CN211161391U - 一种汽车配件的翻孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件的翻孔模具，其特征在于：包括冲头以及设置所述冲头正对下方的翻孔凹模，其中所述冲头的下端为球面，所述翻孔凹模上具有与所述冲头轴线同轴的中孔，所述翻孔凹模的顶面具有环形凸起的凹模筋，该凹模筋的内孔与所述中孔的上端平滑过渡，所述中孔的上端具有拔模锥度，且所述凹模筋的内孔延续所述中孔的拔模锥度。本实用新型的有益效果包括：满足汽车配件的品质要求，并实现量产质量稳定，且结构简单，模具成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及翻孔模具领域，具体涉及一种汽车配件的翻孔模具。
背景技术
随着汽车的普及，汽车行业技术不断发展与进步。汽车行业对品质的要求越来越高，每个汽车零部部件的质量都关乎汽车的整体品质。而零部件的质量关乎到每个加工环节。
现有技术的针对汽车配件的翻孔工艺的翻孔角要求极高，但现有普通翻孔模具无法满足该品质的要求，因此需要对翻孔模具进行改进。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种汽车配件的翻孔模具，其满足配件的品质要求，且实现量产质量稳定。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种汽车配件的翻孔模具，其特征在于：包括冲头以及设置所述冲头正对下方的翻孔凹模，其中所述冲头的下端为球面，所述翻孔凹模上具有与所述冲头轴线同轴的中孔，所述翻孔凹模的顶面具有环形凸起的凹模筋，该凹模筋的内孔与所述中孔的上端平滑过渡，所述中孔的上端具有拔模锥度，且所述凹模筋的内孔延续所述中孔的拔模锥度。
进一步地，所述凹模筋的内孔上端口沿具有半径为0.2毫米的倒圆角。
进一步地，所述凹模筋的外圆周面与所述翻孔凹模的顶面呈135°的倾斜角。
进一步地，所述翻孔凹模下部具有凸缘。
进一步地，所述中孔上端的拔模锥度为3°。
本实用新型的有益效果包括：满足汽车配件的品质要求，并实现量产质量稳定，且结构简单，模具成本低。
附图说明
图1是本实用新型的使用状态示意图；
图2是本实用新型中翻孔凹模的结构示意图；
图3是图2的局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1-3所示的汽车配件的翻孔模具，包括冲头1以及设置所述冲头1正对下方的翻孔凹模2。其中所述冲头1的下端为球面，所述翻孔凹模2上具有与所述冲头1轴线同轴的中孔3；所述翻孔凹模2的顶面具有环形凸起的凹模筋4，该凹模筋4的内孔与所述中孔3的上端平滑过渡。所述中孔3的上端具有拔模锥度，且所述凹模筋4的内孔3延续所述中孔3的拔模锥度。
如图3所示，本实施例中所述凹模筋4的内孔上端口沿具有半径为0.2毫米的倒圆角，可以使得翻孔后工件上形成的半径小于1毫米的圆角。
进一步的，所述凹模筋4的外圆周面与所述翻孔凹模2的顶面呈135°的倾斜角，可以完全满足凹模筋4的刚度和强度要求。
进一步的，所述翻孔凹模2下部具有凸缘，便于连接冲压机的底座。
进一步的，所述中孔3上端的拔模锥度为3°，便于工件从翻孔凹模2中取出。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种汽车配件的翻孔模具，其特征在于：包括冲头(1)以及设置所述冲头(1)正对下方的翻孔凹模(2)，其中所述冲头(1)的下端为球面，所述翻孔凹模(2)上具有与所述冲头(1)轴线同轴的中孔(3)，所述翻孔凹模(2)的顶面具有环形凸起的凹模筋(4)，该凹模筋(4)的内孔与所述中孔(3)的上端平滑过渡，所述中孔(3)的上端具有拔模锥度，且所述凹模筋(4)的内孔延续所述中孔(3)的拔模锥度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的翻孔模具，其特征在于：所述凹模筋(4)的内孔上端口沿具有半径为0.2毫米的倒圆角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件的翻孔模具，其特征在于：所述凹模筋(4)的外圆周面与所述翻孔凹模(2)的顶面呈135°的倾斜角。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的翻孔模具，其特征在于：所述翻孔凹模(2)下部具有凸缘。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件的翻孔模具，其特征在于：所述中孔(3)上端的拔模锥度为3°。
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