CN211166894U - 一种管片车的减震橡胶的防脱落装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种管片车的减震橡胶的防脱落装置，包括轴箱和位于所述轴箱上方的上板，所述轴箱与所述上板之间设置有钢板，所述钢板上开设有两个圆孔，所述轴箱上设置有与两个所述圆孔相适配的两个圆柱；所述钢板与所述上板之间设置有减震橡胶，所述钢板上还设置有用于固定所述减震橡胶的限位件。本实用新型通过在钢板上设置限位件，防止减震橡胶脱落后掉出来，同时钢板上开设有两个圆孔，与轴箱上焊接的两个圆柱配合，起到防脱落钢板的作用。减震橡胶只需要用胶水粘在钢板上就可以了，即使在比较恶劣的环境下工作，胶水脱落了，减震橡胶也会被减震装置防脱落住，不会掉出来。
Description
技术领域
本实用新型涉及管片车领域，具体来说，涉及一种管片车的减震橡胶的防脱落装置。
背景技术
随着现代掘进技术的发展，施工中对管片车的承载能力、使用寿命提出了新的要求，根据需求，需要管片车有更好的减震能力，传统的设计方案有以下措施：1.减震橡胶直接通过胶水粘在上面；这种措施存在的缺点是管片车在隧道运行过程中，因长期处在水汽重、泥浆多的环境中，胶水不断的被侵蚀，造成了减震橡胶脱落或脱落。在车辆通过曲线时，在侧向力的作用下，会造成减震橡胶逐渐向外移动，减震橡胶的位移造成了剩下的部分会承受更大的压力和冲击，进而对减震橡胶造成破坏，甚至失去减震作用。管片车在这种情况下工作，会造成过度的冲击，减少使用寿命。2.采用螺旋弹簧减震；这种方式制造成本高，结构复杂，由于管片车的整车高度限制以及弹簧减震的结构特点，往往所设计的结构要么限高复合要求，但减震效能不达标；减震效能达标了，而整车高度超高，很多施工场地由于空间限制而无法投入使用。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种管片车的减震橡胶的防脱落装置，能够解决上述问题。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种管片车的减震橡胶的防脱落装置，包括轴箱和位于所述轴箱上方的上板，所述轴箱与所述上板之间设置有钢板，所述钢板上开设有两个圆孔，所述轴箱上设置有与两个所述圆孔相适配的两个圆柱；所述钢板与所述上板之间设置有减震橡胶，所述钢板上还设置有用于固定所述减震橡胶的限位件。
进一步的，所述钢板与所述减震橡胶胶合连接。
进一步的，两个所述圆柱的顶部与两个所述圆孔的顶部齐平。
进一步的，所述限位件为设置于所述减震橡胶周边的钢块。
进一步的，所述钢块的数量为四个。
进一步的，所述减震橡胶的厚度大于所述限位件的厚度。
进一步的，所述轴箱与所述上板之间还连接有拉伸弹簧。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在钢板上设置限位件，防止减震橡胶脱落后掉出来，同时钢板上开设有两个圆孔，与轴箱上焊接的两个圆柱配合，起到防脱落钢板的作用。减震橡胶只需要用胶水粘在钢板上就可以了，即使在比较恶劣的环境下工作，胶水脱落了，减震橡胶也会被减震装置防脱落住，不会掉出来。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是管片车的减震橡胶的防脱落装置实际应用的结构示意图；
图2是管片车的减震橡胶的防脱落装置的俯视图；
图3是管片车的减震橡胶的防脱落装置的正视图。
图中：1.轴箱，11.圆柱，2.钢板，21.圆孔，3.减震橡胶，4.限位件，5.上板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种管片车的减震橡胶的防脱落装置，包括轴箱1和位于所述轴箱1上方的上板5，所述轴箱1与所述上板5之间设置有钢板2，所述钢板2上开设有两个圆孔21，所述轴箱1上设置有与两个所述圆孔21相适配的两个圆柱11；所述钢板2与所述上板5之间设置有减震橡胶3，所述钢板2上还设置有用于固定所述减震橡胶3的限位件4。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述钢板2与所述减震橡胶3胶合连接。胶合工艺方便快捷，当减震橡胶3脱落时也方便维修。
在本实用新型的一个具体实施例中，两个所述圆柱11的顶部与两个所述圆孔21的顶部齐平。避免减震橡胶3凹陷或者被顶起，加速了减震橡胶3的老化损坏。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述限位件4为设置于所述减震橡胶3周边的钢块。用钢块限制减震橡胶3在钢板2表面发生相对滑动，降低脱胶的几率。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述钢块的数量为四个。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述减震橡胶3的厚度大于所述限位件4的厚度。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述轴箱1与所述上板5之间还连接有拉伸弹簧。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本实用新型的一种管片车的减震橡胶的防脱落装置，该装置的钢板2所采用的材料是45号钢，钢板2比减震橡胶3稍大，在靠进减震橡胶3的左右两侧的上方分别焊接一条钢条，前后侧各焊接一个小钢块，这些焊接的钢条或钢块都是为了防止减震橡胶3脱落后掉出来，保证了减震橡，3能够均匀受力减震，同时也可以限制减震橡胶3在钢板2表面发生相对滑动，降低脱胶的几率。在钢板2偏上的位置挖两个圆孔21，与轴箱上焊接的两个圆柱11配合，起到防脱落钢板2的作用。减震橡胶3只需要用胶水粘在钢板2上就可以了，即使在比较恶劣的环境下工作，胶水脱落了，减震橡胶3也会被减震装置防脱落住，不会掉出来。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种管片车的减震橡胶的防脱落装置，包括轴箱(1)和位于所述轴箱(1)上方的上板(5)，其特征在于，所述轴箱(1)与所述上板(5)之间设置有钢板(2)，所述钢板(2)上开设有两个圆孔(21)，所述轴箱(1)上设置有与两个所述圆孔(21)相适配的两个圆柱(11)；所述钢板(2)与所述上板(5)之间设置有减震橡胶(3)，所述钢板(2)上还设置有用于固定所述减震橡胶(3)的限位件(4)。
2.根据权利要求1所述的管片车的减震橡胶的防脱落装置，其特征在于，所述钢板(2)与所述减震橡胶(3)胶合连接。
3.根据权利要求1所述的管片车的减震橡胶的防脱落装置，其特征在于，两个所述圆柱(11)的顶部与两个所述圆孔(21)的顶部齐平。
4.根据权利要求1所述的管片车的减震橡胶的防脱落装置，其特征在于，所述限位件(4)为设置于所述减震橡胶(3)周边的钢块。
5.根据权利要求4所述的管片车的减震橡胶的防脱落装置，其特征在于，所述钢块的数量为四个。
6.根据权利要求1所述的管片车的减震橡胶的防脱落装置，其特征在于，所述减震橡胶(3)的厚度大于所述限位件(4)的厚度。
7.根据权利要求1所述的管片车的减震橡胶的防脱落装置，其特征在于，所述轴箱(1)与所述上板(5)之间还连接有拉伸弹簧。
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