CN211110661U - 一种车桥用升降结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车桥用升降结构，包括主体，所述主体的内部一侧设有升降机构，且升降机构的外壁一侧安装有底盘，所述底盘的外壁一侧安装有操作杆，所述升降机构的底部一端安装有防碰撞机构，且升降机构的下方一侧设有抓取机构，所述抓取机构的下方设有车桥，所述主体的底部一侧设有第二防护垫，且第二防护垫的外壁一侧设有容纳层，所述容纳层的底部具安装有车轮，且容纳层的内部一侧设有蓄电池，所述蓄电池的顶端一侧设有按钮，本实用新型提供的一种车桥用升降结构具有防碰撞机构防止员工操作不当时车桥撞击到第二固定板产生损坏，抓取机构中的气囊方便调节可以使夹块适应不同尺寸的车桥。

Description

一种车桥用升降结构

技术领域

本实用新型涉及车桥用升降领域，尤其涉及一种车桥用升降结构。

背景技术

车桥又称车轴通过悬架与车架相连接，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥升降机构提高了对于不同车桥情况的适应性，增加了车桥的综合性能，保证了车桥在放下工作过程中的稳定性，提高了车桥结构承载的安全性的目的。

现有的车桥升降机构对车桥本身没有任何的防护措施，操作不当就会对车桥产生损坏 ，适合车桥的升降机构比较单一，不能满足不同情况下车桥的适应性。

因此，有必要提供一种车桥用升降结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车桥用升降结构，解决了车桥升降机构对车桥本身没有任何的防护措施，操作不当就会对车桥产生损坏 ，适合车桥的升降机构比较单一，不能满足不同情况下车桥的适应性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车桥用升降结构。

一种车桥用升降结构，包括主体，所述主体的内部一侧设有升降机构，且升降机构的外壁一侧安装有底盘，所述底盘的外壁一侧安装有操作杆，所述升降机构的底部一端安装有防碰撞机构，且升降机构的下方一侧设有抓取机构，所述抓取机构的下方设有车桥，所述主体的底部一侧设有第二防护垫，且第二防护垫的外壁一侧设有容纳层，所述容纳层的底部安装有车轮，且容纳层的内部一侧设有蓄电池。

优选的，所述升降机构的内部一侧设有升降杆，且升降杆之间通过第一活动轴相连接，所述升降杆的顶部一侧设有第一固定板，且第一固定板的顶端一侧设有滑槽，所述滑槽的顶部一侧设有滚轴，且滚轴的顶部一侧安装有第二固定板，所述第二固定板的顶端一侧设有第一转轴，且第一转轴的外壁一侧设有拉绳，所述第二固定板的顶端另一侧设有第二转轴，且第二固定板的底部一侧设有连接杆。

优选的，所述防碰撞机构的内部一侧设有外框，且外框的内部一侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外壁一侧安装有挤压杆，所述挤压杆的下方设有第一防护垫。

优选的，所述抓取机构的内部一侧设有连接块，且连接块的底部设有第一夹块，所述第一夹块的外壁一侧设有第二活动轴，且第二活动轴的外壁另一侧设有第二夹块，所述第二夹块的外壁一侧设有凸块，所述第一夹块的外壁一侧设有凹槽，且第一夹块与第二夹块的外壁另一侧均设有气囊，所述气囊的内部一侧设有充气孔。

优选的，所述升降杆与第一活动轴之间为活动连接，且升降杆呈X形状分布，所述滚轴与滑槽之间为滑动连接，且滑槽的内侧呈弧形状结构。

优选的，所述外框的内部等距设有三列挤压杆，且挤压杆与第一防护垫之间为垂直分布。

优选的，所述第一夹块与第二夹块之间通过第二活动轴为活动连接，所述气囊的外侧与充气孔相贴合，且充气孔呈圆形状分布。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车桥用升降结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车桥用升降结构，

1、本实用新型中，防碰撞机构防止员工操作不当时车桥撞击到第二固定板产生损坏，当撞击到第一防护垫上时撞击力会挤压到挤压杆将撞击力传到缓冲弹簧上，缓冲弹簧起到减震的作用，使产生的撞击力减小，对车桥不产生损坏，起到防护的作用。

2、本实用新型中，抓取机构中通过充气孔往气囊中充气，缩小两个夹块之间的空隙，方便调节使夹块适应不同尺寸的车桥，且第一夹块与第二夹块之间通过第二活动轴连接，在实行升降前对车桥便于抓取操作，凸块和凹槽起到密封的作用，操作方便密封效果也好。

3、本实用新型中，升降杆通过第一活动轴连接，在蓄电池工作状态下，可以根据需求变换不同的高度和长度，第二转轴通过操作杆的操作，提拉起抓取机构中的车桥，第二转轴也可以通过操作杆操作在第二固定板上移动调节位置，该升降机构操作简单，使用便利。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车桥用升降结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示抓取机构的结构示意图；

图3为图1所示防碰撞机构的结构示意图；

图4为图1所示连接杆侧面的结构示意图。

图中标号：1、主体；2、升降机构；201、升降杆；202、第一活动轴；203、第一固定板；204、滑槽；205、滚轴；206、第二固定板；207、第一转轴；208、拉绳；209、第二转轴；2010、连接杆；3、操作杆；4、底盘；5、防碰撞机构；501、缓冲弹簧；502、挤压杆；503、第一防护垫；504、外框；6、抓取机构；601、连接块；602、第一夹块；603、第二夹块；604、第二活动轴；605、凸块；606、凹槽；607、气囊；608、充气孔；7、车桥；8、第二防护垫；9、容纳层；10、车轮；11、蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为车桥升降结构图；图2为抓取机构的结构示意图；图3为防碰撞机构的结构示意图；图4为连接杆侧面的结构示意图。一种车桥用升降结构，包括主体1，主体1的内部一侧设有升降机构2，且升降机构2的外壁一侧安装有底盘4，升降机构2的内部一侧设有升降杆201，且升降杆201之间通过第一活动轴202相连接，升降杆201的顶部一侧设有第一固定板203，且第一固定板203的顶端一侧设有滑槽204，滑槽204的顶部一侧设有滚轴205，且滚轴205的顶部一侧安装有第二固定板206，第二固定板206的顶端一侧设有第一转轴207，且第一转轴207的外壁一侧设有拉绳208，第二固定板206的顶端另一侧设有第二转轴209，且第二固定板206的底部一侧设有连接杆2010，第二转轴209通过拉绳208的拉力在第二固定板206上运动，起到调节方位的作用，底盘4的外壁一侧安装有操作杆3，升降机构2的底部一端安装有防碰撞机构5，且升降机构2的下方一侧设有抓取机构6，防碰撞机构5的内部一侧设有外框504，且外框504的内部一侧设有缓冲弹簧501，外框504的内部等距设有三列挤压杆502，且挤压杆502与第一防护垫503之间为垂直分布，防止由于操作不当导致的损坏，对车桥7进行防护，缓冲弹簧501的外壁一侧安装有挤压杆502，挤压杆502的下方设有第一防护垫503，缓冲弹簧501可以起到减震的作用，使撞击力减小，抓取机构6的下方设有车桥7，抓取机构6的内部一侧设有连接块601，且连接块601的底部设有第一夹块602，第一夹块602与第二夹块603之间通过第二活动轴604为活动连接，气囊607的外侧与充气孔608相贴合，且充气孔608呈圆形状分布，气囊607可以使夹块适应不同尺寸的车桥7，与车桥7之间贴合，第一夹块602的外壁一侧设有第二活动轴604，且第二活动轴604的外壁另一侧设有第二夹块603，第二夹块603的外壁一侧设有凸块605，第一夹块602的外壁一侧设有凹槽606，且第一夹块602与第二夹块603的外壁另一侧均设有气囊607，气囊607的内部一侧设有充气孔608，第一夹块602与第二夹块603之间通过连接块601连接，在夹取时便于操作，主体1的底部一侧设有第二防护垫8，且第二防护垫8的外壁一侧设有容纳层9，容纳层9的底部安装有车轮10，且容纳层9的内部一侧设有蓄电池11。

本实用新型提供的一种车桥用升降结构的工作原理如下：

首先通过凸块605与凹槽606打开第一夹块602与第二夹块603，将车桥7夹住，若夹块与车桥7之间有空隙则通过充气孔608往气囊607中充气，使气囊607占据空隙，然后打开蓄电池11通过按钮启动升降机构2使抓取机构6通过拉绳208向上抬升，从容纳层9中抽取出第二防护垫8，防止车桥7在升降过程发生意外掉落造成损坏，通过操作杆3在底盘4上运作可以使第二转轴209在第二固定板206上运动，也可以使第二固定板206通过底部的滚轴205在滑槽204上旋转，防护机构防止操作不当，使车桥7撞击到第二固定板206，第一防护垫503受到撞击挤压挤压杆502传到缓冲弹簧501上，使撞击力减小。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车桥用升降结构具有如下有益效果：

1、本实用新型中，防碰撞机构5防止员工操作不当时车桥7撞击到第二固定板206产生损坏，当撞击到第一防护垫503上时撞击力会挤压到挤压杆502将撞击力传到缓冲弹簧501上，缓冲弹簧501起到减震的作用，使产生的撞击力减小，对车桥7不产生损坏，起到防护的作用。

2、本实用新型中，抓取机构6中通过充气孔608往气囊607中充气，缩小两个夹块之间的空隙，方便调节使夹块适应不同尺寸的车桥7，且第一夹块602与第二夹块603之间通过第二活动轴604连接，在实行升降前对车桥7便于抓取操作，凸块605和凹槽606起到密封的作用，操作方便密封效果也好。

3、本实用新型中，升降杆201通过第一活动轴202连接，在蓄电池11工作状态下，可以根据需求变换不同的高度和长度，第二转轴209通过操作杆3的操作，提拉起抓取机构6中的车桥7，第二转轴209也可以通过操作杆3操作在第二固定板206上移动调节位置，该升降机构2操作简单，使用便利。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种车桥用升降结构，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内部一侧设有升降机构（2），且升降机构（2）的外壁一侧安装有底盘（4），所述底盘（4）的外壁一侧安装有操作杆（3），所述升降机构（2）的底部一端安装有防碰撞机构（5），且升降机构（2）的下方一侧设有抓取机构（6），所述抓取机构（6）的下方设有车桥（7），所述主体（1）的底部一侧设有第二防护垫（8），且第二防护垫（8）的外壁一侧设有容纳层（9），所述容纳层（9）的底部安装有车轮（10），且容纳层（9）的内部一侧设有蓄电池（11）。

2.根据权利要求1所述的一种车桥用升降结构，其特征在于，所述升降机构（2）的内部一侧设有升降杆（201），且升降杆（201）之间通过第一活动轴（202）相连接，所述升降杆（201）的顶部一侧设有第一固定板（203），且第一固定板（203）的顶端一侧设有滑槽（204），所述滑槽（204）的顶部一侧设有滚轴（205），且滚轴（205）的顶部一侧安装有第二固定板（206），所述第二固定板（206）的顶端一侧设有第一转轴（207），且第一转轴（207）的外壁一侧设有拉绳（208），所述第二固定板（206）的顶端另一侧设有第二转轴（209），且第二固定板（206）的底部一侧设有连接杆（2010）。

3.根据权利要求1所述的一种车桥用升降结构，其特征在于，所述防碰撞机构（5）的内部一侧设有外框（504），且外框（504）的内部一侧设有缓冲弹簧（501），所述缓冲弹簧（501）的外壁一侧安装有挤压杆（502），所述挤压杆（502）的下方设有第一防护垫（503）。

4.根据权利要求1所述的一种车桥用升降结构，其特征在于，所述抓取机构（6）的内部一侧设有连接块（601），且连接块（601）的底部设有第一夹块（602），所述第一夹块（602）的外壁一侧设有第二活动轴（604），且第二活动轴（604）的外壁另一侧设有第二夹块（603），所述第二夹块（603）的外壁一侧设有凸块（605），所述第一夹块（602）的外壁一侧设有凹槽（606），且第一夹块（602）与第二夹块（603）的外壁另一侧均设有气囊（607），所述气囊（607）的内部一侧设有充气孔（608）。

5.根据权利要求2所述的一种车桥用升降结构，其特征在于，所述升降杆（201）与第一活动轴（202）之间为活动连接，且升降杆（201）呈X形状分布，所述滚轴（205）与滑槽（204）之间为滑动连接，且滑槽（204）的内侧呈弧形状结构。

6.根据权利要求3所述的一种车桥用升降结构，其特征在于，所述外框（504）的内部等距设有三列挤压杆（502），且挤压杆（502）与第一防护垫（503）之间为垂直分布。

7.根据权利要求4所述的一种车桥用升降结构，其特征在于，所述第一夹块（602）与第二夹块（603）之间通过第二活动轴（604）为活动连接，所述气囊（607）的外侧与充气孔（608）相贴合，且充气孔（608）呈圆形状分布。

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