CN211256782U - 警用汽车可折叠分离式钉子路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，包括连接板，所述连接板左右两端均通过铰链铰接有底板，所述连接板、底板上均设有多个扎胎装置，所述扎胎装置包括第一横板，所述第一横板中部设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有滑块，所述滑块底端设有立柱，所述立柱贯穿第二滑槽底壁并与底板固定连接，所述第一横板右侧设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有定位销，所述定位销一端铰接有压杆，所述压杆底端设有挡块，所述挡块底端设有弹簧，所述弹簧设置在底板顶端中部的凹槽内。本实用新型设计新颖，使用方便，能够将汽车轮胎扎破并且使轮胎快速放气，不会造成汽车的侧翻，同时提高了拦截成功率也保护了车内人员的安全。

Description

警用汽车可折叠分离式钉子路障

技术领域

本实用新型涉及专用路障技术领域，尤其涉及一种警用汽车可折叠分离式钉子路障。

背景技术

现有警察用于拦截汽车使用的路障主要是固定路障、灵活路障。对于一般灵活的可折叠的钉子路障都是将钉子直接固定在固定座上，当汽车或其他机动车行驶过后，钉子将机动车轮胎扎破，以达到减速的目的。但是这种固定式钉子路障，不能快速将轮胎中的气体排出，汽车扔可以继续行驶一段路程。而且对于可以自动充气的轮胎，这种路障的效果就会更差，因此亟待设计一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，能够快速有效的对机动车轮胎进行放气，迫使机动车短距离的停车，同时不会导致机动车发生侧翻等情况。

经检索，中国专利授权公告号为CN206646429U公开了一种便携式折叠路障，包括安装板、路障存放板和固定座提手三部分组成，携带时用固定座提手提起搬运，在安装时，将路障针安装板和路障钉存放板通过铰链展开，同时将固定座提手沿轴展开完成固定，最后取出路障钉安装在路障钉安装板上，完成组装。

现有的便携式折叠路障存在以下不足之处：该装置虽然能够将汽车轮胎扎破，但当汽车快速通过路障时，不能快速的将轮胎中的气体排出，导致拦截失败，同时还存在汽车发生侧翻的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，具备设计新颖，使用方便，具备能够将汽车轮胎扎破并且使轮胎快速放气的优点，解决了拦截汽车失败以及使拦截汽车发生侧翻的问题。

根据本实用新型实施例的一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，包括连接板，所述连接板左右两端均通过铰链铰接有底板，所述连接板、底板上均设有多个扎胎装置，所述扎胎装置包括第一横板，所述第一横板中部设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有滑块，所述滑块底端设有立柱，所述立柱贯穿第二滑槽底壁并与底板固定连接，所述第一横板右侧设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有定位销，所述定位销一端铰接有压杆，所述压杆底端设有挡块，所述挡块底端设有弹簧，所述弹簧设置在底板顶端中部的凹槽内；所述定位销的另一端铰接有第二横板，所述第二横板右端铰接有固定块，所述固定块底端与底板固定连接，所述第一横板顶端两侧和第二横板顶端中部均设有扎胎器，所述扎胎器包括固定座，所述固定座内的底端设有磁铁块，所述磁铁块顶端设有空心钉。

进一步的，所述弹簧的顶端和底端分别与挡块底端、凹槽底壁固定连接。

进一步的，所述挡块的宽度小于凹槽的内径。

进一步的，两个所述底板的两端分别设有相配合的卡扣。

进一步的，所述固定座与第一横板、第二横板均通过焊接固定。

进一步的，所述底板、连接板底端均设有一层橡胶垫。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过空心钉可以快速有效的对机动车轮胎进行放气，迫使机动车短距离的停车，同时空心钉会留在轮胎上，不会使轮胎发生爆胎，防止机动车发生侧翻等情况，对车内的人员安全危害也会降到最低；通过铰链将连接板与两块底板连接，可以实现将路障折叠，方便使用；

2、通过设置橡胶垫，可以增大底板、连接板与地面的摩擦力，增加路障的拦截成功率；该装置设计新颖，使用方便，能够将汽车轮胎扎破并且使轮胎快速放气，提高了拦截成功率也保护了车内人员的安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为扎胎装置的右视图；

图2为扎胎器的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种警用汽车可折叠分离式钉子路障中底板的俯视图。

图中：1-扎胎器、2-第一横板、3-底板、4-立柱、5-弹簧、6-凹槽、7-挡块、8-压杆、9-固定块、10-定位销、11-第一滑槽、12-滑块、13-第二滑槽、14-空心钉、15-固定座、16-磁铁块、17-扎胎装置、18-铰链、19-连接板、20-第二横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，包括连接板19，连接板19左右两端均通过铰链18铰接有底板3，通过铰链18将连接板19与两块底板3连接，可以实现将路障折叠，方便使用；连接板19、底板3上均设有多个扎胎装置17，扎胎装置17包括第一横板2，第一横板2中部设有第二滑槽13，第二滑槽13内设有滑块12，滑块12底端设有立柱4，立柱4贯穿第二滑槽13底壁并与底板3固定连接，第一横板2右侧设有第一滑槽11，第一滑槽11内设有定位销10，定位销10一端铰接有压杆8，压杆8底端设有挡块7，挡块7底端设有弹簧5，弹簧5设置在底板3顶端中部的凹槽6内；定位销10的另一端铰接有第二横板20，第二横板20右端铰接有固定块9，固定块9底端与底板3固定连接，第一横板2顶端两侧和第二横板20顶端中部均设有扎胎器1，扎胎器1包括固定座15，固定座15内的底端设有磁铁块16，磁铁块16顶端设有空心钉14，通过空心钉14可以快速有效的对机动车轮胎进行放气，迫使机动车短距离的停车，同时空心钉14会留在轮胎上，不会使轮胎发生爆胎，防止机动车发生侧翻等情况，对车内的人员安全危害也会降到最低。

弹簧5的顶端和底端分别与挡块7底端、凹槽6底壁固定连接，挡块7的宽度小于凹槽6的内径，两个底板3的两端分别设有相配合的卡扣，固定座15与第一横板2、第二横板20均通过焊接固定，底板3、连接板19底端均设有一层橡胶垫，通过设置橡胶垫，可以增大底板3、连接板19与地面的摩擦力，增加路障的拦截成功率。

使用时，首先将路障打开平铺于路面上，当有汽车经过路障时，轮胎挤压第二横板20，此时第二横板20左端下移，从而使压杆8下移，挡块7进入凹槽6底部，并压缩弹簧5，第二横板20上的空心钉14脱离固定座15扎入轮胎内，同时第一横板2右端下移，第一横板2右端的空心钉14脱离固定座15扎入轮胎内，第一横板2左端向右转动，进而带动空心钉14向右方抬起，可以使空心钉14更好的扎入轮胎内，当汽车轮胎轧过第一横板2，第一横板2左端的空心钉14脱离固定座15而扎入轮胎内，此时轮胎内扎入的空心钉14迅速将轮胎内的气体排出，从而迫使汽车停下，即完成拦截；当需要再次拦截时，将空心钉14插入空缺的固定座15内即可。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，其特征在于：包括连接板（19），所述连接板（19）左右两端均通过铰链（18）铰接有底板（3），所述连接板（19）、底板（3）上均设有多个扎胎装置（17），所述扎胎装置（17）包括第一横板（2），所述第一横板（2）中部设有第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）内设有滑块（12），所述滑块（12）底端设有立柱（4），所述立柱（4）贯穿第二滑槽（13）底壁并与底板（3）固定连接，所述第一横板（2）右侧设有第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）内设有定位销（10），所述定位销（10）一端铰接有压杆（8），所述压杆（8）底端设有挡块（7），所述挡块（7）底端设有弹簧（5），所述弹簧（5）设置在底板（3）顶端中部的凹槽（6）内；所述定位销（10）的另一端铰接有第二横板（20），所述第二横板（20）右端铰接有固定块（9），所述固定块（9）底端与底板（3）固定连接，所述第一横板（2）顶端两侧和第二横板（20）顶端中部均设有扎胎器（1），所述扎胎器（1）包括固定座（15），所述固定座（15）内的底端设有磁铁块（16），所述磁铁块（16）顶端设有空心钉（14）。

2.根据权利要求1所述的一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，其特征在于：所述弹簧（5）的顶端和底端分别与挡块（7）底端、凹槽（6）底壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，其特征在于：所述挡块（7）的宽度小于凹槽（6）的内径。

4.根据权利要求1所述的一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，其特征在于：两个所述底板（3）的两端分别设有相配合的卡扣。

5.根据权利要求1所述的一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，其特征在于：所述固定座（15）与第一横板（2）、第二横板（20）均通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种警用汽车可折叠分离式钉子路障，其特征在于：所述底板（3）、连接板（19）底端均设有一层橡胶垫。

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