CN211141221U - 施工升降机电缆小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工升降机电缆小车，包括车架、横移架、弹性构件和四个导向滚轮，位于左侧的两个导向滚轮设于车架上，位于右侧的两个导向滚轮设于横移架上，车架与横移架左右滑动连接，弹性构件的两端分别与车架、横移架连接；车架上设有电缆轮，电缆轮设于四个导向滚轮的左方，车架上固设有两个防脱钩，两个防脱钩的开口相对设置。位于右侧的两个导向滚轮能横向移动，通过设置弹性构件，横移架有向左移动的趋势，当电缆小车安装到导轨架上时，位于右侧的两个导向滚轮能从右至左抵住导轨架的导轨，导向滚轮与导轨之间没有间隙，运行时导向滚轮与导轨不会有碰撞，移动稳定，导向滚轮和导轨不易磨损。

Description

施工升降机电缆小车

技术领域

本实用新型涉及升降机技术领域，特别是涉及一种施工升降机电缆小车。

背景技术

在工程施工中，随着机械化的逐渐普及，施工升降机在此领域中也占据了不可替代的地位，到现在为止，施工升降机的技术也逐渐的走向成熟。其中对电缆导向装置的稳定与安全性要求越来越高，电缆小车用于使接入吊笼内的电缆随线在吊笼上下运行时不偏离电缆通道，保持在固定的位置，确保吊笼正常运行，电缆小车沿导轨架上下运动。电缆小车一般包括电缆轮、车架、导向滚轮、防脱钩，而现有的电缆小车由于结构不合理，导向滚轮与导轨架的导轨之间有一定间隙，运行时导向滚轮与导轨会有碰撞，导致移动不稳定，且导向滚轮和导轨易磨损。由此，现有技术中仍存在不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种施工升降机电缆小车，其移动稳定。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种施工升降机电缆小车，包括车架、横移架、至少一个弹性构件和四个导向滚轮，四个所述导向滚轮设于同一正平面上，四个所述导向滚轮呈矩形阵列设置，位于左侧的两个所述导向滚轮设于所述车架上，位于右侧的两个所述导向滚轮设于所述横移架上，所述车架与所述横移架左右滑动连接，所述弹性构件的两端分别与所述车架、所述横移架连接；所述车架上设有电缆轮，所述电缆轮设于四个所述导向滚轮的左方，所述车架上固设有两个防脱钩，两个所述防脱钩的开口相对设置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车架上设有两个防脱装置，所述防脱装置设于所述电缆轮的转轴的上方，所述防脱装置包括前后间隔设置的两个围板，两个所述围板之间设有左右间隔设置的两个防脱轴，所述防脱轴前后延伸设置，两个防脱轴之间的区域称为电缆通过孔，两个所述电缆通过孔分别设于所述电缆轮的左端的正上方、右端的正上方；所述围板与所述车架固接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车架上固设有挡板，所述挡板设于所述电缆轮上方，所述挡板设于所述防脱装置上方，所述挡板上设有两个上下贯穿的第一通孔，两个所述第一通孔分别设于两个所述电缆通过孔的正上方。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防脱轴外侧套设有尼龙轴套。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车架具有两个滑杆，所述滑杆横向设置，两个所述滑杆上下间隔设置，所述横移架具有两个滑孔，两个所述滑孔分别套于两个所述滑杆外侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性构件有两个，所述弹性构件为弹簧，两个所述弹簧分别套于两个所述滑杆外侧，弹簧的两端分别与所述横移架、所述车架固接。

本实用新型的有益效果是：一种施工升降机电缆小车，通过设置位于右侧的两个导向滚轮于横移架上，位于右侧的两个导向滚轮能横向移动，通过设置弹性构件，横移架有向左移动的趋势，这样当电缆小车安装到导轨架上时，位于右侧的两个导向滚轮能从右至左抵住导轨架的导轨，导向滚轮与导轨之间没有间隙，运行时导向滚轮与导轨不会有碰撞，移动稳定，导向滚轮和导轨不易磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的结构主视图；

图2是本实用新型实施例的结构俯视图；

图3是图1中的防脱装置的立体结构示意图；

图4是图2中A区域的放大示意图。

附图标记：

电缆100、挡板200、防脱装置300、围板310、防脱轴320、电缆轮400、车架500、防脱钩510、滑杆520、导向滚轮600、横移架700、弹性构件800。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1和图2，这是本实用新型的一个实施例，具体地：

一种施工升降机电缆小车，包括车架500、横移架700、至少一个弹性构件800和四个导向滚轮600，四个导向滚轮600设于同一正平面上，四个导向滚轮600呈矩形阵列设置，位于左侧的两个导向滚轮600设于车架500上，位于右侧的两个导向滚轮600设于横移架700上，车架500与横移架700左右滑动连接，弹性构件800的两端分别与车架500、横移架700连接；车架500上设有电缆轮400，电缆轮400设于四个导向滚轮600的左方，车架500上固设有两个防脱钩510，两个防脱钩510的开口相对设置。通过设置位于右侧的两个导向滚轮600于横移架700上，位于右侧的两个导向滚轮600能横向移动，通过设置弹性构件800，横移架700有向左移动的趋势，这样当电缆小车安装到导轨架上时，导轨架设于左侧的导向滚轮600和右侧的导向滚轮600之间，位于右侧的两个导向滚轮600能从右至左抵住导轨架的导轨，则左侧的导向滚轮600和右侧的导向滚轮600夹紧了导轨架，导向滚轮600与导轨之间没有间隙；现有的电缆小车的四个导向滚轮600的位置是固定的，因此导向滚轮600与导轨之间设有间隙电缆小车才能上下移动；而本实用新型的电缆小车的导向滚轮600在弹性构件800的作用下紧贴导轨，导向滚轮600与导轨之间没有间隙，运行时导向滚轮600与导轨不会有碰撞，移动稳定，导向滚轮600和导轨不易磨损；防脱钩510固定设置于车架500上，防脱钩510不会随横移架700移动，无论横移架700左移或右移，防脱钩510都始终能防止电缆小车从导轨架上脱落；电缆轮400的转轴和导向滚轮600的转轴均前后延伸设置。

进一步作为优选的实施方式，参照图1至图3，车架500上设有两个防脱装置300，防脱装置300设于电缆轮400的转轴的上方，防脱装置300包括前后间隔设置的两个围板310，两个围板310之间设有左右间隔设置的两个防脱轴320，防脱轴320前后延伸设置，两个防脱轴320之间的区域称为电缆通过孔，两个电缆通过孔分别设于电缆轮400的左端的正上方、右端的正上方；围板310与车架500固接。使用时电缆100从上至下穿过其中一个电缆通过孔，然后绕过电缆轮400的外周的下半部，然后从下至上穿过另一个电缆通过孔，通过设置防脱装置300，电缆100的行走轨迹不会偏离出电缆轮400的轮槽，保障了施工升降机运行的安全性；本实施例中两个防脱装置300共用两个围板310，即两个围板310之间的区域的左部设有两个防脱轴320，两个围板310之间的区域的右部也设有两个防脱轴320，这样结果简单，便于安装；当然两个防脱装置300也可分别设置两个围板310，即一共设置四个围板310，这样两个防脱装置300的位置不会互相影响，可根据实际需要灵活设置两个防脱装置300。

进一步作为优选的实施方式，车架500上固设有挡板200，挡板200设于电缆轮400上方，挡板200设于防脱装置300上方，挡板200上设有两个上下贯穿的第一通孔，两个第一通孔分别设于两个电缆通过孔的正上方。实际使用过程中申请人发现会有杂物掉落到电缆小车上，这些杂物可能会落到电缆轮400的轮槽内，这样会导致电缆100的通行不顺畅，若是杂物的表面尖锐可能还会刺破电缆100的外皮；而设置挡板200能阻挡杂物掉落到电缆轮400的轮槽内，电缆100的通行更顺畅，保障了施工升降机运行的安全性。

进一步作为优选的实施方式，防脱轴320外侧套设有尼龙轴套。尼龙轴套能减小防脱轴320与电缆100之间的摩擦力，自润滑性能优良，能在少油或无油的状况下有效地工作，减缓防脱轴320和电缆100的外皮的磨损。

进一步作为优选的实施方式，参照图1至图4，车架500具有两个滑杆520，滑杆520横向设置，两个滑杆520上下间隔设置，横移架700具有两个滑孔，两个滑孔分别套于两个滑杆520外侧。这样横移架700能稳定地左右移动，四个导向滚轮600能保持在同一正平面上；本实施例中两个滑杆520和横移架700均设于车架500的前侧，四个导向滚轮600均设于滑杆520的前侧，把本实施例安装到导轨架上时导轨架的导轨设于滑杆520的前侧，则运行时车架500不会碰撞到导轨架。

进一步作为优选的实施方式，弹性构件800有两个，弹性构件800为弹簧，两个弹簧分别套于两个滑杆520外侧，弹簧的两端分别与横移架700、车架500固接。弹簧结构简单、便于设置、成本低廉；本实施例中弹簧为拉伸弹簧，拉伸弹簧设于横移架700的左侧；压缩弹簧被压缩时其中部可能会偏离其轴线，导致压缩弹簧的中部抵住滑杆520，则滑杆520被压缩弹簧剐蹭，加速滑杆520的磨损，而本实施例使用拉伸弹簧，电缆小车运行时拉伸弹簧呈拉长状态，拉伸弹簧会保持绷紧，不会抵住滑杆520，减缓滑杆520的磨损。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种施工升降机电缆小车，其特征在于：包括车架、横移架、至少一个弹性构件和四个导向滚轮，四个所述导向滚轮设于同一正平面上，四个所述导向滚轮呈矩形阵列设置，位于左侧的两个所述导向滚轮设于所述车架上，位于右侧的两个所述导向滚轮设于所述横移架上，所述车架与所述横移架左右滑动连接，所述弹性构件的两端分别与所述车架、所述横移架连接；所述车架上设有电缆轮，所述电缆轮设于四个所述导向滚轮的左方，所述车架上固设有两个防脱钩，两个所述防脱钩的开口相对设置。

2.根据权利要求1所述的施工升降机电缆小车，其特征在于：所述车架上设有两个防脱装置，所述防脱装置设于所述电缆轮的转轴的上方，所述防脱装置包括前后间隔设置的两个围板，两个所述围板之间设有左右间隔设置的两个防脱轴，所述防脱轴前后延伸设置，两个防脱轴之间的区域称为电缆通过孔，两个所述电缆通过孔分别设于所述电缆轮的左端的正上方、右端的正上方；所述围板与所述车架固接。

3.根据权利要求2所述的施工升降机电缆小车，其特征在于：所述车架上固设有挡板，所述挡板设于所述电缆轮上方，所述挡板设于所述防脱装置上方，所述挡板上设有两个上下贯穿的第一通孔，两个所述第一通孔分别设于两个所述电缆通过孔的正上方。

4.根据权利要求2所述的施工升降机电缆小车，其特征在于：所述防脱轴外侧套设有尼龙轴套。

5.根据权利要求1所述的施工升降机电缆小车，其特征在于：所述车架具有两个滑杆，所述滑杆横向设置，两个所述滑杆上下间隔设置，所述横移架具有两个滑孔，两个所述滑孔分别套于两个所述滑杆外侧。

6.根据权利要求5所述的施工升降机电缆小车，其特征在于：所述弹性构件有两个，所述弹性构件为弹簧，两个所述弹簧分别套于两个所述滑杆外侧，弹簧的两端分别与所述横移架、所述车架固接。

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