CN211137937U - 一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，且公开了一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支架，底座的顶部固定安装有位于支架内部的定模，所述支架的顶部固定安装有气压缸，气压缸的数量为两个，两个所述气压缸关于底座中心对称。该适用于汽车落水槽模具注塑的装置，通过设置冷却通道本体、第一加热片和第二加热片，当第一加热片和第二加热片导电的时候，将会产生大量的热量，而这些热量将会使得冷却通道本体内部的水渍蒸发，从而发生汽化现象，使得其最终通过竖管排出，有效的清除了冷却通道本体内部的水渍，避免了冷却通道本体的内部发生腐蚀和生锈的现象，因此增加了该装置的实用性。

Description

一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。

目前，企业在大规模制造汽车落水槽的时候，需要利用到注塑模具来完成生产，而现有的注塑模具在使用的时候，通常其内部都设有冷却通道，从而方便冷却液在其内部循环，从而加速模腔内部的铸液冷却成型，进而加快了企业的生产进度，然而当该模具完成生产的时候，将会导致其内部的冷却通道中会残留大量的水渍，而水渍难以清除，时间长久之后，将会造成模具内部受到腐蚀和生锈，进而影响模具的使用寿命，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，具备有效清除冷却管道内部水渍的优点，解决了有的注塑模具在使用的时候，通常其内部都设有冷却通道，从而方便冷却液在其内部循环，从而加速模腔内部的铸液冷却成型，进而加快了企业的生产进度，然而当该模具完成生产的时候，将会导致其内部的冷却通道中会残留大量的水渍，而水渍难以清除，时间长久之后，将会造成模具内部受到腐蚀和生锈，进而影响模具使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支架，所述底座的顶部固定安装有位于支架内部的定模，所述支架的顶部固定安装有气压缸，所述气压缸的数量为两个，两个所述气压缸关于底座中心对称，两个所述气压缸的底端均贯穿支架并延伸至支架的内部且固定安装有动模，所述动模的两侧均固定安装有滚轮，所述滚轮的外表面与支架的内壁活动连接，所述支架的顶部开设有位于气压缸之间的顶口，所述动模的顶部固定连通有注入管，所述注入管的顶端穿过顶口并延伸至支架的上方且位于气压缸的下方，所述定模正面的底部开设有内口，所述动模的底部与定模的顶部均开设有模腔本体，所述定模的内部开设有位于内口上方和模腔本体下方的冷却通道本体，所述定模的内部固定安装有位于模腔本体下方和冷却通道本体上方的第二加热片，所述定模的内部固定安装有位于内口上方和冷却通道本体下方的第一加热片，所述第一加热片的数量为两个，两个所述第一加热片关于定模中心对称。

优选的，所述定模两侧的顶部均固定安装有小型阀门，所述小型阀门的数量为两个，两个所述小型阀门的另一侧分别固定连通有排液管和输液管，所述排液管的另一端贯穿支架并延伸至支架右侧的外部，所述输液管的另一端贯穿支架并延伸至支架左侧的外部。

优选的，所述定模的顶部开设有位于模腔本体两侧的卡口，所述定模的内部固定套接有位于冷却通道本体下方与第一加热片之间的竖管，所述竖管的底端贯穿定模并延伸至内口的内部。

优选的，所述动模的底部固定安装有位于模腔本体两侧和卡口正上方的卡块，所述卡块与卡口相适配。

优选的，所述定模的内部开设有位于内口正下方的滑动口，所述滑动口的内部活动套接有挤压块，所述挤压块的顶端位于内口的内部。

优选的，所述内口的内部固定安装有位于滑动口两侧的竖杆，所述竖杆的数量为两个，两个所述竖杆之间活动套接有活动板，所述活动板的顶部与竖管的底部活动连接，所述活动板的底部与挤压块的顶部活动连接。

优选的，所述活动板的顶部固定安装有位于竖管内部的连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有堵块，所述堵块的两侧均与竖管的内壁活动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该适用于汽车落水槽模具注塑的装置，通过设置冷却通道本体、第一加热片和第二加热片，当第一加热片和第二加热片导电的时候，将会产生大量的热量，而这些热量将会使得冷却通道本体内部的水渍蒸发，从而发生汽化现象，使得其最终通过竖管排出，有效的清除了冷却通道本体内部的水渍，避免了冷却通道本体的内部发生腐蚀和生锈的现象，因此增加了该装置的实用性。

2、该适用于汽车落水槽模具注塑的装置，通过设置滑动口、挤压块和堵块，当堵块的作用，从而防止了冷却通道本体内部的冷却液通过竖管流出，同时当挤压块从滑动口内部脱离的时候，此时活动板将会受到重力的作用而下落，进而使得堵块从竖管的内部脱离，实现了冷却通道本体内部气体的溢出，不仅不会影响该注塑模具内部冷却循环，而且也实现对汽化的水渍进行排放，因此提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型A处的局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、支架；3、定模；4、气压缸；5、动模；6、顶口；7、注入管；8、内口；9、模腔本体；10、冷却通道本体；11、第一加热片；12、第二加热片；13、小型阀门；14、排液管；15、输液管；16、卡口；17、卡块；18、滚轮；19、滑动口；20、挤压块；21、竖杆；22、竖管；23、活动板；24、连接杆；25、堵块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有支架2，底座1的顶部固定安装有位于支架2内部的定模3，定模3的内部开设有位于内口8正下方的滑动口19，滑动口19与挤压块20的底部相适配，而说明附图中为了清楚表达挤压块20与滑动口19的位置关系，因此对滑动口19长度进行加大，滑动口19的内部活动套接有挤压块20，挤压块20的顶端位于内口8的内部，定模3的顶部开设有位于模腔本体9两侧的卡口16，定模3的内部固定套接有位于冷却通道本体10下方与第一加热片11之间的竖管22，竖管22的底端贯穿定模3并延伸至内口8的内部，定模3两侧的顶部均固定安装有小型阀门13，当对冷却通道本体10内部的水渍进行汽化的时候，需要关闭小型阀门13，从而防止气体进入至排液管14和输液管15中，且小型阀门13为现有装置，且小型阀门13的型号适用于BS-200系列，小型阀门13的数量为两个，两个小型阀门13的另一侧分别固定连通有排液管14和输液管15，排液管14的另一端贯穿支架2并延伸至支架2右侧的外部，输液管15的另一端贯穿支架2并延伸至支架2左侧的外部，支架2的顶部固定安装有气压缸4，气压缸4为现有装置，且气压缸4的型号适用于SAT8-4DCFT-3GCJSD系列，气压缸4的数量为两个，两个气压缸4关于底座1中心对称，两个气压缸4的底端均贯穿支架2并延伸至支架2的内部且固定安装有动模5，动模5的两侧均固定安装有滚轮18，滚轮18的外表面与支架2的内壁活动连接，由于滚轮18的作用从而使得动模5在升降的过程中更加的稳定，动模5的底部固定安装有位于模腔本体9两侧和卡口16正上方的卡块17，卡块17与卡口16相适配，支架2的顶部开设有位于气压缸4之间的顶口6，动模5的顶部固定连通有注入管7，注入管7的顶端穿过顶口6并延伸至支架2的上方且位于气压缸4的下方，定模3正面的底部开设有内口8，内口8的内部固定安装有位于滑动口19两侧的竖杆21，竖杆21的数量为两个，两个竖杆21之间活动套接有活动板23，活动板23的顶部固定安装有位于竖管22内部的连接杆24，连接杆24的顶部固定安装有堵块25，由于堵块25的设置，从而防止了冷却通道本体10内部的冷却液从竖管22流出，堵块25的两侧均与竖管22的内壁活动连接，活动板23的顶部与竖管22的底部活动连接，活动板23的底部与挤压块20的顶部活动连接，动模5的底部与定模3的顶部均开设有模腔本体9，定模3的内部开设有位于内口8上方和模腔本体9下方的冷却通道本体10，定模3的内部固定安装有位于模腔本体9下方和冷却通道本体10上方的第二加热片12，定模3的内部固定安装有位于内口8上方和冷却通道本体10下方的第一加热片11，第一加热片11的数量为两个，两个第一加热片11关于定模3中心对称。

工作时，首先操作人员启动气压缸4，由于气压缸4的运行将会使得动模5带动卡块17下降，最终卡块17卡入至卡口16中，同时动模5与定模3之间闭合，两个模腔本体9之间实现组合，之后操作人员将铸液通过注入管7导入至模腔本体9中，然后分别启动两个小型阀门13，并且将冷却液通过输液管15导入至冷却通道本体10中，然后从排液管14排出，进而实现冷却循环，加速了模腔本体9内部铸液的冷却成型，当该注塑模具完成生产的时候，此时操作人员首先关闭两个小型阀门13，然后分别将第一加热片11和第二加热片12导电使其发热，同时将挤压块20从内口8和滑动口19中取出，此时活动板23失去支撑作用将会受到重力而下落，最终使得堵块25从竖管22内部脱离，并且由于第一加热片11和第二加热片12导电发热，将会使得冷却通道本体10内部的水渍汽化，然后汽化的气体将会通过竖管22排出至外界，即可完成对冷却通道本体10内部水渍的清理工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有支架(2)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于支架(2)内部的定模(3)，所述支架(2)的顶部固定安装有气压缸(4)，所述气压缸(4)的数量为两个，两个所述气压缸(4)关于底座(1)中心对称，两个所述气压缸(4)的底端均贯穿支架(2)并延伸至支架(2)的内部且固定安装有动模(5)，所述动模(5)的两侧均固定安装有滚轮(18)，所述滚轮(18)的外表面与支架(2)的内壁活动连接，所述支架(2)的顶部开设有位于气压缸(4)之间的顶口(6)，所述动模(5)的顶部固定连通有注入管(7)，所述注入管(7)的顶端穿过顶口(6)并延伸至支架(2)的上方且位于气压缸(4)的下方，所述定模(3)正面的底部开设有内口(8)，所述动模(5)的底部与定模(3)的顶部均开设有模腔本体(9)，所述定模(3)的内部开设有位于内口(8)上方和模腔本体(9)下方的冷却通道本体(10)，所述定模(3)的内部固定安装有位于模腔本体(9)下方和冷却通道本体(10)上方的第二加热片(12)，所述定模(3)的内部固定安装有位于内口(8)上方和冷却通道本体(10)下方的第一加热片(11)，所述第一加热片(11)的数量为两个，两个所述第一加热片(11)关于定模(3)中心对称。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，其特征在于：所述定模(3)两侧的顶部均固定安装有小型阀门(13)，所述小型阀门(13)的数量为两个，两个所述小型阀门(13)的另一侧分别固定连通有排液管(14)和输液管(15)，所述排液管(14)的另一端贯穿支架(2)并延伸至支架(2)右侧的外部，所述输液管(15)的另一端贯穿支架(2)并延伸至支架(2)左侧的外部。

3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，其特征在于：所述定模(3)的顶部开设有位于模腔本体(9)两侧的卡口(16)，所述定模(3)的内部固定套接有位于冷却通道本体(10)下方与第一加热片(11)之间的竖管(22)，所述竖管(22)的底端贯穿定模(3)并延伸至内口(8)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，其特征在于：所述动模(5)的底部固定安装有位于模腔本体(9)两侧和卡口(16)正上方的卡块(17)，所述卡块(17)与卡口(16)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，其特征在于：所述定模(3)的内部开设有位于内口(8)正下方的滑动口(19)，所述滑动口(19)的内部活动套接有挤压块(20)，所述挤压块(20)的顶端位于内口(8)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，其特征在于：所述内口(8)的内部固定安装有位于滑动口(19)两侧的竖杆(21)，所述竖杆(21)的数量为两个，两个所述竖杆(21)之间活动套接有活动板(23)，所述活动板(23)的顶部与竖管(22)的底部活动连接，所述活动板(23)的底部与挤压块(20)的顶部活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种适用于汽车落水槽模具注塑的装置，其特征在于：所述活动板(23)的顶部固定安装有位于竖管(22)内部的连接杆(24)，所述连接杆(24)的顶部固定安装有堵块(25)，所述堵块(25)的两侧均与竖管(22)的内壁活动连接。

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