CN211218497U - 航空螺栓制备用高强度滚丝轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，包含有轮轴(2)驱动旋转的轮体(1)，所述轮体(1)为一筒状结构，该轮体(1)的外壁上设置有螺纹齿(1.1)，所述轮体(1)的内孔为一台阶孔，且该台阶孔包含有位于中间的小孔径端和分别位于左右两个开口端的大孔径端，且位于左端的大孔径端的内壁设置有正向内螺纹，位于右端的大孔径端的内壁设置有反向内螺纹；左压环(4)旋置于轮体(1)的台阶孔的左端大孔径端内，右压环(5)旋置于轮体(1)的台阶孔的右端大孔径端内。本实用新型一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，具有使用成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滚丝轮，尤其是涉及一种应用于航空螺栓制备中的滚丝轮。
背景技术
目前，滚丝轮是在滚丝机上利用金属塑性变形的方法滚压出螺纹的常用工具；尤其是在航空螺栓的制备过程中，为了精确需求，需要高强度滚丝轮进行生产；为了提高滚丝轮的强度，需要采用价格高昂的高强度钢材，以提高其使用寿命。但是在频繁使用过程中，即便高强材质，其螺纹齿也不可避免的会产生磨损，且滚压作业中的高温也同步影响螺纹齿的寿命，因此需要定期更换，增加了使用成本；而高强度材质的原材料价格高昂，无疑增加了使用单位的使用成本，不利于提高产品的市场竞争力。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种使用成本低的航空螺栓制备用高强度滚丝轮。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，包含有轮轴驱动旋转的轮体，所述轮体为一筒状结构，该轮体的外壁上设置有螺纹齿，所述轮体的内孔为一台阶孔，且该台阶孔包含有位于中间的小孔径端和分别位于左右两个开口端的大孔径端，且位于左端的大孔径端的内壁设置有正向内螺纹，位于右端的大孔径端的内壁设置有反向内螺纹；
支撑环嵌置于轮体的筒体内，且支撑环的外径与轮体的筒体内径相匹配，支撑环的厚度等于轮体的台阶孔的小孔径端的深度，左压环的外环面上设置有正向外螺纹，且左压环旋置于轮体的台阶孔的左端大孔径端内，该左压环的厚度等于左端大孔径端的深度；右压环的外环面上设置有反向外螺纹，且右压环旋置于轮体的台阶孔的右端大孔径端内，该右压环的厚度等于右端大孔径端的深度；上述轮轴穿过支撑环、左压环和右压环的中心环孔，且轮轴与支撑环、左压环和右压环均为键连接。
本实用新型一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，紧固螺钉穿过支撑环、左压环和右压环。
本实用新型一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，所述左压环的外侧面上设置有左沉孔，所述右压环的外侧面上设置有右沉孔，上述紧固螺钉的对插于左沉孔和右沉孔之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型可方便的对轮体进行更换，从而有效的降低了使用成本；同时，左右压环分别采用正反螺纹进行连接，并通过紧固螺钉进行紧固相连，从而使得整体不会发生松动，便于轮轴对轮体进行稳定的驱动。
附图说明
图1为本实用新型一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮的剖视图。
图2为本实用新型一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮的侧视图。
其中：
轮体1、轮轴2、支撑环3、左压环4、右压环5、紧固螺钉6；
螺纹齿1.1；
左沉孔4.1、右沉孔5.1。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型涉及的一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，包含有轮轴2驱动旋转的轮体1，其特征在于：
所述轮体1为一筒状结构，该轮体1的外壁上设置有螺纹齿1.1，所述轮体1的内孔为一台阶孔，且该台阶孔包含有位于中间的小孔径端和分别位于左右两个开口端的大孔径端，且位于左端的大孔径端的内壁设置有正向内螺纹，位于右端的大孔径端的内壁设置有反向内螺纹；
支撑环3嵌置于轮体1的筒体内，且支撑环3的外径与轮体1的筒体内径相匹配，支撑环3的厚度等于轮体1的台阶孔的小孔径端的深度，左压环4的外环面上设置有正向外螺纹，且左压环4旋置于轮体1的台阶孔的左端大孔径端内，该左压环4的厚度等于左端大孔径端的深度；右压环 5的外环面上设置有反向外螺纹，且右压环5旋置于轮体1的台阶孔的右端大孔径端内，该右压环5的厚度等于右端大孔径端的深度；上述轮轴2 穿过支撑环3、左压环4和右压环5的中心环孔，且轮轴2与支撑环3、左压环4和右压环5均为键连接；
使用时，通过正反向螺纹的设置，使得连接更为牢固，不会因工作时的转动而发生松动；
进一步的，紧固螺钉6穿过支撑环3、左压环4和右压环5，起到加强连接的作用；
进一步的，所述左压环4的外侧面上设置有左沉孔4.1，所述右压环5 的外侧面上设置有右沉孔5.1，上述紧固螺钉6的对插于左沉孔4.1和右沉孔5.1之间；从而使得左压环4和右压环5的外侧面更为光滑；
另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，包含有轮轴(2)驱动旋转的轮体(1)，其特征在于：所述轮体(1)为一筒状结构，该轮体(1)的外壁上设置有螺纹齿(1.1)，所述轮体(1)的内孔为一台阶孔，且该台阶孔包含有位于中间的小孔径端和分别位于左右两个开口端的大孔径端，且位于左端的大孔径端的内壁设置有正向内螺纹，位于右端的大孔径端的内壁设置有反向内螺纹；
支撑环(3)嵌置于轮体(1)的筒体内，且支撑环(3)的外径与轮体(1)的筒体内径相匹配，支撑环(3)的厚度等于轮体(1)的台阶孔的小孔径端的深度，左压环(4)的外环面上设置有正向外螺纹，且左压环(4)旋置于轮体(1)的台阶孔的左端大孔径端内，该左压环(4)的厚度等于左端大孔径端的深度；右压环(5)的外环面上设置有反向外螺纹，且右压环(5)旋置于轮体(1)的台阶孔的右端大孔径端内，该右压环(5)的厚度等于右端大孔径端的深度；上述轮轴(2)穿过支撑环(3)、左压环(4)和右压环(5)的中心环孔，且轮轴(2)与支撑环(3)、左压环(4)和右压环(5)均为键连接。
2.如权利要求1所述一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，其特征在于：紧固螺钉(6)穿过支撑环(3)、左压环(4)和右压环(5)。
3.如权利要求2所述一种航空螺栓制备用高强度滚丝轮，其特征在于：所述左压环(4)的外侧面上设置有左沉孔(4.1)，所述右压环(5)的外侧面上设置有右沉孔(5.1)，上述紧固螺钉(6)的对插于左沉孔(4.1)和右沉孔(5.1)之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921837538.2U CN211218497U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 航空螺栓制备用高强度滚丝轮 |
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| CN201921837538.2U CN211218497U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 航空螺栓制备用高强度滚丝轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211218497U true CN211218497U (zh) | 2020-08-11 |
Family
ID=71928876
Family Applications (1)
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| CN201921837538.2U Active CN211218497U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 航空螺栓制备用高强度滚丝轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211218497U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114769475A (zh) * | 2022-03-16 | 2022-07-22 | 江阴市腾马标准件工具有限公司 | 一种基于硬质合金的高强度滚丝轮及其制备工艺 |
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2019
- 2019-10-29 CN CN201921837538.2U patent/CN211218497U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114769475A (zh) * | 2022-03-16 | 2022-07-22 | 江阴市腾马标准件工具有限公司 | 一种基于硬质合金的高强度滚丝轮及其制备工艺 |
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