CN216424097U - 一种电机控制器及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机控制器及电动汽车，该电机控制器内集成有膜电容和直流快速充电结构，直流快速充电结构包括快充负极接口、快充正极接口、第一铜排、第二铜排、第三铜排、第四铜排、第五铜排、第六铜排、第七铜排、第八铜排、快充继电器和能与电池包负极连接的直流输入负极接口、能与电池包正极连接的直流输入正极接口；快充负极接口、快充正极接口、直流输入负极接口、直流输入正极接口安装在电机控制器壳体的侧面，第一铜排、第二铜排、第三铜排、第四铜排、第五铜排、第六铜排、第七铜排、第八铜排和快充继电器安装在电机控制器壳体内。本实用新型能提高电机控制器的集成程度，降低线束成本。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车零部件领域，具体涉及一种电机控制器及电动汽车。
背景技术
随着电动汽车的发展，其对电机控制器系统总成集成化、轻量化的高经济性需求越发迫切。目前市场上电动汽车所匹配的电机控制器系统总成集成程度不高。直流快速充电结构一般独立设置或者集成在高压配电盒上，其与集成在电机控制器内的膜电容需要通过线束连接，成本高，且比较占用空间。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电机控制器及电动汽车，以提高电机控制器的集成程度，降低线束成本。
本实用新型所述的电机控制器，该电机控制器内集成有膜电容和直流快速充电结构，直流快速充电结构包括快充负极接口、快充正极接口、第一铜排、第二铜排、第三铜排、第四铜排、第五铜排、第六铜排、第七铜排、第八铜排、快充继电器和能与电池包负极连接的直流输入负极接口、能与电池包正极连接的直流输入正极接口；快充负极接口、快充正极接口、直流输入负极接口、直流输入正极接口安装在电机控制器壳体的侧面，第一铜排、第二铜排、第三铜排、第四铜排、第五铜排、第六铜排、第七铜排、第八铜排和快充继电器安装在电机控制器壳体内；快充负极接口与第一铜排相连，第一铜排与第二铜排相连，第二铜排与第三铜排相连，第三铜排与膜电容的负极一端相连，膜电容的负极另一端与第四铜排相连，第四铜排与直流输入负极接口相连；快充正极接口与第五铜排相连，第五铜排与第六铜排相连，第六铜排与快充继电器的一端相连，快充继电器的另一端与第七铜排相连，第七铜排与膜电容的正极一端相连，膜电容的正极另一端与第八铜排相连，第八铜排与直流输入正极接口相连。
本实用新型所述的电动汽车，包括上述电机控制器。
本实用新型在电机控制器内集成直流快速充电结构，快充正极接口、快充负极接口通过铜排连接膜电容，经膜电容后再分别通过铜排接直流输入正极接口、直流输入负极接口，减少了线束以及铜排的使用，简化了整车布置，提高了电机控制器的集成度，降低了整车线束成本，进而提高了电动汽车的竞争力。
附图说明
图1为本实施例中电机控制器的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例中的电机控制器内集成有膜电容12和直流快速充电结构，直流快速充电结构包括快充负极接口1、快充正极接口2、第一铜排3、第二铜排4、第三铜排5、第四铜排6、第五铜排7、第六铜排8、第七铜排9、第八铜排10、快充继电器11和能与电池包负极连接的直流输入负极接口13、能与电池包正极连接的直流输入正极接口14。快充负极接口1、快充正极接口2、直流输入负极接口13、直流输入正极接口14安装在电机控制器壳体15的侧面，第一铜排3、第二铜排4、第三铜排5、第四铜排6、第五铜排7、第六铜排8、第七铜排9、第八铜排10和快充继电器11安装在电机控制器壳体15内。快充负极接口1与第一铜排3相连，第一铜排3与第二铜排4相连，第二铜排4与第三铜排5相连，第三铜排5与膜电容12的负极一端相连，膜电容12的负极另一端与第四铜排6相连，第四铜排6与直流输入负极接口13相连。快充正极接口2与第五铜排7相连，第五铜排7与第六铜排8相连，第六铜排8与快充继电器11的一端相连，快充继电器11的另一端与第七铜排9相连，第七铜排9与膜电容12的正极一端相连，膜电容12的正极另一端与第八铜排10相连，第八铜排10与直流输入正极接口14相连。
本实施例还提供一种电动汽车，该电动汽车包括上述电机控制器。
Claims (2)
1.一种电机控制器，该电机控制器内集成有膜电容（12），其特征在于：该电机控制器内还集成有直流快速充电结构，直流快速充电结构包括快充负极接口（1）、快充正极接口（2）、第一铜排（3）、第二铜排（4）、第三铜排（5）、第四铜排（6）、第五铜排（7）、第六铜排（8）、第七铜排（9）、第八铜排（10）、快充继电器（11）和能与电池包负极连接的直流输入负极接口（13）、能与电池包正极连接的直流输入正极接口（14）；快充负极接口（1）、快充正极接口（2）、直流输入负极接口（13）、直流输入正极接口（14）安装在电机控制器壳体（15）的侧面，第一铜排（3）、第二铜排（4）、第三铜排（5）、第四铜排（6）、第五铜排（7）、第六铜排（8）、第七铜排（9）、第八铜排（10）和快充继电器（11）安装在电机控制器壳体（15）内；快充负极接口（1）与第一铜排（3）相连，第一铜排（3）与第二铜排（4）相连，第二铜排（4）与第三铜排（5）相连，第三铜排（5）与膜电容（12）的负极一端相连，膜电容（12）的负极另一端与第四铜排（6）相连，第四铜排（6）与直流输入负极接口（13）相连；快充正极接口（2）与第五铜排（7）相连，第五铜排（7）与第六铜排（8）相连，第六铜排（8）与快充继电器（11）的一端相连，快充继电器（11）的另一端与第七铜排（9）相连，第七铜排（9）与膜电容（12）的正极一端相连，膜电容（12）的正极另一端与第八铜排（10）相连，第八铜排（10）与直流输入正极接口（14）相连。
2.一种电动汽车，其特征在于：包括如权利要求1所述的电机控制器。
Priority Applications (1)
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| CN202122977737.7U CN216424097U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种电机控制器及电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216424097U true CN216424097U (zh) | 2022-05-03 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202122977737.7U Active CN216424097U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种电机控制器及电动汽车 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-11-30 CN CN202122977737.7U patent/CN216424097U/zh active Active
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