CN211161398U - 一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，包括框架，以及设置在所述机体内的第一支撑板；所述框架包括为中空结构的物料仓和成品仓，以及设置在所述物料仓和成品仓上的第三挡板和第二挡板；其中，所述第三挡板内镶嵌有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与所述第二挡板转动连接，所述螺纹杆的上方设置有滑杆。本实用新型通过设置的第一步进电机、第二步进电机的带动上模具以及下模具转动，每完成一个冲压步骤，真空吸盘将物料吸起，旋转一次上模具和下模具，真空吸盘再将物料放下，进行下一个步骤，将汽车座椅滑轨料片的冲压模具整合到一台冲压机内，能够节省空间，同时使得整体结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，属于汽车配件冲压模具领域。
背景技术
汽车座椅滑轨料片连续冲压过程需要经过多个步骤才能够完成，现有的汽车座椅滑轨料片连续冲压模具多为将每个冲压的步骤分成一台冲压机进行冲压，每台冲压机之间依靠机械手或者传送机构进行联合，从而完成对汽车滑轨料片的全部冲压过程，由于将冲压的步骤分给多个冲压机，整个过程需要多台冲压机，导致整个机器所占据的空间很大。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，包括机体、框架，以及设置在所述机体内的第一支撑板；其中，
所述框架包括为中空结构的物料仓和成品仓，以及设置在所述物料仓和成品仓上的第三挡板和第二挡板；其中，所述第三挡板内镶嵌有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与所述第二挡板转动连接，所述螺纹杆的上方设置有滑杆，所述滑杆固定于所述第三挡板与第二挡板之间，所述螺纹杆与滑杆上设置有滑块，所述滑块与所述螺纹杆螺纹连接，所述滑块与所述滑杆滑动连接，所述滑块前端设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端设置有连接块，所述连接块的下端竖直设置有第三气缸，所述第三气缸的输出端水平设置有第三连接板，所述第三连接板的下端设置有多个真空吸盘。
进一步的，所述第一支撑板的上端设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的一侧设置有第一挡板，所述第一伺服电机的输出端与所述第一挡板转动连接，所述第一伺服电机的输出端上设置有凸轮，所述凸轮贯穿所述第一支撑板，所述第一支撑板的下端设置有多个液压减震弹簧，所述液压减震弹簧的下端设置有第二支撑板，所述第二支撑板的上端中间位置设置有第一挡杆，所述第一挡杆的上端转动连接有第二滚轮，所述第二支撑板的下端两侧固定连接有多个第一连接杆，多个所述第一连接杆的下端设置有第三支撑板，所述第三支撑板的上端固定连接有第一步进电机，所述第三支撑板的两端均连接有第二连接板，多个所述第二连接板的下端转动连接有第一转轴，所述第一转轴上设置有上模具。
进一步的，所述框架的内部底端设置有多个第五支撑板，所述第五支撑板的上端设置有第四支撑板，所述多个第五支撑板之间设置有第二步进电机，所述第四支撑板的两端设置有第一连接板，所述第一连接板的上端转动连接有第二转轴，所述第二转轴上设置有下模具。
进一步的，所述框架的两侧靠近底端分别开设有进料口和出料口。
进一步的，所述第一支撑板的下端设置有壳体，所述壳体的内部底端设置有多个液压减震弹簧，所述液压减震弹簧的上端连接在第二支撑板的下端，所述第二支撑板的两端设置有第一滚轮。
进一步的，所述框架的内部两侧靠近底端均设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端均设置有夹块。
进一步的，多个所述第一连接杆均贯穿壳体的底部。
进一步的，所述上模具和所述下模具的形状均为长方体结构，且除去左右两侧面以外的四个表面上均设置有不同的模具，且上模具与下模具相对应。
进一步的，所述第一步进电机与第二步进电机的输出端均设置有齿轮，所述第一转轴与第二转轴的一端设置有齿轮，所述第一步进电机与第一转轴的齿轮之间设置有链条，所述第二步进电机与第二转轴的齿轮之间设置有链条。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置的上模具、下模具通过第一步进电机、第二步进电机的带动上模具以及下模具转动，每完成一个冲压步骤，真空吸盘将物料吸起，旋转一次上模具和下模具，真空吸盘再将物料放下，进行下一个步骤，将汽车座椅滑轨料片的冲压模具整合到一台冲压机内，能够节省空间，同时使得整体结构紧凑。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处放大示意图；
图3为本实用新型的图1中B处放大示意图。
具体实施方式
图1至图3所示，涉及一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，包括机体、框架2，以及设置在所述机体内的第一支撑板6；其中，所述框架2包括为中空结构的物料仓25和成品仓17，以及设置在所述物料仓25和成品仓17上的第三挡板27和第二挡板16；其中，所述第三挡板 27内镶嵌由第二伺服电机26，所述第二伺服电机26的输出端设置有螺纹杆15，所述螺纹杆 15的一端与所述第二挡板16转动连接，所述螺纹杆15的上方设置有滑杆14，所述滑杆14固定于所述第三挡板27与第二挡板16之间，所述螺纹杆15与滑杆14上设置有滑块39，所述滑块39与所述螺纹杆15螺纹连接，所述滑块39与所述滑杆14滑动连接，所述滑块39前端设置有第二气缸34，所述第二气缸34的输出端设置有连接块38，所述连接块38的下端竖直设置有第三气缸37，所述第三气缸37的输出端水平设置有第三连接板35，所述第三连接板 35的下端设置有多个真空吸盘36；所述第一支撑板6的上端设置有第一伺服电机1，所述第一伺服电机1的一侧设置有第一挡板4，所述第一伺服电机1的输出端与所述第一挡板4转动连接，所述第一伺服电机1的输出端上设置有凸轮3，所述凸轮3贯穿所述第一支撑板6，所述第一支撑板6的下端设置有多个液压减震弹簧32，所述液压减震弹簧32的下端设置有第二支撑板7，所述第二支撑板7的上端中间位置设置有第一挡杆5，所述第一挡杆5的上端转动连接有第二滚轮33，所述第二支撑板7的下端两侧固定连接有多个第一连接杆30，多个所述第一连接杆30的下端设置有第三支撑板10，所述第三支撑板10的上端固定连接有第一步进电机8，所述第三支撑板10的两端均连接有第二连接板29，多个所述第二连接板29的下端转动连接有第一转轴12，所述第一转轴12上设置有上模具11；所述框架2的内部底端设置有多个第五支撑板24，所述第五支撑板24的上端设置有第四支撑板22，所述多个第五支撑板24 之间设置有第二步进电机21所述第四支撑板22的两端设置有第一连接板23，所述第一连接板23的上端转动连接有第二转轴19，所述第二转轴19上设置有下模具20；所述框架2的两侧靠近底端分别开设有进料口28和出料口13；所述第一支撑板6的下端设置有壳体9，所述壳体9的内部底端设置有多个液压减震弹簧32，所述液压减震弹簧32的上端连接在第二支撑板7的下端，所述第二支撑板7的两端设置有第一滚轮31；所述框架2的内部两侧靠近底端均设置有第一气缸18，所述第一气缸18的输出端均设置有夹块。
使用时，将滑轨料片放置在物料仓内，第二伺服电机带动螺纹杆转动，从而带动滑块在滑杆上移动，滑块上的第二气缸、第三气缸、真空吸盘配合将滑轨料片吸起放在下模具上，多个第一气缸伸缩带动夹片将滑轨料片固定再下模具上，第一伺服电机转动带动凸轮转动，通过第一挡杆、第二支撑板、液压减震弹簧、第一连接杆的配合将上模具下压，完成一个冲压步骤，再通过第一步进电机、第二步进电机的带动上模具以及下模具转动，每完成一个冲压步骤，真空吸盘将物料吸起，旋转一次上模具和下模具，真空吸盘再将物料放下，进行下一个步骤，当完成所有的冲压步骤后，真空吸盘将轨道成品放入成品仓内，将汽车座椅滑轨料片的冲压模具整合到一台冲压机内，能够节省空间，同时使得整体结构紧凑。
进一步的方案中，所述框架2的两侧靠近底端分别开设有进料口28和出料口13，便于物料进入和成品的运出。
进一步的方案中，所述框架2的内部两侧靠近底端均设置有第一气缸18，所述第一气缸18的输出端均设置有夹块，可以将滑轨料片固定在下模具20上，防止在冲压过程中滑轨料片发生位移，导致冲压失败。
进一步的方案中，多个所述第一连接杆30均贯穿壳体10的底部，便于传动。
进一步的方案中，所述上模具11和所述下模具20的形状均为长方体结构，且除去左右两侧面以外的四个表面上均设置有不同的模具，且上模具11与下模具相对应，将多个模具整合到一个可以旋转的长方体的侧面上，每转动一次，更换一个模具。
进一步的方案中，所述第一步进电机8与第二步进电机21的输出端均设置有齿轮，所述第一转轴12与第二转轴19的一端设置有齿轮，所述第一步进电机8与第一转轴12的齿轮之间设置有链条，所述第二步进电机21与第二转轴19的齿轮之间设置有链条。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，包括机体、框架，以及设置在所述机体内的第一支撑板；其中，
所述框架包括为中空结构的物料仓和成品仓，以及设置在所述物料仓和成品仓上的第三挡板和第二挡板；其中，所述第三挡板内镶嵌有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与所述第二挡板转动连接，所述螺纹杆的上方设置有滑杆，所述滑杆固定于所述第三挡板与第二挡板之间，所述螺纹杆与滑杆上设置有滑块，所述滑块与所述螺纹杆螺纹连接，所述滑块与所述滑杆滑动连接，所述滑块前端设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端设置有连接块，所述连接块的下端竖直设置有第三气缸，所述第三气缸的输出端水平设置有第三连接板，所述第三连接板的下端设置有多个真空吸盘。
2.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，其特征在于，所述第一支撑板的上端设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的一侧设置有第一挡板，所述第一伺服电机的输出端与所述第一挡板转动连接，所述第一伺服电机的输出端上设置有凸轮，所述凸轮贯穿所述第一支撑板，所述第一支撑板的下端设置有多个液压减震弹簧，所述液压减震弹簧的下端设置有第二支撑板，所述第二支撑板的上端中间位置设置有第一挡杆，所述第一挡杆的上端转动连接有第二滚轮，所述第二支撑板的下端两侧固定连接有多个第一连接杆，多个所述第一连接杆的下端设置有第三支撑板，所述第三支撑板的上端固定连接有第一步进电机，所述第三支撑板的两端均连接有第二连接板，多个所述第二连接板的下端转动连接有第一转轴，所述第一转轴上设置有上模具。
3.如权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，其特征在于，所述框架的内部底端设置有多个第五支撑板，所述第五支撑板的上端设置有第四支撑板，所述多个第五支撑板之间设置有第二步进电机，所述第四支撑板的两端设置有第一连接板，所述第一连接板的上端转动连接有第二转轴，所述第二转轴上设置有下模具。
4.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，其特征在于，所述框架的两侧靠近底端分别开设有进料口和出料口。
5.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，其特征在于，所述第一支撑板的下端设置有壳体，所述壳体的内部底端设置有多个液压减震弹簧，所述液压减震弹簧的上端连接在第二支撑板的下端，所述第二支撑板的两端设置有第二滚轮。
6.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，其特征在于，所述框架的内部两侧靠近底端均设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端均设置有夹块。
7.如权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，其特征在于，多个所述第一连接杆均贯穿壳体的底部。
8.如权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，其特征在于，所述上模具和所述下模具的形状均为长方体结构，且除去左右两侧面以外的四个表面上均设置有不同的模具，且上模具与下模具相对应。
9.如权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨料片连续冲压模具，其特征在于，所述第一步进电机与第二步进电机的输出端均设置有齿轮，所述第一转轴与第二转轴的一端设置有齿轮，所述第一步进电机与第一转轴的齿轮之间设置有链条，所述第二步进电机与第二转轴的齿轮之间设置有链条。
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