CN211252746U - 一种转向管柱壳体结构和转向管柱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向管柱壳体结构和转向管柱总成，涉及汽车转向系统技术领域。其包括转向管柱本体、模块化组件和安装在所述模块化组件上的转向电机，所述转向管柱本体上设有三点式分布的安装接口，所述模块化组件与所述安装接口相适应，并通过紧固件安装在所述安装接口上，所述模块化组件内用于安装不同功率的转向电机。本实用新型提供的转向管柱壳体结构，不仅能够满足转向管柱壳体结构对不同功率大小的电机的通用性需求，利于平台化，还能减少转向管柱壳体和转向电机的壳体的模具数量，减小产品开发费用和开发周期。

Description

一种转向管柱壳体结构和转向管柱总成

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种转向管柱壳体结构和转向管柱总成。

背景技术

转向管柱是汽车转向系统的重要部件，它本身通常固定在汽车的仪表台管梁上，上部与方向盘连接，下部与转向传动轴连接，实现驾驶员操纵力的传递。电动助力转向管柱上安装有转向电机，起到电动助力转向的作用。因电动助力转向管柱具有省油、操纵感觉舒适、匹配方便等优点，在轿车上的使用逐渐普遍。但是，传统的转向管柱壳体结构对不同功率大小的电机不能互换，对汽车前轴载荷大小的不同要求电机的功率大小不同适应性弱，无通用性，局限性大，不利于平台化；而且更换不同扭矩/功率大小的电机时，需要的模具繁多，严重增加产品开发费用和开发周期。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种转向管柱壳体结构和转向管柱总成，不仅能够满足转向管柱壳体结构对不同功率大小的电机的通用性需求，利于平台化，还能减少转向管柱壳体和转向电机的壳体的模具数量，减小产品开发费用和开发周期。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种转向管柱壳体结构，包括转向管柱本体、模块化组件和安装在所述模块化组件上的转向电机，所述转向管柱本体上设有三点式分布的安装接口，所述模块化组件与所述安装接口相适应，并通过紧固件安装在所述安装接口上，所述模块化组件内用于安装不同功率的转向电机。

可选地，所述三点式分布的安装接口与所述模块化组件形成平台化电机安装接口。

可选地，所述三点式分布的安装接口包括三个均匀分布的安装点。

可选地，安装有不同功率的转向电机的所述模块化组件具有相同尺寸和相同位置的安装孔。

本实用新型还提供了一种转向管柱总成，包括转向管柱本体和转向电机，所述转向管柱本体上设有三点式分布的安装接口，所述转向电机设置在具有与所述三点式分布的安装接口相适应的模块化组件内，所述模块化组件通过紧固件安装在所述三点式分布的安装接口上。

可选地，所述三点式分布的安装接口与所述模块化组件形成平台化电机安装接口。

可选地，所述三点式分布的安装接口包括三个均匀分布的安装点。

可选地，安装有不同功率的转向电机的所述模块化组件具有相同尺寸和相同位置的安装孔。

本实用新型提供的一种转向管柱壳体结构和转向管柱总成，包括转向管柱本体和转向电机，所述转向管柱本体上设有三点式分布的安装接口，所述转向电机设置在具有与所述三点式分布的安装接口相适应的模块化组件内，所述模块化组件通过紧固件安装在所述三点式分布的安装接口上。通过三点式分布的安装接口和模块化组件配合安装，使得不同功率大小的电机壳体接口保证相同的安装结构，形成平台化电机安装接口，即可以在同一转向管柱上互换安装不同功率的转向电机，满足转向电机的通用性需求，利于平台化，减少转向管柱壳体和转向电机的壳体的模具数量，减小产品开发费用和开发周期。

本实用新型提供的一种转向管柱壳体结构和转向管柱总成，其三点式安装具有固定充分，简单牢固、便于工人操作，减少工作量的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种转向管柱壳体结构的结构示意图；

图2是根据图1所示的转向管柱壳体结构的模块化组件和转向电机的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型实施例提供的一种转向管柱壳体结构的结构示意图。图2是根据图1所示的转向管柱壳体结构的模块化组件和转向电机的结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型提供的一种转向管柱壳体结构，一般性地可以包括转向管柱本体1、模块化组件2和安装在模块化组件2上的转向电机3。转向管柱本体1上设有三点式分布的安装接口11。安装接口11可以是位于转向管柱本体1上安装转向电机位置的三个安装孔。安装接口11的安装孔可以是直接设置在转向管柱本体1上，也可以是设置在转向管柱本体1的凸边上或者法兰边上。如图1所示，安装接口11的安装孔及设置在转向管柱本体1的凸边上，以用于安装转向电机3。模块化组件2通过紧固件4紧固安装在安装接口11上。模块化组件2上设有与安装接口11相适配的安装孔21。转向电机3安装在模块化组件2上，转向电机3的输出轴位于模块化组件2和安装接口11的中心位置，并与转向管柱本体1连接。

具体地，模块化组件2和安装接口11均采用三点式分布连接，形成平台化电机安装接口。即安装接口11包括三个均匀分布的安装点。模块化组件2具有与之相对应的三个安装孔21。相邻的两个安装孔21之间均间隔为120°设置。模块化组件2和安装接口11的设置，是采用在不同的转向管柱本体1或者转向管柱总成中，均采用相同尺寸、相同大小以及相同位置设置的安装接口11；而在模块化组件2中可以安装不同功率、不同扭矩的转向电机，从而实现当转向管柱本体1或者转向管柱总成需要进行更换不同功率、不同扭矩的转向电机时，可以进行直接更换安装，而无需像传统的转向管柱本体1或者转向管柱总成仅能匹配单一的功率/扭矩的转向电机。模块化组件2的设计，有效地增加了转向管柱壳体结构对不同功率大小的电机的通用性需求，利于平台化。且，不同功率、不同扭矩的转向电机均可以安装在同一模块化组件2内，使得减少了转向电机的壳体的模具数量，减小产品开发费用和开发周期。

本实用新型提供的一种转向管柱壳体结构，其采用的三点式安装方式，即三点式分布的安装接口11包括三个均匀分布的安装点，具有固定充分，简单牢固的优点。三点式安装方式还便于工人操作，能够有效地减少工作量。

本实用新型还提供了一种转向管柱总成。转向管柱总成包括转向管柱本体1和转向电机3。转向管柱本体1上设有三点式分布的安装接口11。转向电机3设置在具有与三点式分布的安装接口11相适应的模块化组件2内。模块化组件2通过紧固件4安装在三点式分布的安装接口11上。具体地，转向电机3的安装方式和结构与前述一种转向管柱壳体结构的相似，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种转向管柱壳体结构，其特征在于，包括转向管柱本体、模块化组件和安装在所述模块化组件上的转向电机，所述转向管柱本体上设有三点式分布的安装接口，所述模块化组件与所述安装接口相适应，并通过紧固件安装在所述安装接口上，所述模块化组件内用于安装不同功率的转向电机。

2.根据权利要求1所述的一种转向管柱壳体结构，其特征在于，所述三点式分布的安装接口与所述模块化组件形成平台化电机安装接口。

3.根据权利要求1所述的一种转向管柱壳体结构，其特征在于，所述三点式分布的安装接口包括三个均匀分布的安装点。

4.根据权利要求1所述的一种转向管柱壳体结构，其特征在于，安装有不同功率的转向电机的所述模块化组件具有相同尺寸和相同位置的安装孔。

5.一种转向管柱总成，其特征在于，包括转向管柱本体和转向电机，所述转向管柱本体上设有三点式分布的安装接口，所述转向电机设置在具有与所述三点式分布的安装接口相适应的模块化组件内，所述模块化组件通过紧固件安装在所述三点式分布的安装接口上。

6.根据权利要求5所述的一种转向管柱总成，其特征在于，所述三点式分布的安装接口与所述模块化组件形成平台化电机安装接口。

7.根据权利要求5所述的一种转向管柱总成，其特征在于，所述三点式分布的安装接口包括三个均匀分布的安装点。

8.根据权利要求5所述的一种转向管柱总成，其特征在于，安装有不同功率的转向电机的所述模块化组件具有相同尺寸和相同位置的安装孔。

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