CN211197665U - 一种大直径球铰运输工装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大直径球铰运输工装支架，包括球铰托架和支架底座，球铰托架固定在支架底座上。支架底座包括安装框架和焊接在所述安装框架内的工字型钢，工字型钢包括第一纵向工字型钢和第一横向工字型钢，至少4根所述第一纵向工字型钢和至少2根所述第一横向工字型钢呈十字型交错设置。球铰托架包括数根支撑立柱和用于放置大直径球铰的托架板，所述支撑立柱下端与支架底座焊接，所述托架板包括呈十字型交错焊接的至少4根第二纵向工字型钢和至少2根第二横向工字型钢，所述托架板倾斜焊接于所述支撑立柱上，倾斜角度为32°。本实用新型提供的一种大直径球铰运输工装支架，使球铰在运输过程中与水平面保持一定的角度，在确保运输高度满足要求的条件下，有效降低球铰运输所需的空间宽度。
Description
技术领域
本实用新型属于运输支架技术领域，特别涉及一种大直径球铰运输工装支架。
背景技术
随着我国桥梁水平转体施工技术水平的不断发展与提高，桥梁转体的重量和球铰的直径也越来越大，这对球铰安装质量提出更高要求的同时，大直径球铰的运输对所需要的运输通道空间也越来越大。受涵洞限宽、限高的影响，由于转体用球铰直径尺寸为5.2米，大于涵洞宽度，无法顺利通过涵洞。如何确保大吨位、大直径球铰的顺利运输已经成为了桥梁转体施工的一个新的问题。
现需要提供一种适用于大直径球铰的运输工装支架，使其能顺利通过运输过程中的受空间限制的通道，到达施工现场。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术问题，提供了一种大直径球铰运输工装支架，使球铰在运输过程中与水平面保持一定的角度，在确保运输高度满足要求的条件下，有效降低球铰运输所需的空间宽度。
本实用新型通过以下技术方案实现：一种大直径球铰运输工装支架，包括球铰托架和支架底座，球铰托架固定在支架底座上；
支架底座包括安装框架和焊接在所述安装框架内的工字型钢机构，工字型钢机构包括第一纵向工字型钢和第一横向工字型钢，至少4根所述第一纵向工字型钢和至少2根所述第一横向工字型钢呈十字型交错连接；
球铰托架包括数根支撑立柱和用于放置大直径球铰的托架板，所述支撑立柱下端与支架底座焊接，所述托架板包括托架板边框和内接于托架板边框的呈十字型交错焊接的至少 4根第二纵向工字型钢和至少2根第二横向工字型钢，所述托架板倾斜焊接于所述支撑立柱上，倾斜角度为32°，与所述托架板边框两侧边焊接的所述支撑立柱上端高于所述托架板的倾斜面，高出长度大于大直径球铰的厚度，所述托架板底边上端面还焊接有限位工字钢。
在上述方案基础上优选，所述第一纵向工字型钢和所述第一横向工字型钢在两者交接处分别设有朝向对方方向开口的槽口，通过槽口对咬卡合连接在一起，对卡合处进行焊接紧固。
在上述方案基础上优选，所述支撑立柱底部与所述工字型钢机构焊接处为每个所述第一横向工字型钢和每个所述第一纵向工字型钢的十字型交错焊接处。
本实用新型提供的一种大直径球铰运输工装支架具采用自制的工装支架，对大吨位、大直径球铰进行运输，克服了因运输通道空间限制而无法运输大直径球铰的技术问题。本工装支架将各球铰构件倾斜32°，利用对角线长度穿越涵洞，在确保运输高度满足要求的条件下，有效降低球铰运输所需的空间宽度。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述的一种大直径球铰运输工装支架的侧视图；
图2为本实用新型实施例所述的一种大直径球铰运输工装支架的支架底座结构示意图；
示意图中的标号说明：1-安装框架，2-第一纵向工字型钢，3-第一横向工字型钢，4- 支撑立柱，5-托架板，6-限位工字钢。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细说明。附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供了一种大直径球铰运输工装支架，包括球铰托架和支架底座，球铰托架固定在支架底座上。
支架底座包括矩形安装框架1和焊接在安装框架1内的工字型钢机构，安装框架包括四组首尾依次焊接的工字型钢，每组工字型钢由两个平行排列、间距与工字型钢宽度相同的工字型钢组成。
工字型钢机构包括第一纵向工字型钢2和第一横向工字型钢3，至少4根第一纵向工字型钢2和至少2根第一横向工字型钢3呈十字型交错设置，第一纵向工字型钢2和第一横向工字型钢3在两者交接处分别设有朝向对方方向开口的槽口，通过槽口对咬卡合连接在一起，对卡合处进行焊接紧固。
球铰托架包括数根支撑立柱4和用于放置大直径球铰的托架板5，支撑立柱4与支架底座焊接，托架板5包括托架板框架和焊接在托架板框架内的呈十字型交错焊接的至少4根第二纵向工字型钢和至少2根第二横向工字型钢，托架板5倾斜焊接于支撑立柱4上。大直径球铰放置在工装支架上进行运输时，大直径球铰需拆解开，逐个进行运输，按厚度最大的下球铰进行计算，下球铰直径为5.2m，货车箱板按宽3m，高0.8m设计，下球铰需倾斜32°，按照倾斜角度设计，下球铰两侧及上部预留有100～200mm的安全距离。
托架板5底边上端面还焊接有限位工字钢6，防止大直径球铰随着倾斜坡度从托架板 5底边滑出，限位工字钢6为两根工字型钢叠加焊接而成。
与托架板框架两侧边焊接的支撑立柱4高于托架板5倾斜平面，高出高度大于大直径球铰的厚度，从托架板5两侧对大直径球铰的移动位置进行固定，防止其在运输过程中从托架板5两侧边滑出。需要解释的是托架板框架两侧边是指托架板框架的两条倾斜度均为32°的平行边框，托架板5底边为竖直高度低于托架板5其它三条边的一边。
支撑立柱4与工字型钢机构焊接具体位置为每个第一横向工字型钢3和每个第一纵向工字型钢2十字型交错焊接处。支撑立柱4与第二纵向工字型钢和第二横向工字型钢焊接位置为两者的十字型交错焊接处。
球铰在工厂内制作完成并经检测验收合格后，为了方便现场吊装，每个球铰上须设置好合适的吊点，运输时需将球铰拆解开，逐个进行运输。其中上球铰在运输时需翻面，平面朝下爬放设置在工装支架上进行运输，避免球面受损。运输过程中在运输道路上按设计汽车运行轨迹进行划线，以便指挥运输车辆按设计的位置通过涵洞。
最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种大直径球铰运输工装支架，其特征在于：包括球铰托架和支架底座，球铰托架固定在支架底座上；
支架底座包括安装框架(1)和焊接在所述安装框架(1)内的工字型钢机构，工字型钢机构包括第一纵向工字型钢(2)和第一横向工字型钢(3)，至少4根所述第一纵向工字型钢(2)和至少2根所述第一横向工字型钢(3)呈十字型交错连接；
球铰托架包括数根支撑立柱(4)和用于放置大直径球铰的托架板(5)，所述支撑立柱(4)下端与支架底座焊接，所述托架板(5)包括托架板边框和内接于托架板边框的呈十字型交错焊接的至少4根第二纵向工字型钢和至少2根第二横向工字型钢，所述托架板(5)倾斜焊接于所述支撑立柱(4)上，倾斜角度为32°，与所述托架板边框两侧边焊接的所述支撑立柱(4)上端高于所述托架板(5)的倾斜面，高出长度大于大直径球铰的厚度，所述托架板(5)底边上端面还焊接有限位工字钢(6)。
2.根据权利要求1所述的一种大直径球铰运输工装支架，其特征在于：所述第一纵向工字型钢(2)和所述第一横向工字型钢(3)在两者交接处分别设有朝向对方方向开口的槽口，通过槽口对咬卡合连接在一起，对卡合处进行焊接紧固。
3.根据权利要求1所述的一种大直径球铰运输工装支架，其特征在于：所述支撑立柱(4)底部与所述工字型钢机构焊接处为每个所述第一横向工字型钢(3)和每个所述第一纵向工字型钢(2)的十字型交错焊接处。
Priority Applications (1)
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| CN201921926041.8U CN211197665U (zh) | 2019-11-08 | 2019-11-08 | 一种大直径球铰运输工装支架 |
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2019
- 2019-11-08 CN CN201921926041.8U patent/CN211197665U/zh active Active
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