CN211218514U - 一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机用大型模锻件毛坯制造模具领域，提供一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，包括：头毛边部(1)、型腔部(2)、尾毛边部(3)；头毛边部(1)与型腔部(2)一端连接，尾毛边部(3)与型腔部(2)另一端相连接，构成一个整体模。

Description

一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具

技术领域

本实用新型属于飞机用大型模锻件毛坯制造模具领域，涉及模锻件结构要素的模具设计和制造，满足提高模具失效寿命的要求。

背景技术

模锻是一种借助模具在冲击或压力作用下加工金属机械零件或零件毛坯的方法。与其他加工方法相比，其加工生产率最高；锻件的形状、尺寸稳定性好，并有最佳的综合力学性能。广泛应用于航空制造业。用模锻的方法生产锻件，一般一套模具只生产一种锻件。模具的投资较大，其使用寿命的下降会严重影响生产，增大制造成本，降低企业效益。

飞机用大型模锻件毛坯制造模具，所制毛坯属于结构件，这类锻件要求有较强的机械性能，确保主轴有稳定的工作状态。模锻时，金属流线主要沿高度和宽度方向流动，长度方向流动很小。因为在分模面上投影面积大，其腹板厚度过小，容易导致模具寿命的降低；内、外圆角不适当的减小，也会导致模具寿命的降低，甚至早期破损。

发明内容

发明目的

本实用新型提供一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具。

技术方案

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，包括：

头毛边部1、型腔部2、尾毛边部3；

头毛边部1与型腔部2一端连接，尾毛边部3与型腔部2另一端相连接，构成一个整体模。

型腔部2从左到右依次设有轴孔凸台6、连接腹板7与支座底板8。

头毛边部1外侧设有储料仓4。

头毛边部1内侧设有阻尼桥5。

尾毛边部3设置有储料仓10和阻尼桥9。

轴孔凸台6与阻尼桥5相连接，锻造时轴孔凸台6的多余金属向阻尼桥5流动。

支座底板8与阻尼桥9相连接，锻造时支座底板8的多余金属向阻尼桥9流动。

储料仓4和储料仓10储存坯料塑性变形溢出型腔的多余金属；阻尼桥5和阻尼桥9使多余金属通过并阻尼金属流动，获得所需的毛坯尺寸和流线。

有益效果：

本实用新型的优点：通过对模锻件模具的结构圆角、型槽圆角半径合理选择，可以大大提高金属的流动性，减少对模具的破坏，从而起到延长该型模具使用寿命作用、降低成本，减少了新制模具的投入，确保模具质量、安全可靠性、提高产品生产效率。当前技术条件下可以提高模具使用寿命10﹪至20﹪。

附图说明

图1是毛坯正视图；

图2是毛坯侧视图；

图3是合理选择结构圆角、型槽圆角模具示意图。

其中：头毛边部1外侧设有储料仓4，内侧设有阻尼桥5，型腔部2从左到右依次设有轴孔凸台6、连接腹板7与支座底板8。尾毛边部3设置有与头毛边部1相似结构的储料仓10和阻尼桥9。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明，请参阅图1-图3

一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，包括：

头毛边部1、型腔部2、尾毛边部3；

头毛边部1与型腔部2一端连接，尾毛边部3与型腔部2另一端相连接，构成一个整体模。使用时，模具装在某种锻压设备上，设备受到驱动并且带着模具运动，模具迫使坯料进行塑性变形，最终充满整个型腔部2，形成形状与模具型腔轮廓完全一致的锻件。多余坯料流向头毛边部1与尾毛边部3。

型腔部2从左到右依次设有轴孔凸台6、连接腹板7与支座底板8。

头毛边部1外侧设有储料仓4，内侧设有阻尼桥5。

尾毛边部3设置有与头毛边部1相似结构的储料仓10和阻尼桥9。

轴孔凸台6与阻尼桥5相连接。锻造时轴孔凸台6的多余金属向阻尼桥5流动。

支座底板8与阻尼桥9相连接。锻造时支座底板8的多余金属向阻尼桥9流动。

储料仓4和储料仓10用于制造时储存坯料塑性变形溢出型腔的多余金属；阻尼桥5和阻尼桥9使多余金属通过并阻尼金属流动，从而获得所需的毛坯尺寸和流线。

在轴孔凸台6、连接腹板7与支座底板8之间设置了可以优化毛坯低倍流线满足使用性能的结构，改善了拔模斜度和过度圆角，大大提高锻造时金属的流动性，从而提高模具寿命。

实施例

飞机用大型模锻件毛坯制造模具结构如图3所示。模具由头毛边部1、型腔部2、尾毛边部3构成。头毛边部1外侧设有储料仓4，内侧设有阻尼桥5。型腔部2从左到右依次设有轴孔凸台6、连接腹板7与支座底板8。尾毛边部3设置有与头毛边部1相似结构的储料仓10和阻尼桥9。轴孔凸台6与阻尼桥5相连接。支座底板8与阻尼桥9相连接。

飞机用大型模锻件毛坯制造模具设计原理如下。

储料仓4和10用于制造时储存坯料塑性变形溢出型腔的多余金属；阻尼桥5和9使多余金属通过并阻尼金属流动，从而获得所需的毛坯尺寸和流线。型腔部2由轴孔凸台6、连接腹板7与支座底板8组成，其在满足零件机械加工余量的同时，对零件的强度起着非常重要的作用。在连接腹板7与支座底板8之间设置了可以优化毛坯低倍流线并提高模具寿命的大圆角。支座底板8的上下两面均改善了拔模斜度，从而提高模具寿命。

本模具适用于大型模锻件毛坯制造，使用时，模具装在某种锻压设备上，设备受到驱动并且带着模具运动，模具迫使坯料进行塑性变形，金属在连接腹板7与支座底板8之间流动，通过可以优化毛坯低倍流线并提高模具寿命的大圆角，最终充满整个型腔部2，形成形状与模具型腔轮廓完全一致的锻件。多余坯料流向头毛边部1与尾毛边部3。用以优化锻件轴孔凸台6与支座底板8靠近毛边部方向的流线，在机械加工过程中可以去除，以满足零件尺寸要求。

本发明通过对飞机用操控系统轴类支架模锻件尺寸结构要素(斜度、肋条、圆角半径、腹板厚度等)的最佳尺寸及其精度(容许的尺寸偏差)改进，同时对锻件材料的性质、模锻工艺水平、零件的形状和尺寸、产量、必要的设备以及最佳工艺过程条件等因素进行采集评估。提供了一种飞机用大型模锻件毛坯制造模具，设计了合理的结构圆角、型槽圆角半径，可以大大提高金属的流动性，减少对模具的破坏，从而起到延长该型模具使用寿命作用。

Claims (8)

1.一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，其特征在于，包括：

头毛边部(1)、型腔部(2)、尾毛边部(3)；

头毛边部(1)与型腔部(2)一端连接，尾毛边部(3)与型腔部(2)另一端相连接，构成一个整体模。

2.根据权利要求1所述的一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，其特征在于，型腔部(2)从左到右依次设有轴孔凸台(6)、连接腹板(7)与支座底板(8)。

3.根据权利要求2所述的一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，其特征在于，头毛边部(1)外侧设有储料仓一(4)。

4.根据权利要求3所述的一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，其特征在于，头毛边部(1)内侧设有阻尼桥一(5)。

5.根据权利要求4所述的一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，其特征在于，尾毛边部(3)设置有储料仓二(10)和阻尼桥二(9)。

6.根据权利要求5所述的一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，其特征在于，轴孔凸台(6)与阻尼桥一(5)相连接，锻造时轴孔凸台(6)的多余金属向阻尼桥一(5)流动。

7.根据权利要求5所述的一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，其特征在于，支座底板(8)与阻尼桥二(9)相连接，锻造时支座底板(8)的多余金属向阻尼桥二(9)流动。

8.根据权利要求5所述的一种提高使用寿命的飞机用大型模锻件毛坯制造模具，其特征在于，储料仓一(4)和储料仓二(10)储存坯料塑性变形溢出型腔的多余金属；阻尼桥一(5)和阻尼桥二(9)使多余金属通过并阻尼金属流动，获得所需的毛坯尺寸和流线。

Images