CN201547212U - 一种凸轮轴正时齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种可以减少安装成本和空间的凸轮轴正时齿轮，其关键之处在于该正时齿轮设置有突出于正时齿轮侧面的环状止推台阶。上述凸轮轴正时齿轮直接压装在凸轮轴上，其侧面的环状止推台阶可以代替传统正时齿轮的止推板，从而减小凸轮轴长度，还可省去止推板的安装工序，节约成本。所述止推台阶突出于正时齿轮侧面，可以防止凸轮轴正时齿轮与缸盖或轴承盖发生干涉。本实用新型的凸轮轴正时齿轮通过设置止推台阶，减少了发动机的安装工序和成本，并且使得发动机空间更加紧凑，符合现代汽车工业的发展需要。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车的凸轮轴正时齿轮。
背景技术
传统的凸轮轴正时齿轮仅具备传动作用或相位传感器的作用，为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动，凸轮轴必须有轴向限位装置，传统的凸轮轴限位装置是加装在凸轮轴前轴颈与正时齿轮之间的止推板，止推板利用螺栓固定在正时齿轮上，这样不仅加长了凸轮轴的长度，而且增加了凸轮轴的零部件，使得安装的工序和成本都有所增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种可以减少安装成本和空间的凸轮轴正时齿轮。
本实用新型的凸轮轴正时齿轮的关键之处在于该正时齿轮设置有突出于正时齿轮侧面的环状止推台阶。
上述凸轮轴正时齿轮直接压装在凸轮轴上，其侧面的环状止推台阶可以代替传统正时齿轮的止推板，从而减小凸轮轴长度，还可省去止推板的安装工序，节约成本；所述止推台阶突出于正时齿轮侧面，可以防止凸轮轴正时齿轮与缸盖或轴承盖发生干涉。
为减轻正时齿轮的重量，所述止推台阶的外周与正时齿轮的轮齿之间为凹面。
为最大限度地减轻重量和提高止推效果，所述止推台阶的轮廓同与其配合的凸轮轴止推面的轮廓大致相同，这样止推台阶与凸轮轴止推面的接触面积可以达到最大，减少止推台阶的磨损，并且不会增加不必要的重量。
所述止推台阶有两个，分别设置在正时齿轮的两侧，当一侧的止推台阶磨损较大后，可以将正时齿轮拆下并调转一面重新安装，从而减少维护成本。
本实用新型的凸轮轴正时齿轮通过设置止推台阶，减少了发动机的安装工序和成本，并且使得发动机空间更加紧凑，符合现代汽车工业的发展需要。
附图说明
图1是本实用新型的凸轮轴正时齿轮的结构示意图；
图2是本实用新型的凸轮轴正时齿轮的装配示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
如图所示，本实施例的凸轮轴正时齿轮设置有突出于正时齿轮侧面的环状止推台阶1。
为减轻正时齿轮的重量，所述止推台阶1的外周与正时齿轮的轮齿2之间为凹面3。
为最大限度地减轻重量和提高止推效果，所述止推台阶1的轮廓同与其配合的凸轮轴止推面5的轮廓大致相同，这样止推台阶1与凸轮轴止推面5的接触面积可以达到最大，减少止推台阶1的磨损，并且不会增加不必要的重量。
所述止推台阶1有两个，分别设置在正时齿轮的两侧，当一侧的止推台阶磨损较大后，可以将正时齿轮拆下并调转一面重新安装，从而减少维护成本。
在使用时，将正时齿轮压装在凸轮轴4上，止推台阶1与凸轮轴止推面5构成止推轴颈，止推轴颈的精度可由压装后加工保证，这样凸轮轴正时齿轮不仅起到传递动力的作用，还可替代传统凸轮轴的专用止推板，减小凸轮轴长度和发动机体积，同时减轻发动机重量，节约安装成本。
Claims (4)
1.一种凸轮轴正时齿轮，其特征在于该正时齿轮设置有突出于正时齿轮侧面的环状止推台阶。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在于所述止推台阶的外周与正时齿轮的轮齿之间为凹面。
3.根据权利要求1或2所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在于所述止推台阶的轮廓同与其配合的凸轮轴止推面的轮廓大致相同。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴正时齿轮，其特征在于所述止推台阶有两个，分别设置在正时齿轮的两侧。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN201547212U (zh) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102146818A (zh) * | 2011-03-22 | 2011-08-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种凸轮轴正时齿轮安装结构 |
| CN105757218A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-07-13 | 张立 | 一种用于传动齿轮的保护装置 |
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2009
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| CN102146818B (zh) * | 2011-03-22 | 2012-10-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种凸轮轴正时齿轮安装结构 |
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