CN211223424U - 一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，其特征在于：走行机构台架（1）下端四侧安装走行装置，所述的走行机构台架（1）为两根横梁（10）两端分别通过纵梁（9）固定连接而成，两根纵梁（9）中心固定连接加固横梁（11），横梁（10）上平行于纵梁（9）固定连接三根以上支撑梁（12），其中靠近纵梁（9）一侧对应四根支撑梁（12）长度超出横梁（10）宽度，超出部分底部固定连接轻钢板，所述的支撑梁（12）上端固定连接台架平板，所述的走行装置包括走行轮轴承座（2）固定连接于横梁（10）两端底侧，所述的走行轮轴承座（2）另一端与走行轮轴（8）固定连接，走行轮轴（8）另一端穿过双列圆柱滚子轴承（6）与走行轮（3）固定连接。

Description

一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构

技术领域

本实用新型涉及一种流水线铁轨走行小车机构，具体涉及一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，属于机械设备领域。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，客车产品市场需求迅猛增长，汽车企业在不断扩大客车产品生产规模。车架为客车主要部件，一般随着汽车规格型号的不同也有不同规格，单一规格产品产销量不大，需要混线生产，其质量和装配线直接影响整机产品质量及产能的提升。过去客车产品产量低，多采用固定式或作业式，一方面效率低，另一方面质量和操作安全性差，远远不能满足现阶段企业生产要求。

客车的车架生产方式慢慢转变为转为铆接方式：1）车架铆接结构，车辆的连接更加密切，连接更加牢靠，稳定性更强；2）铆接的成本低，在同等品质的情况下，铆接的成本要比焊接低很多的，只要能满足使用性能，生产者通常都是使用最低成本的方法；3）方便生产，易于实现生产自动化，铆接只要打好铆钉就完事了；而焊接在这方面，自动化的质量不好控制，焊完后可能会出现变形之类的问题，而且还有些后续的工序，这也是导致高成本的原因。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构。用途：用于客车架铆接装配的流水转运。

本实用新型的技术方案是：一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，走行机构台架下端四侧安装走行装置，所述的走行机构台架为两根横梁两端分别通过纵梁固定连接而成，两根纵梁中心固定连接加固横梁，横梁上平行于纵梁固定连接三根以上支撑梁，其中靠近纵梁一侧对应四根支撑梁长度超出横梁宽度，超出部分底部固定连接轻钢板，所述的支撑梁上端固定连接台架平板，所述的走行装置包括走行轮轴承座固定连接于横梁两端底侧，所述的走行轮轴承座另一端与走行轮轴固定连接，走行轮轴另一端穿过双列圆柱滚子轴承与走行轮固定连接。

还包括走行轮端外端盖和走行轮端内端盖通过螺栓与走行轮连接。

所述的走行轮行走于轨道上。

所述的走行轮内侧圈直径大于外侧滚动圈。

所述的走行机构台架为轻钢结构。

所述的走行轮轴依次穿过走行轮轴承座下端、轴端挡板，轴端挡板通过螺栓与走行轮轴承座下端固定连接。

本实用新型的有益效果：在自动化生产线上，有些流水线式生产机械无法在自动开启的情况下完成工作内容，甚至有的还需要在某些位置停滞一定的时间，这样降低了整个生产线的效率，从而降低整个产业的绩效。所以本发明采取通过人工推送方式，走行小车在指定的轨道上，按照工序工位，完成各自的流水转运任务，不仅效率会大幅度提高，而且具有结构简单、紧凑、制造成本低廉、便于维修和保养、使用方便可靠与不易发生故障等优点；

还具有结构简单、紧凑、制造成本低廉、便于维修和保养、使用方便可靠与不易发生故障等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图A-A剖面图；

图3为本实用新型结构示意图B-B剖面图。

具体实施方式

一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，走行机构台架1下端四侧安装走行装置，所述的走行机构台架1为两根横梁10两端分别通过纵梁9固定连接而成，两根纵梁9中心固定连接加固横梁11，横梁10上平行于纵梁9固定连接三根以上支撑梁12，其中靠近纵梁9一侧对应四根支撑梁12长度超出横梁10宽度，超出部分底部固定连接轻钢板形成两个向内突起的梯形结构，增加装置承载强度，所述的支撑梁12上端固定连接台架平板，所述的走行装置包括走行轮轴承座2固定连接于两根横梁10两端底侧，采用螺栓连接，所述的走行轮轴承座2另一端与走行轮轴8固定连接，走行轮轴8另一端穿过双列圆柱滚子轴承6与走行轮3固定连接。

还包括走行轮端外端盖4和走行轮端内端盖5通过螺栓与走行轮3连接。所述的走行轮3行走于轨道上。

所述的走行轮3内侧圈直径大于外侧滚动圈。

所述的走行轮轴8依次穿过走行轮轴承座2下端、轴端挡板7，轴端挡板7通过螺栓与走行轮轴承座2下端固定连接。

走行机构台架1为输送台，采用轻钢结构，生产时，直接采用搬运装置将客车底盘车架搬运至走行机构台架1上；走行小车依靠牵引或者人工拖动在轨道上运行。

走行小车所运行的轨道为精钢所制，为走行小车的承载、运行平台，后续工位，可以根据客车车架的铆接工序，安装一定工位相同的走行转运小车，形成节拍的生产流水线；

走行轮3为导向装置，其内侧圈大于外侧滚动圈，可以保证走行小车不会偏移掉落至轨道。

走行轮3直接安装在走行机构台架1下方，在车辆运行过程中，走行轮3和走行机构台架1之间不容许有相对位移。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，其特征在于：走行机构台架（1）下端四侧安装走行装置，所述的走行机构台架（1）为两根横梁（10）两端分别通过纵梁（9）固定连接而成，两根纵梁（9）中心固定连接加固横梁（11），横梁（10）上平行于纵梁（9）固定连接三根以上支撑梁（12），其中靠近纵梁（9）一侧对应四根支撑梁（12）长度超出横梁（10）宽度，超出部分底部固定连接轻钢板，所述的支撑梁（12）上端固定连接台架平板，所述的走行装置包括走行轮轴承座（2）固定连接于横梁（10）两端底侧，所述的走行轮轴承座（2）另一端与走行轮轴（8）固定连接，走行轮轴（8）另一端穿过双列圆柱滚子轴承（6）与走行轮（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，其特征在于：还包括走行轮端外端盖（4）和走行轮端内端盖（5）通过螺栓与走行轮（3）连接。

3.根据权利要求1所述的一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，其特征在于：所述的走行轮（3）行走于轨道上。

4.根据权利要求1所述的一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，其特征在于：所述的走行轮（3）内侧圈直径大于外侧滚动圈。

5.根据权利要求1所述的一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，其特征在于：所述的走行机构台架（1）为轻钢结构。

6.根据权利要求1所述的一种客车底盘车架铆接生产线的走行小车机构，其特征在于：所述的走行轮轴（8）依次穿过走行轮轴承座（2）下端、轴端挡板（7），轴端挡板（7）通过螺栓与走行轮轴承座（2）下端固定连接。

Images