CN211219358U - 一种汽车生产线用涂漆焊装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，包括安装板、齿槽；所述安装板的下部滑动连接有一组所述联动拉板；所述气缸的推杆与所述安装板固定连接；所述气缸的缸体与所述联动拉板固定连接；所述安装板的上端面通过螺栓紧固连接有四组所述支撑架；所述支撑架的上端面轴性连接有一组所述压紧板；所述支撑架中部滑动连接有一组所述压紧拉杆；所述联动拉板与所述压紧拉杆固定连接。通过在安装板和联动拉板上设置上下对应的安装孔，在使用时可以在任意位置安装，可以适应对不同零件进行压紧的目的，调整方便，灵活性更高；该装置结构简单，在使用时通过一组气缸带动，控制方便，可以调节夹紧位置、高度，具有更好的适应性，且调节简单方便。

Description

一种汽车生产线用涂漆焊装夹具

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车生产线用涂漆焊装夹具。

背景技术

在汽车自动化生产中，例如涂漆、焊接等工艺工程中需要对汽车零件进行固定后进行加工，在对零件进行加工的过程中一般采用零件夹具进行固定。

例如申请号：CN201410395875.6本发明公开了一种焊接夹具，包括安装基座(1)，还包括与所述安装基座(1)转动连接的夹具体(2)，所述夹具体(2)具有上件工位和焊接工位，所述夹具体(2)上具有至少两个工件定位面，同一个所述工件定位面具有在所述上件工位和所述焊接工位之间移动的切换行程。本发明提供的焊接夹具在夹具体上设置至少两个工件定位面，同时使得整个夹具体可以旋转，进而在进行工件的上件操作时可同时进行其他工件的焊接操作。显然，上述焊接夹具能够提高零部件的加工效率。本发明还公开了一种焊装生产线。

基于上述，现有的涂装焊装夹具需要通过多组夹紧机构对零件进行夹紧，机构复杂，每组夹紧机构需要单独控制，控制过程复杂，在使用中只能对特定的零件进行夹装，当改变零件结构时调整麻烦。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，以期达到更具有实用价值的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，以解决现有的涂装焊装夹具需要通过多组夹紧机构对零件进行夹紧，机构复杂，每组夹紧机构需要单独控制，控制过程复杂，在使用中只能对特定的零件进行夹装，当改变零件结构时调整麻烦的问题。

本实用新型一种汽车生产线用涂漆焊装夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，包括安装板、圆轨、安装孔、联动拉板、气缸、支撑架、U型槽、压紧板、压紧调节螺钉、齿盘、压紧拉杆和齿槽；所述安装板的下部滑动连接有一组所述联动拉板；所述联动拉板与所述安装板之间连接有一组所述气缸；所述气缸的推杆与所述安装板固定连接；所述气缸的缸体与所述联动拉板固定连接；所述安装板的上端面通过螺栓紧固连接有四组所述支撑架；所述支撑架的上端面轴性连接有一组所述压紧板；所述支撑架中部滑动连接有一组所述压紧拉杆；所述联动拉板与所述压紧拉杆固定连接。

进一步的，所述安装板的底部四角设置有四组所述圆轨，所述联动拉板通过四组所述圆轨与所述安装板滑动连接。

进一步的，所述安装板和所述联动拉板上均均匀排布有多组所述安装孔，所述安装板上的所述安装孔和所述联动拉板上的所述安装孔位置上下对应。

进一步的，所述压紧板的左端面螺纹连接有一组所述压紧调节螺钉，且所述压紧调节螺钉的底部为球头结构。

进一步的，所述压紧板的右端面设置有一组所述齿盘，所述压紧拉杆的上部左侧设置有多组所述齿槽，所述齿盘与所述齿槽啮合形成齿轮齿条传动机构。

进一步的，所述压紧拉杆穿过所述安装板和所述联动拉板上的所述安装孔并在所述安装孔内滑动。

进一步的，所述支撑架的左右两侧均设置有一组所述U型槽，通过所述U型槽与所述安装孔将所述支撑架与所述安装板紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过联动拉板带动所有压紧拉杆同时上下滑动，并通过采用齿轮齿条传动机构实现压紧板的翻转，实现同步将零件压紧的目的，结构简单，控制方便；通过在安装板和联动拉板上设置上下对应的安装孔，在使用时可以在任意位置安装，可以适应对不同零件进行压紧的目的，调整方便，灵活性更高；该装置结构简单，在使用时通过一组气缸带动，控制方便，可以调节夹紧位置、高度，具有更好的适应性，且调节简单方便。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧结构示意图。

图2是本实用新型的轴侧剖视结构示意图。

图3是本实用新型的压紧机构轴侧结构示意图。

图4是本实用新型的压紧机构后视轴侧结构示意图。

图5是本实用新型的压紧拉杆安装轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装板；101、圆轨；102、安装孔；2、联动拉板；3、气缸；4、支撑架；401、U型槽；5、压紧板；501、压紧调节螺钉；502、齿盘；6、压紧拉杆；601、齿槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，包括安装板1、圆轨101、安装孔102、联动拉板2、气缸3、支撑架4、U型槽401、压紧板5、压紧调节螺钉501、齿盘502、压紧拉杆6和齿槽601；所述安装板1的下部滑动连接有一组所述联动拉板2；所述联动拉板2与所述安装板1之间连接有一组所述气缸3；所述气缸3的推杆与所述安装板1固定连接；所述气缸3的缸体与所述联动拉板2固定连接；所述安装板1的上端面通过螺栓紧固连接有四组所述支撑架4；所述支撑架4的上端面轴性连接有一组所述压紧板5；所述支撑架4中部滑动连接有一组所述压紧拉杆6；所述联动拉板2与所述压紧拉杆6固定连接。

其中，所述安装板1的底部四角设置有四组所述圆轨101，所述联动拉板2通过四组所述圆轨101与所述安装板1滑动连接，对所述联动拉板2进行导向，并保证滑动顺畅。

其中，所述安装板1和所述联动拉板2上均均匀排布有多组所述安装孔102，所述安装板1上的所述安装孔102和所述联动拉板2上的所述安装孔102位置上下对应，在使用中可以根据需要选择合适的位置安装所述支撑架4。

其中，所述压紧板5的左端面螺纹连接有一组所述压紧调节螺钉501，且所述压紧调节螺钉501的底部为球头结构，在使用中可以通过旋转所述压紧调节螺钉501调节压紧力度。

其中，所述压紧板5的右端面设置有一组所述齿盘502，所述压紧拉杆6的上部左侧设置有多组所述齿槽601，所述齿盘502与所述齿槽601啮合形成齿轮齿条传动机构，通过齿轮齿条机构实现了所述压紧板5的翻转。

其中，所述压紧拉杆6穿过所述安装板1和所述联动拉板2上的所述安装孔102并在所述安装孔102内滑动。

其中，所述支撑架4的左右两侧均设置有一组所述U型槽401，通过所述U型槽401与所述安装孔102将所述支撑架4与所述安装板1紧固连接，可以根据实际需要选择不同位置和角度进行安装。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用的时候，气缸3带动联动拉板2往上滑动，联动拉板2带动压紧拉杆6往上滑动，压紧拉杆6通过齿轮齿条传动机构带动压紧板5旋转将零件压紧，在使用时可以根据需要将支撑架4选择需要的位置进行固定，以适应对不同形状的零件进行装夹；在使用中旋转压紧调节螺钉501调节压紧力度，通过改变压紧拉杆6在联动拉板2上的安装高度和支撑架4的安装高度你，可以实现对不同厚度的零件进行装夹。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，其特征在于：该一种汽车生产线用涂漆焊装夹具包括安装板(1)、圆轨(101)、安装孔(102)、联动拉板(2)、气缸(3)、支撑架(4)、U型槽(401)、压紧板(5)、压紧调节螺钉(501)、齿盘(502)、压紧拉杆(6)和齿槽(601)；所述安装板(1)的下部滑动连接有一组所述联动拉板(2)；所述联动拉板(2)与所述安装板(1)之间连接有一组所述气缸(3)；所述气缸(3)的推杆与所述安装板(1)固定连接；所述气缸(3)的缸体与所述联动拉板(2)固定连接；所述安装板(1)的上端面通过螺栓紧固连接有四组所述支撑架(4)；所述支撑架(4)的上端面轴性连接有一组所述压紧板(5)；所述支撑架(4)中部滑动连接有一组所述压紧拉杆(6)；所述联动拉板(2)与所述压紧拉杆(6)固定连接。

2.如权利要求1所述一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，其特征在于：所述安装板(1)的底部四角设置有四组所述圆轨(101)，所述联动拉板(2)通过四组所述圆轨(101)与所述安装板(1)滑动连接。

3.如权利要求1所述一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，其特征在于：所述安装板(1)和所述联动拉板(2)上均均匀排布有多组所述安装孔(102)，所述安装板(1)上的所述安装孔(102)和所述联动拉板(2)上的所述安装孔(102)位置上下对应。

4.如权利要求1所述一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，其特征在于：所述压紧板(5)的左端面螺纹连接有一组所述压紧调节螺钉(501)，且所述压紧调节螺钉(501)的底部为球头结构。

5.如权利要求1所述一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，其特征在于：所述压紧板(5)的右端面设置有一组所述齿盘(502)，所述压紧拉杆(6)的上部左侧设置有多组所述齿槽(601)，所述齿盘(502)与所述齿槽(601)啮合形成齿轮齿条传动机构。

6.如权利要求1所述一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，其特征在于所述压紧拉杆(6)穿过所述安装板(1)和所述联动拉板(2)上的所述安装孔(102)并在所述安装孔(102)内滑动。

7.如权利要求1所述一种汽车生产线用涂漆焊装夹具，其特征在于：所述支撑架(4)的左右两侧均设置有一组所述U型槽(401)，通过所述U型槽(401)与所述安装孔(102)将所述支撑架(4)与所述安装板(1)紧固连接。

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