CN211166382U - 可动面板以及用于车辆的开放式车顶构造 - Google Patents

Abstract

提供一种用于在开放式车顶构造中使用的可动面板，包括：具有周向边缘的主体；封装件，其连接至周向边缘并且其具有远离边缘延伸第一距离的至少一个第一部分以及远离边缘延伸第二距离的至少一个第二部分，第二距离小于第一距离；以及沿着第二部分延伸并附接至第二部分的密封件，其中第一部分和第二部分通过台阶分离，台阶大致垂直于周向边缘延伸并且设置有用来被接收于密封件的前部部分中的凹槽中的突起，并且其中封装件在台阶附近设置有锁定机构，锁定机构用于接合以及保持密封件的前部部分相对于台阶于期望的位置中。锁定机构为单独的夹的一部分并且可以包括倒钩。还提供一种用于车辆的开放式车顶构造。以上方案将可靠地安装密封件。

Description

可动面板以及用于车辆的开放式车顶构造

技术领域

在第一方面中，本实用新型涉及一种用于在开放式车顶构造中使用的可动面板，其包括：具有周向边缘的主体；封装件，其连接至所述周向边缘并且其具有远离所述边缘延伸第一距离的至少一个第一部分以及远离所述边缘延伸第二距离的至少一个第二部分，所述第二距离小于所述第一距离；以及沿着所述第二部分延伸并且附接至所述第二部分的密封件，其中所述第一部分和第二部分通过台阶分离，所述台阶大致垂直于所述周向边缘延伸并且设置有用来被接收于所述密封件的前部部分中的凹槽中的突起，并且其中所述封装件在所述台阶附近设置有锁定机构，所述锁定机构用于接合所述密封件的前部部分以及相对于所述台阶将所述密封件的前部部分保持于期望的位置中。

背景技术

例如从CN-207257327-U已知这样的可动面板，所述 CN-207257327-U示出柱，所述柱为封装件的组成部分并从封装件突出并且用来穿透密封件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进的可动面板。

根据本实用新型，所述锁定机构为单独的夹的一部分。单独的夹的使用使所述锁定机构的应用以及它们在面板中的集成更通用。

在一个实施例中，所述锁定机构包括用于接合所述密封件的前部部分的至少一个倒钩。这样的倒钩在长期使用期间也能够非常牢固地限定和维持所述密封件的前部部分的相对于所述台阶的正确位置。倒钩的使用进一步容许以非常简单的滑动方式安装所述密封件，同时仍然确保此后可靠地防止所述密封件的远离所述台阶的反向运动。当然，将选择所述倒钩的取向，以使得容许使所述密封件朝向所述台阶运动，而由于所述倒钩将穿透所述密封件而防止反向运动。

在另一个实施例中，所述至少一个倒钩延伸至通道中，所述通道限定于所述突起与所述封装件的第二部分之间，并且所述通道用于接收所述密封件的前部部分的一部分。所述通道(其尺寸可以被设置成使得所述密封件的相应的部分被以紧密配合的方式容置)以及在所述通道中延伸的至少一个倒钩的组合确保对所述密封件的牢固的保持。

为了进一步改进对所述密封件的保持，可能的是，在所述夹上设置从相对的侧延伸至所述通道中的两个倒钩。

在一个实施例中，所述夹至少部分地嵌入于所述第二部分、台阶以及突起中的至少一个的材料中。例如，可以将所述夹定位于模具中，在所述模具中引入熔融材料以制造所述封装件(可选地与可动面板的其余部分组合)。然后，熔融材料在固化之前至少部分地在所述夹周围流动，从而牢固地且永久地将所述夹附接至所述封装件。

然后，在一个实施例中，所述夹为大致U形并且至少部分地嵌入于所述第二部分、台阶以及突起中的每一个中。特别地，可能的是，除了所述至少一个倒钩之外，所述夹完全地嵌入于所述封装件的材料中，以优化所述夹与所述封装件的材料之间的连接。

在一个替代实施例中，所述夹被至少部分地接收于所述第二部分、台阶以及突起中的至少一个中的凹槽中，所述凹槽面对所述通道。例如，所述封装件(可选地与所述可动面板的其余部分组合)可以在模具中制造，以便设置有所述凹槽(或多个凹槽)。接下来，所述夹通过引入(卡合)至一个或多个凹槽中而安装至所述封装件，因此仅仅通过夹紧力(但是也可以使用另外的保持构件，比如螺钉)将夹保持于所述一个或多个凹槽中。

在这样的实施例中，还可能的是，所述夹为大致U形并且被至少部分地接收于所述第二部分、台阶以及突起中的每一个中的凹槽中。该特征组合确保所述夹被牢固地(但是可释放地)安装至所述封装件。

为了进一步改进所述夹与所述封装件之间的连接，可能的是，所述夹设置有用于将所述夹锁定至所述封装件的材料的至少一个另外的倒钩。因此，这样的倒钩将穿透所述封装件的材料(并且通常与用来接合所述密封件的倒钩相反地延伸)。通常，在这样的实施例中的夹在被安装之后不能再被释放(在不损坏所述封装件的情况下)。

特别地，可能的是，所述夹为大致U形，其中两个夹腿通过夹底部连接，并且设置有沿相反的方向从所述两个夹腿向外延伸的两个附加倒钩，其分别用于将所述夹锁定至所述第二部分和突起的材料。

在又一个实施例中，所述夹设置有用来安装至所述突起的安装部分，所述安装部分在被安装至所述突起时优选地至少部分地围绕所述突起。同样在这样的实施例中，可能的是，所述夹具有大致U形部分，其用来放置于所述通道中并且设置有至少一个倒钩、以及优选地两个相对的倒钩。

尽管这样的安装部分可以被简单地夹紧至所述突起(可选地，使用另外的保持构件，比如螺钉)，但是还可能的是，所述安装部分具有用于将所述安装部分锁定至所述突起的至少一个附加倒钩，并且优选地包括用于接合所述突起的不同的两侧的至少两个附加倒钩。这使所述安装部分的安装非常容易，因为它可以在所述突起上滑动至它的最终位置，同时所述附加倒钩将防止反向运动。

在第二方面中，本实用新型涉及一种用于车辆的开放式车顶构造，其包括在固定的车顶部分中的车顶开口以及可运动以封闭以及至少部分地打开所述车顶开口的面板，其中所述面板为根据本实用新型所述的可动面板。

附图说明

在下文中，将参考附图阐明本实用新型，其中：

图1和2示意性地示出设置有开放式车顶构造的车辆，其中可动面板分别处于封闭位置和打开位置中；

图3示出可动面板的周向边缘的一部分；

图4和5以更大的比例示出图3的现有技术的面板的细节IV，其中密封件分别被部分地安装和完全地安装；

图6以立体图示出根据本实用新型的第一实施例，其中密封件未被安装；

图7以立体图示出用于在图6的实施例中使用的夹；

图8以俯视图示出图6的实施例；

图9示出根据图6中的IX-IX所剖开的横截面，但是其中密封件已被安装；

图10再次但是现在以立体图示出图9的横截面；

图11以立体图示出根据本实用新型的第二实施例，其中密封件未被安装；

图12以立体图示出用于在图11的实施例中使用的夹；

图13以俯视图示出图11的实施例；

图14为类似于图11的视图，但是在安装所述夹期间；

图15示出根据图11中的XV-XV所剖开的横截面，但是其中密封件已被安装；

图16以立体图示出根据本实用新型的第三实施例，其中密封件未被安装；

图17以立体图示出用于在图16的实施例中使用的夹；

图18以俯视图示出图16的实施例；以及

图19示出根据图16中的XIX-XIX所剖开的横截面，但是其中密封件已被安装。

具体实施方式

在图1和2中，示出车辆1，其包括在固定的车顶部分3中的车顶开口2。作为开放式车顶构造的一部分，设置面板4，所述面板4(通过本身已知的但未示出的驱动装置)可在用于封闭车顶开口2的位置 (图1)与至少部分地打开车顶开口2的位置(图2)之间运动。

参考图3，示出可动面板4的一部分(具体地，纵向地延伸的侧边缘)。如图所示，面板4包括具有周向边缘6的主体5(例如玻璃面板)以及连接至所述周向边缘6的封装件7。这样的连接可以以许多不同的方式建立(例如通过2K注射成型、粘合剂或机械构件)，但是与理解本实用新型无关。面板4进一步包括密封件8，所述密封件8 沿着封装件7的至少一部分延伸(并且其通常将与其它构件配合，比如车顶开口2的内边缘)。

参考图4和5，可以看到的是，封装件7具有远离所述周向边缘6 延伸第一距离的至少一个第一部分7’以及远离所述边缘延伸第二距离的至少一个第二部分7”，所述第二距离小于所述第一距离(或者，换句话说，封装件7在它的第一部分7’处较宽而在它的第二部分7”处宽度较小)。第一部分7’和第二部分7”通过大致垂直于周向边缘6延伸的台阶9分离。该台阶9设置有突起10(其在此大致上沿车辆1的纵向方向延伸)，所述突起10用来被接收于密封件8的前部部分中的凹槽(未示出)中。这样的凹槽可以为在密封件8的整个长度上延伸的中空通道，其为密封件提供足够的柔性以使它能够变形以实现与另一个构件(比如车顶开口2的周向内边缘)的期望的接合。

如前所述，密封件8沿着封装件7的至少一部分(具体地，沿着部分7”)延伸，但是它也将附接至其。为此，在所示实施例中，封装件7的第二部分7”包括凸出的脊11，其可以与密封件8中的相对应的纵向外部通道(未示出但本身已知)配合，以使得密封件8可以与脊 11配合并且可以沿着脊11滑动(例如，从图4中的其中密封件的前部部分或前部分仍然与台阶9间隔开的部分安装的位置朝向图5中的其中密封件的前部部分或前部分运动于突起10之上并且接合台阶9 的最终位置)。

基本上，图4和5示出现有技术的构造，其中存在以下风险：在 (长期)使用期间，密封件8在安装于根据图5的位置中之后将部分地再次滑动返回，从而在它的前端与台阶9之间产生不利的间隙。虽然已知例如在第二部分7”上提供突出至密封件8中的柱，但是这样的构造通常仅仅减轻而不是防止该缺点。

本实用新型提供用于完全地消除这样的缺点的装置。下面将参考图6-19中所示的实施例讨论这些装置。这些实施例的共同特征是提供单独的夹，其包括锁定机构、优选地倒钩，用于接合密封件的前部部分以及相对于台阶将它保持于期望的位置中。

在图6-10中示出第一实施例。设置夹12(在图7中最佳地可见)，夹12为U形，其中两个夹腿13通过夹底部14相互连接。锁定机构被成形为两个相对的倒钩15，所述倒钩从夹腿13向内倾斜地延伸并且用于接合密封件8的前部部分，并且一旦密封件处于它的接合台阶9的最终位置，就将密封件锁定以防止远离台阶运动。

在突起10与封装件7的第二部分7”(或脊11)之间形成通道16，其用于接收密封件8的前部部分的一部分，并且两个倒钩15将延伸至所述通道中，如例如图6和8中所示。

如在图9和10中最佳地示出的，夹12至少部分地嵌入于第二部分7”、台阶9(或者，实际上，第一部分7’)以及突起10的材料中。仅仅倒钩15的一部分从所述材料突出至通道16中。在图9和10中，密封件8已经安装并且倒钩15将它锁定于接合台阶9(或第一部分7’) 的位置中。为此，倒钩15沿防止密封件8远离台阶运动的方向(但是容许朝向台阶的反向安装运动)凸出。

在图11-15中，示出第二实施例，其中夹12被至少部分地接收于第二部分7”、台阶9(或第一部分7’)以及突起10中的凹槽17中，所述凹槽17各自面对通道16。

在该实施例中，夹12设置有沿相反的方向从两个夹腿13向外延伸(因此与相对应的夹腿13中的倒钩15相反)的两个附加倒钩18，一旦夹被安装(例如，通过简单地使夹12滑动至通道16中直至它卡合于凹槽17中)，所述两个附加倒钩18就用于分别将夹锁定至第二部分7”的材料以及突起10的材料。

最后，在图16-19中，示出第三实施例，其中夹12设置有用来被安装至突起10的安装部分19(例如，通过使它沿纵向方向滑动于突起之上)。该安装部分19在被安装至突起10时优选地至少部分地围绕突起10。同样在该实施例中，夹12的其余部分(因此除了安装部分19之外)具有大致U形部分，其用来放置于通道16中并且其设置有两个相对的倒钩15。安装部分19具有用于将安装部分19锁定至突起 10的不同的侧的两个附加倒钩18。

一旦就位，密封件8除了使用夹12之外还可以使用机械机构附接，比如穿透密封件并进入例如封装件7的第二部分7”的脊11的U形钉。进一步，可能的是，可动面板4的某些构件的尺寸和形状使得密封件 8的靠近阶梯9的前部分的前部上表面位于比封装件7的第一部分7’的上表面高的高度处，以减少密封件8与台阶9(第一部分7’)之间的界面处的干扰噪声的产生。

本实用新型不限于之前所描述的实施例，其可以在本实用新型的如在所附权利要求中所限定的范围内广泛地变化。因此，尽管所描述的实施例涉及密封件8沿着面板4的侧边缘纵向地延伸的情况，但是本实用新型的原理同样适用于密封件沿着面板的前边缘或尾边缘横向地延伸的情况。

Claims (18)

1.一种用于在开放式车顶构造中使用的可动面板(4)，包括：具有周向边缘(6)的主体(5)；封装件(7)，其连接至所述周向边缘并且具有远离所述周向边缘(6)延伸第一距离的至少一个第一部分(7’)以及远离所述周向边缘延伸第二距离的至少一个第二部分(7”)，所述第二距离小于所述第一距离；以及沿着所述第二部分延伸并附接至所述第二部分的密封件(8)，其中所述第一部分和第二部分通过台阶(9)分离，所述台阶(9)大致垂直于所述周向边缘(6)延伸并且设置有用来被接收于所述密封件(8)的前部部分中的凹槽中的突起(10)，并且其中所述封装件在所述台阶附近设置有锁定机构，所述锁定机构用于接合所述密封件的前部部分以及相对于所述台阶将所述密封件的前部部分保持于期望的位置中，其特征在于，所述锁定机构为单独的夹(12)的一部分。

2.根据权利要求1所述的可动面板，其特征在于，所述锁定机构包括用于接合所述密封件(8)的前部部分的至少一个倒钩(15)。

3.根据权利要求2所述的可动面板，其特征在于，所述至少一个倒钩(15)延伸至通道(16)中，所述通道(16)限定于所述突起(10)与所述封装件(7)的第二部分(7”)之间并且用于接收所述密封件(8)的前部部分的一部分。

4.根据权利要求3所述的可动面板，其特征在于，所述可动面板包括从相对的两侧延伸至所述通道(16)中的两个倒钩(15)。

5.根据权利要求3或4所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)至少部分地嵌入于所述第二部分(7”)、台阶(9)以及突起(10)中的至少一个的材料中。

6.根据权利要求5所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)为大致U形并且至少部分地嵌入于所述第二部分(7”)、台阶(9)以及突起(10)中的每一个中。

7.根据权利要求6所述的可动面板，其特征在于，除了所述至少一个倒钩(15)之外，所述夹(12)完全地嵌入于所述封装件的材料中。

8.根据权利要求3或4所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)至少部分地接收于所述第二部分(7”)、台阶(9)以及突起(10)中的至少一个中的凹槽(17)中，所述凹槽(17)面对所述通道(16)。

9.根据权利要求8所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)为大致U形并且至少部分地接收于所述第二部分、台阶以及突起中的每一个中的凹槽(17)中。

10.根据权利要求5所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)设置有用于将所述夹锁定至所述封装件的材料的至少一个附加倒钩(18)。

11.根据权利要求10所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)为大致U形，其中两个夹腿(13)通过夹底部(14)连接，并且所述夹设置有沿相反的方向从所述两个夹腿向外延伸的两个附加倒钩(18)，所述两个附加倒钩分别用于将所述夹锁定至所述第二部分和突起的材料。

12.根据权利要求3或4所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)设置有用来安装至所述突起(10)的安装部分(19)。

13.根据权利要求12所述的可动面板，其特征在于，所述安装部分在被安装至所述突起时至少部分地围绕所述突起。

14.根据权利要求12所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)具有大致U形部分，用来放置于所述通道(16)中并且设置有至少一个倒钩(15)。

15.根据权利要求14所述的可动面板，其特征在于，所述夹(12)具有两个相对的倒钩。

16.根据权利要求12所述的可动面板，其特征在于，所述安装部分(19)具有用于将所述安装部分锁定至所述突起(10)的至少一个附加倒钩(18)。

17.根据权利要求16所述的可动面板，其特征在于，所述安装部分(19)包括用于接合所述突起的不同的侧的至少两个附加倒钩。

18.一种用于车辆(1)的开放式车顶构造，其包括在固定的车顶部分(3)中的车顶开口(2)以及能运动以封闭以及至少部分地打开所述车顶开口的面板(4)，其特征在于所述面板为根据先前的权利要求中的任一项所述的可动面板。

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