CN212509433U - 一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片 - Google Patents

Abstract

一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，它由主动圆柱齿轮轴、止推垫片、主动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮衬套、主动圆柱齿轮轴承构成，所述的主动圆柱齿轮轴上设有润滑油通孔；所述止推垫片配合面上设有环形油槽。通过在主动圆柱齿轮轴上设置润滑油通孔，将主动圆柱齿轮轴承泵出的润滑油顺利接入并通过主动圆柱齿轮轴的通孔流向止推垫片，使其得到充分润滑；止推垫片两侧配合面上的环形油槽结构，可以储存一定量的润滑油，解决垫片两侧初始润滑问题，同时将润滑油经由主动圆柱齿轮衬套流向轴间差速器，对轴间差速器齿轮进行润滑；解决了止推垫片润滑不良导致的驱动桥早期失效问题。本实用新型结构简单，成本低、实用性强、润滑效果好。

Description

一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片

技术领域

本实用新型属于汽车中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片润滑结构的技术领域，具体的说是重型商用车的一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片。

背景技术

现有技术中，中桥主动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮轴之间通常采用铜合金材料的止推垫片或推力轴承来承受轴间差速器产生的轴向力，该结构存在以下问题：

由于现有中桥主减速器一般采用飞溅润滑，且主动圆柱齿轮轴、主动圆柱齿轮及止推垫片或推力轴承所处位置较高，易出现润滑不良的情况，从而导致止推垫片或推力轴承异常磨损。随着磨损量的增加，会使轴间差速器齿轮啮合间隙增大，影响齿轮使用寿命；同时磨损留下来的金属粉末也会对润滑油造成污染，进而导致驱动桥主减速器的早期失效。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片。

本实用新型技术方案如下：

一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，它由主动圆柱齿轮轴、止推垫片、主动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮衬套、主动圆柱齿轮轴承构成，所述主动圆柱齿轮轴承布置在主动圆柱齿轮左侧，支承主动圆柱齿轮轴旋转；所述主动圆柱齿轮轴右侧分别安装有止推垫片、主动圆柱齿轮及主动圆柱齿轮衬套，所述主动圆柱齿轮衬套位于主动圆柱齿轮轴及主动圆柱齿轮中间，避免主动圆柱齿轮轴与主动圆柱齿轮在工作中磨损、烧蚀，所述的主动圆柱齿轮轴中部轴径上设有均布的润滑油通孔，通孔两侧分别通向主动圆柱齿轮轴承及止推垫片；所述止推垫片的两侧配合面上分别设有环形油槽，方便止推垫片两侧的润滑同时保证止推垫片的强度。

进一步的，所述主动圆柱齿轮轴上设有均匀分布的六个润滑油通孔6。

进一步的，所述主动圆柱齿轮轴上润滑油通孔的孔径为6～8mm。

进一步的，所述止推垫片的厚度为6mm以上，材料为低碳钢，均采用渗碳淬火工艺，表面硬度在58HRC以上，避免磨损。

进一步的，所述止推垫片的环形油槽在同一侧面上对称布置，两侧面上环形油槽成90°布置。

进一步的，所述止推垫片环形油槽槽深为2.5～3mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在主动圆柱齿轮轴上设置润滑油通孔，将主动圆柱齿轮轴承泵出的润滑油顺利接入并通过主动圆柱齿轮轴的通孔流向止推垫片，使其得到充分润滑；止推垫片两侧配合面上的环形油槽结构，不但可以储存一定量的润滑油，解决垫片两侧初始润滑问题，还可以将润滑油经由主动圆柱齿轮衬套流向轴间差速器，进而对轴间差速器齿轮进行润滑；由于润滑油源源不断地接入整个系统，使系统得到了充分的润滑，从而解决了止推垫片润滑不良导致的驱动桥早期失效问题。该结构简单，无强制润滑装置且无需在壳体上设计复杂油道，成本低、实用性强、润滑效果好。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型主动圆柱齿轮轴结构示意图。

图3为本实用新型止推垫片结构示意图。

图4为本实用新型润滑油传递路径示意图。

图中：1-主动圆柱齿轮轴；2-止推垫片；3-主动圆柱齿轮；4-主动圆柱齿轮衬套；5-主动圆柱齿轮轴承；6-润滑油通孔；7-环形油槽；8-轴间差速器。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

如图1～4所示，一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，它包括主动圆柱齿轮轴1、止推垫片2、主动圆柱齿轮3、主动圆柱齿轮衬套4、主动圆柱齿轮轴承5，所述主动圆柱齿轮轴承5布置在主动圆柱齿轮3左侧，支承主动圆柱齿轮轴1旋转；所述主动圆柱齿轮轴1右侧分别安装有止推垫片2、主动圆柱齿轮3及主动圆柱齿轮衬套4，所述主动圆柱齿轮衬套4位于主动圆柱齿轮轴1及主动圆柱齿轮3中间，避免主动圆柱齿轮轴1与主动圆柱齿轮3在工作中磨损、烧蚀，所述的主动圆柱齿轮轴1中部轴径上设有均布的润滑油通孔6，润滑油通过润滑油通孔6两侧分别流向主动圆柱齿轮轴承5及止推垫片2；所述止推垫片2的两侧配合面上分别设有环形油槽7，方便止推垫片两侧的润滑同时保证止推垫片的强度。

进一步的，所述主动圆柱齿轮轴1上设有均匀分布的六个润滑油通孔6。

进一步的，所述主动圆柱齿轮轴1上润滑油通孔的孔径为6～8mm。

进一步的，所述止推垫片2的厚度为6mm以上，材料为低碳钢，均采用渗碳淬火工艺，表面硬度在58HRC以上，避免磨损。

进一步的，所述止推垫片2的环形油槽7在同一侧面上对称布置，两侧面上环形油槽7成90°布置。

进一步的，所述止推垫片环形油槽7槽深为2.5～3mm。

具体的润滑过程为如图4所示：由于主动圆柱齿轮轴承5为圆锥滚子轴承，滚子的大端在右侧，圆锥滚子轴承在旋转过程中有向滚子大端泵油的作用，这样主动圆柱齿轮轴承5将其前端存储的润滑油由左端泵向右端，润滑油由专设的润滑系统接入，润滑油经润滑油通孔6流向止推垫片2；所述止推垫片2的两侧配合面上的环形油槽7，经润滑油通孔6流入的润滑油首先进入止推垫片2左侧的环形油槽7中，润滑油再经左侧环形油槽7向下流向主动圆柱齿轮衬套4及止推垫片2右侧的环形油槽7，经主动圆柱齿轮衬套4流出的润滑油进入轴间差速器8，进而实现对轴间差速器8的齿轮进行润滑。由于润滑油源源不断地接入，使得整个系统得到了充分的润滑，从而解决了止推垫片2润滑不良所导致的驱动桥早期失效问题。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上所述实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，它包括主动圆柱齿轮轴(1)、止推垫片(2)、主动圆柱齿轮(3)、主动圆柱齿轮衬套(4)、主动圆柱齿轮轴承(5)，所述主动圆柱齿轮轴承(5)布置在主动圆柱齿轮(3)左侧，支承主动圆柱齿轮轴(1)旋转；所述主动圆柱齿轮轴(1)右侧分别安装有止推垫片(2)、主动圆柱齿轮(3)及主动圆柱齿轮衬套(4)，所述主动圆柱齿轮衬套(4)位于主动圆柱齿轮轴(1)及主动圆柱齿轮(3)中间，避免主动圆柱齿轮轴(1)与主动圆柱齿轮(3)在工作中磨损、烧蚀，其特征为：所述主动圆柱齿轮轴(1)中部轴径上设有均布的润滑油通孔(6)；所述止推垫片(2)的两侧配合面上分别设有环形油槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，其特征为：所述主动圆柱齿轮轴(1)上设有均匀分布的六个润滑油通孔(6)。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，其特征为：所述主动圆柱齿轮轴(1)上润滑油通孔的孔径为6～8mm。

4.根据权利要求1所述的一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，其特征为：所述的止推垫片(2)的厚度为6mm以上，材料为低碳钢，均采用渗碳淬火工艺，表面硬度在58HRC以上，避免磨损。

5.根据权利要求1所述的一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，其特征为：所述止推垫片(2)的环形油槽(7)在同一侧面上对称布置，两侧面上环形油槽(7)成90°布置。

6.根据权利要求1或权利要求4所述的一种中桥主动圆柱齿轮轴及其止推垫片，其特征为：所述止推垫片(2)的环形油槽(7)槽深为2.5～3mm。

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