齿轮3与中心孔21配合的间隙内，在螺旋形油槽25的作用下，油液流入容纳腔，因弧形油槽24的一端与中心孔21连通，因此会有大部分的油直接流入到弧形油槽24内；当油液流入到弧形油槽24后，在差速器工作状态下，油液会随着弧形油槽24呈螺旋状甩出，增加油液的润滑面积，对差速器的垫片、齿轮及轴进行充分润滑，以达到降温和降低各部件磨损的作用，提高差速器的使用寿命。
作为本实用新型更为具体的实施例，将弧形油槽24的弧形弯度方向设置成与齿圈2工作的转动方向一致，这样当油液流入弧形油槽24后，油液会随着差速器转动的方向甩出，提高油液循环快速在容纳腔内形成润滑油面，提高润滑效果。
本实用新型的另一实施例，在沿环形凸台23的外周均布设置多个油孔26，该油孔26使差速器的外部与容纳腔连通，这样增加了一条使差速器外部油液进入容纳腔的路径，保证容纳腔内有足够的油液进入，从而满足对差速器润滑的需求。
为了达到更好的润滑效果，本实用新型提供了另一实施例，将多个油孔26分别对应设置在多个弧形油槽24的另一端，也就是弧形油槽24的开放端，使弧形油槽24与油孔26间形成一条连通的油道，当油液从油孔26流入容纳腔时，由于油孔26正对弧形油槽24的开放端设置，这样会使大部分油液直接流入到弧形油槽24内，从而增大润滑油量，达到高效润滑的目的。
本实用新型实施例中行星齿轮组包括四个行星齿轮41和两根行星齿轮轴42，两根行星齿轮轴42交叉设置在容纳腔内，每根行星齿轮轴42的两端分别装配行星齿轮41且支撑在壳体1上，行星齿轮41与半轴齿轮3啮合，多应用于重型及大扭矩车辆的差速器。
由于该类型的差速器的壳体1上需要支撑两根行星齿轮轴42，从而将壳体1划分为四个支撑面，油窗11对应开设四个支撑面上，以满足油液从差速器外部进入到容纳腔，去润滑差速器的各零部件。
本实用新型实施例中差速器壳体1与齿圈2上均对应开设螺栓孔27，通过螺栓将两者固定连接，使壳体1与齿圈2配合形成容纳腔，行星齿轮41、行星齿轮轴42及半轴齿轮3装配在容纳腔内。
以上仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种差速器，包括壳体(1)、齿圈(2)、半轴齿轮(3)及行星齿轮组，所述齿圈(2)具有中心孔(21)和安装面(22)，所述壳体(1)上设有多个油窗(11)，且具有法兰面(12)，所述法兰面(12)与所述安装面(22)配合形成容纳腔，所述半轴齿轮(3)穿过所述中心孔(21)，与所述行星齿轮组啮合置于所述容纳腔内，其特征在于，与所述壳体(1)配合的所述安装面(22)一侧，沿所述中心孔(21)外缘设有一环形凸台(23)，所述环形凸台(23)上径向均布设置多个弧形油槽(24)，多个所述弧形油槽(24)的一端与所述中心孔(21)连通，另一端呈开放状态，所述中心孔(21)壁上设置有螺旋形油槽(25)。
2.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于，所述弧形油槽(24)的弧形弯度与所述齿圈(2)工作转动方向一致。
3.根据权利要求2所述的一种差速器，其特征在于，沿所述环形凸台(23)的外周均布设置多个油孔(26)，多个所述油孔(26)用于连通所述差速器外部与所述容纳腔。
4.根据权利要求3所述的一种差速器，其特征在于，多个所述油孔(26)对应设置在多个所述弧形油槽(24)的另一端，与所述弧形油槽(24)形成连通油道。
5.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于，所述行星齿轮组包括四个行星齿轮(41)和两根行星齿轮轴(42)，两根所述行星齿轮轴(42)交叉设置在所述容纳腔内，每根所述行星齿轮轴(42)的两端分别装配所述行星齿轮(41)且支撑在所述壳体(1)上，所述行星齿轮(41)与所述半轴齿轮(3)啮合。
6.根据权利要求5所述的一种差速器，两根所述行星齿轮轴(42)交叉支撑在所述壳体(1)上，将所述壳体分为四个支撑面，所述油窗(11)为四个，分别对应开设在四个所述支撑面上。
7.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于，所述安装面(22)及所述法兰面(12)上对应设有多个螺栓孔(27)，通过螺栓穿过所述螺栓孔(27)将所述安装面(22)与所述法兰面(12)固定连接。
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