CN211223735U - 一种高续航折叠式电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高续航折叠式电动车，包括架体，架体上设有放置槽A、座椅安装件、连通槽及放置槽B，放置槽A与放置槽B分别位于座椅安装件的两侧，放置槽A与连通槽的一端连通，连通槽的另一端与放置槽B连通，放置槽B、放置槽A与连通槽内放置有蓄电池。该电动车在放置槽A、连通槽及放置槽B形成的空腔内放置一个蓄电池，在增加蓄电池容量时无需增加电动车的重量，电动车上的蓄电池为一个整体，不会存在两个蓄电池使用所带来的过载、蓄电池使用寿命低、重量过重等问题，可以提高蓄电池的使用寿命，蓄电池的前部及后部分别位于座椅安装件的两侧，蓄电池的重量分散在座椅安装件的两侧，提高了电动车的平稳性及安全度。

Description

一种高续航折叠式电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别是涉及一种高续航折叠式电动车。

背景技术

电动车，也称为“电瓶车”，它是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆，目前的电动车上的蓄电池一般安装在电动车横梁内或者安装在电动车后座底部，若蓄电池安装在电动车横梁内，则会增加电动车横梁的宽度且由于电动车横梁内的空间有限，会限制蓄电池的大小以及蓄电池的电容量，同时也会造成蓄电池取放麻烦。现有的电动车后座底部仅仅有一个安装蓄电池的位置，会导致蓄电池容量小，续航里程短，无法满足长距离行走的需求。此外，现有技术中也有在电动车上安装两个蓄电池，一个安装在横梁内，一个安装在后座内，两个蓄电池通过一根导线连接，采用这种方式虽然可以增加续航里程，但是两个蓄电池在使用及充电时很难进行协调使用，会造成一个蓄电池过载后另一个蓄电池才使用或充电，从而导致蓄电池寿命较短，增加使用成本，同时也会导致电动车整体的重量过重，给使用者增加负担。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种高续航折叠式电动车，包括架体，架体上设有放置槽A、座椅安装件、连通槽及放置槽B，放置槽A与放置槽B分别位于座椅安装件的两侧，放置槽A与连通槽的一端连通，连通槽的另一端与放置槽B连通，放置槽B、放置槽A与连通槽内放置有蓄电池。

优选的，所述蓄电池的数量为一个。

优选的，所述座椅安装件上安装有座椅。

优选的，所述架体一端与后轮转动连接，架体的另一端与横梁的一端通过折叠组件连接，横梁的另一端与前叉转动连接。

优选的，所述前叉底部与前轮转动连接，前叉顶部与把手连接。

优选的，所述横梁内设有控制器。

优选的，所述架体上设有脚蹬组件。

优选的，所述架体上设有后座，后座位于后轮的正上方。

优选的，所述蓄电池包括后部、前部及连接部，前部位于放置槽A内，连接部位于连通槽内，后部位于放置槽B内。

优选的，所述蓄电池通过电线与控制器连接。

本实用新型的有益效果为：该电动车在放置槽A、连通槽及放置槽B形成的空腔内放置一个蓄电池，相比传统的电动车，在增加蓄电池容量时无需增加电动车的重量，此外，电动车上的蓄电池为一个整体，不会存在两个蓄电池使用所带来的过载、蓄电池使用寿命低、重量过重等问题，可以提高蓄电池的使用寿命，蓄电池的前部及后部分别位于座椅安装件的两侧，蓄电池的重量分散在座椅安装件的两侧，相对于现有的蓄电池安装在座椅后侧，提高了电动车的平稳性及安全度。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型中电动车的结构示意图。

图2为本实用新型架体的第一结构示意图。

图3为本实用新型架体的第二结构示意图。

图4为本实用新型蓄电池的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型的技术方案做进一步描述，本实用新型不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一：

一种高续航折叠式电动车，包括架体10，架体10一端与后轮8通过轴承等转动件转动连接，架体10的另一端与横梁3的一端通过折叠组件11连接，横梁3的另一端与前叉1转动连接。前叉1底部与前轮12通过轴承等转动件转动连接，前叉1顶部与把手2连接。折叠组件11为现有技术，可以采用现有技术中的任何一款可以实现电动车、自行车等架体10折叠的折叠组件11实现，折叠组件11优选为：包括第一枢接端、第二枢接端、与第一枢接端和第二枢接端相连接的枢轴、和锁紧横梁3和架体10的扣具，第一枢接端设在横梁3上，第二枢接端设在架体10上，枢轴穿过第一枢接端与第二枢接端从而实现架体10与横杆的转动连接，架体10上设有扣具，通过扣具实现横梁3与架体10的锁紧。架体10上设有放置槽A13、座椅安装件14、连通槽16及放置槽B15，座椅安装件14上安装有座椅5。放置槽A13与放置槽B15分别位于座椅安装件14的两侧，放置槽A13与连通槽16的一端连通，连通槽16的另一端与放置槽B15连通，架体10的顶部设有开口，开口的开口方向朝向座椅5方向，从开口可以将蓄电池6取出或放入放置槽A13、连通槽16及放置槽B15内，开口上设有密封盖4，开口与放置槽A13、放置槽B15及连通槽16相连通。放置槽B15、放置槽A13与连通槽16相连通的空腔内放置有蓄电池6，蓄电池6的数量为一个，蓄电池6包括后部19、前部18及连接部17，前部18位于放置槽A13内，连接部17位于连通槽16内，后部19位于放置槽B15内，蓄电池6的前部18、后部19及连接部17为一体结构，蓄电池6采用一体结构可以方便充放电，避免采用两个蓄电池6时，两个蓄电池6充放电不均，导致蓄电池6过载而损坏。此外，蓄电池6中的后部19电容量与现有技术中安装在电动车座椅5下方的蓄电池6的容量相当，蓄电池6其他部分的电容量均为新增电容量，相对于现有技术，蓄电池6容量有了较大的提高，且由于蓄电池6安装在架体10内的放置槽A13、连通槽16及放置槽B15，相对于现有技术而言，架体10的重量减少，相对于设置两个蓄电池6而言，采用本实用新型中的电动车的结构可以减轻电动车的重量。横梁3内具有空腔，横梁3的空腔内设有控制器，控制器通过电线与蓄电池6连接。架体10上设有脚蹬9组件。架体10上设有后座7，后座7位于后轮8的正上方。

本实施例中的电动车在使用时，首先将电动车的座椅5调高或拆卸下来，将蓄电池6移动至座椅5侧部或座椅5上方即：放置槽A13、放置槽B15及连通槽16的正上方，缓慢将蓄电池6插入放置槽A13、连通槽16及放置槽B15形成的连通的空腔内，将开口处的密封盖4卡合在开口处，此时完成蓄电池6的安装。

实施例二：

本实施例与实施例一相类似，两者的不同之处在于：架体10上的开口位于架体10侧部，开口处设有密封盖4，从架体10侧部的开口处将蓄电池6取出或放入，当蓄电池6取出或放入后，将密封盖4盖在开口处，此时完成蓄电池6的安装。

该电动车在放置槽A13、连通槽16及放置槽B15形成的空腔内放置一个蓄电池6，相比传统的电动车，在增加蓄电池6容量时无需增加电动车的重量，此外，电动车上的蓄电池6为一个整体，不会存在两个蓄电池6使用所带来的过载、蓄电池6使用寿命低、重量过重等问题，可以提高蓄电池6的使用寿命，蓄电池6的前部18及后部19分别位于座椅安装件14的两侧，蓄电池6的重量分散在座椅安装件14的两侧，相对于现有的蓄电池6安装在座椅5后侧，提高了电动车的平稳性及安全度。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。

Claims (10)

1.一种高续航折叠式电动车，包括架体，其特征在于：架体上设有放置槽A、座椅安装件、连通槽及放置槽B，放置槽A与放置槽B分别位于座椅安装件的两侧，放置槽A与连通槽的一端连通，连通槽的另一端与放置槽B连通，放置槽B、放置槽A与连通槽内放置有蓄电池。

2.根据权利要求1所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述蓄电池的数量为一个。

3.根据权利要求1所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述座椅安装件上安装有座椅。

4.根据权利要求1所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述架体一端与后轮转动连接，架体的另一端与横梁的一端通过折叠组件连接，横梁的另一端与前叉转动连接。

5.根据权利要求4所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述前叉底部与前轮转动连接，前叉顶部与把手连接。

6.根据权利要求4所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述横梁内设有控制器。

7.根据权利要求1所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述架体上设有脚蹬组件。

8.根据权利要求1所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述架体上设有后座，后座位于后轮的正上方。

9.根据权利要求1所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述蓄电池包括后部、前部及连接部，前部位于放置槽A内，连接部位于连通槽内，后部位于放置槽B内。

10.根据权利要求1所述的高续航折叠式电动车，其特征在于：所述蓄电池通过电线与控制器连接。

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