CN211252204U - 一种智能驾驶汽车油门控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能驾驶汽车油门控制器，属于油门控制器领域，包括壳体，通孔的内部固定安装有导热柱，导热柱的一端固定安装有导热支架，导热支架的侧面固定安装有电子元件，导热柱的另一端固定安装有散热板，散热板固定安装于壳体外部两侧开设的凹槽的内部，散热板的侧面固定安装有散热翅片，壳体的上端面固定安装有弹性橡胶层，厚度为5‑7mm，弹性橡胶层的侧面上端面两侧均开设有吸附槽，弹性橡胶层的上端面固定安装有胶粘层，厚度为1‑2mm，胶粘层的上端面固定安装有防粘层，厚度为1mm。该智能驾驶汽车油门控制器，通过散热支架和散热柱可将热量快速传递到散热板和散热翅片内，从而可加快散热速度，提高散热效果。

Description

一种智能驾驶汽车油门控制器

技术领域

本实用新型涉及油门控制器领域，更具体地说，涉及一种智能驾驶汽车油门控制器。

背景技术

汽车在自动驾驶过程中，无需驾驶员手动控制油门的开合，通常使得通过自动油门控制器进行油门控制。

传统的油门控制器内部元件通常被壳体包裹住，在使用过程中，电子元件工作产生的热量不能快速散去，导致元件温度升高，影响使用，散热效果较差，且传统的油门控制器通常是通过紧固螺栓进行固定，固定较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种智能驾驶汽车油门控制器，通过散热支架和散热柱可将热量快速传递到散热板和散热翅片内，从而可加快散热速度，提高散热效果，通过胶粘层可将壳体固定在安装座上，再通过固定时挤压弹性橡胶层，使得吸附槽产生负压，从而可进一步将壳体固定住，固定较为简单，安装较为方便。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种智能驾驶汽车油门控制器，包括壳体，所述壳体的内部两侧均开设有通孔，所述通孔的内部固定安装有导热柱，所述导热柱的一端固定安装有导热支架，所述导热支架的侧面固定安装有电子元件，所述导热柱的另一端固定安装有散热板，所述散热板固定安装于壳体外部两侧开设的凹槽的内部，所述散热板的侧面固定安装有散热翅片，通过散热支架和散热柱可将热量快速传递到散热板和散热翅片内，从而可加快散热速度，提高散热效果，通过胶粘层可将壳体固定在安装座上，再通过固定时挤压弹性橡胶层，使得吸附槽产生负压，从而可进一步将壳体固定住，固定较为简单，安装较为方便。

进一步的，所述导热柱和导热支架均为石墨烯材料制成，可加快对电子元件工作产生的热量的吸收速度，提高散热效果。

进一步的，所述壳体的上端面固定安装有弹性橡胶层，厚度为5-7mm，所述弹性橡胶层的侧面上端面两侧均开设有吸附槽，通过弹性橡胶层的弹力，可在安装时产生形变，从而使得吸附槽产生负压，进一步提高固定效果。

进一步的，所述弹性橡胶层的上端面固定安装有胶粘层，厚度为1-2mm，通过胶粘层可将壳体固定住，固定较为方便。

进一步的，所述胶粘层的上端面固定安装有防粘层，厚度为1mm，通过防粘层可避免胶粘层接触外界空气，以免影响胶粘效果，所述防粘层的一端固定安装有凸块。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过散热支架和散热柱可将热量快速传递到散热板和散热翅片内，从而可加快散热速度，提高散热效果，通过胶粘层可将壳体固定在安装座上，再通过固定时挤压弹性橡胶层，使得吸附槽产生负压，从而可进一步将壳体固定住，固定较为简单，安装较为方便。

(2)导热柱和导热支架均为石墨烯材料制成，可加快对电子元件工作产生的热量的吸收速度，提高散热效果。

(3)壳体的上端面固定安装有弹性橡胶层，厚度为5-7mm，弹性橡胶层的侧面上端面两侧均开设有吸附槽，通过弹性橡胶层的弹力，可在安装时产生形变，从而使得吸附槽产生负压，进一步提高固定效果。

(4)弹性橡胶层的上端面固定安装有胶粘层，厚度为1-2mm，通过胶粘层可将壳体固定住，固定较为方便。

(5)胶粘层的上端面固定安装有防粘层，厚度为1mm，通过防粘层可避免胶粘层接触外界空气，以免影响胶粘效果，防粘层的一端固定安装有凸块。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯面剖视图。

图中标号说明：

1壳体、11弹性橡胶层、12吸附槽、13胶粘层、14防粘层、15凸块、2通孔、3导热柱、4导热支架、5电子元件、6散热板、7凹槽、8散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种智能驾驶汽车油门控制器，包括壳体1，请参阅图1、图2和图3，壳体1的内部两侧均开设有通孔2，通孔2的内部固定安装有导热柱3，导热柱3的一端固定安装有导热支架4，导热支架4的侧面固定安装有电子元件5，导热柱3和导热支架4均为石墨烯材料制成，可加快对电子元件5工作产生的热量的吸收速度，提高散热效果，导热柱3的另一端固定安装有散热板6，散热板6固定安装于壳体1外部两侧开设的凹槽7的内部，通过散热板6可将导热支架4和导热柱3传递的热量快速散去，对电子元件进行冷却，散热板6的侧面固定安装有散热翅片8，可增加散热板6与外界空气的接触面积，从而进一步加快散热速度，壳体1的上端面固定安装有弹性橡胶层11，厚度为5-7mm，弹性橡胶层11的侧面上端面两侧均开设有吸附槽12，通过弹性橡胶层11的弹力，可在安装时产生形变，从而使得吸附槽12产生负压，进一步提高固定效果，弹性橡胶层11的上端面固定安装有胶粘层13，厚度为1-2mm安装有胶粘层，厚度为1-2mm，通过胶粘层13可将壳体1固定住，固定较为方便，胶粘层13的上端面固定安装有防粘层14，通过防粘层14可避免胶粘层13接触外界空气，以免影响胶粘效果，厚度为1mm，防粘层14的一端固定安装有凸块15。

安装时，用手捏住凸块15，拉动凸块15，在凸块15的作用下可将防粘层14揭开，露出胶粘层13，然后将胶粘层13的一端对准需安装部位，推动壳体1，使得胶粘层13的一端接触安装部位，继续安压，使得弹性橡胶块11产生形变，从而将吸附槽12内的空气挤出，使得吸附槽12内产生负压，然后继续挤压壳体1，使得胶粘层13的其它部位均粘附在需安装的位置，即可将壳体1固定住，完成安装，安装较为方便，使用时，工作元件5产生的热量通过导热支架4和导热柱3快速传递到散热板6内，再通过散热板6和散热翅片8快速散去，提高散热效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种智能驾驶汽车油门控制器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部两侧均开设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部固定安装有导热柱(3)，所述导热柱(3)的一端固定安装有导热支架(4)，所述导热支架(4)的侧面固定安装有电子元件(5)，所述导热柱(3)的另一端固定安装有散热板(6)，所述散热板(6)固定安装于壳体(1)外部两侧开设的凹槽(7)的内部，所述散热板(6)的侧面固定安装有散热翅片(8)。

2.根据权利要求1所述的一种智能驾驶汽车油门控制器，其特征在于：所述导热柱(3)和导热支架(4)均为石墨烯材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种智能驾驶汽车油门控制器，其特征在于：所述壳体(1)的上端面固定安装有弹性橡胶层(11)，厚度为5-7mm，所述弹性橡胶层(11)的侧面上端面两侧均开设有吸附槽(12)。

4.根据权利要求3所述的一种智能驾驶汽车油门控制器，其特征在于：所述弹性橡胶层(11)的上端面固定安装有胶粘层(13)，厚度为1-2mm。

5.根据权利要求4所述的一种智能驾驶汽车油门控制器，其特征在于：所述胶粘层(13)的上端面固定安装有防粘层(14)，厚度为1mm，所述防粘层(14)的一端固定安装有凸块(15)。

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