CN211107368U - 一种车辆制动踏板组件 - Google Patents
一种车辆制动踏板组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211107368U CN211107368U CN201922266147.6U CN201922266147U CN211107368U CN 211107368 U CN211107368 U CN 211107368U CN 201922266147 U CN201922266147 U CN 201922266147U CN 211107368 U CN211107368 U CN 211107368U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- movable
- fixed
- pedal
- rod
- pedal arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 9
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 13
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 3
- 230000001429 stepping effect Effects 0.000 description 3
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种车辆制动踏板组件，涉及车辆制动技术领域。该车辆制动踏板组件，包括支撑板，所述支撑板底部一侧开设有活动槽，所述活动槽的数量设置为两个，两个所述活动槽呈均匀对称分布，所述活动槽底部设有活动踏板组件，所述活动踏板组件包括制动板、踏板臂和固定推杆，所述制动板位于踏板臂底部，所述制动板和踏板臂固定连接。该车辆制动踏板组件通过在支撑板底部设置活动踏板组件来提升制动板的踩踏效果，结构简单合理，避免了因踏板臂产生的磨损而影响制动踏板踩踏的效果，极大地减小了踏板臂产生的磨损，减小了一定的成本浪费，同时在踏板臂在被推动的过程中，有一定地限位和缓冲，使得踩踏制动板的过程更加平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体为一种车辆制动踏板组件。
背景技术
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
现在大多数车辆使用的制动踏板是通过在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相顺应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，从而让车辆减速至停车。但是大多数车辆的制动踏板组件在使用的过程中，长时间的踩踏制动踏板，制动踏板连接的踏板臂会产生磨损，可能造成踩踏制动踏板时发生摩擦而影响踩踏的效果，存在一定的安全隐患。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆制动踏板组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆制动踏板组件，包括支撑板，所述支撑板底部一侧开设有活动槽，所述活动槽的数量设置为两个，两个所述活动槽呈均匀对称分布，所述活动槽底部设有活动踏板组件。
所述活动踏板组件包括制动板、踏板臂和固定推杆，所述制动板位于踏板臂底部，所述制动板和踏板臂固定连接，所述踏板臂顶部两侧均固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆外侧设有第一活动凸块，所述第一固定杆顶部设有固定台，所述踏板臂顶部开设有限位槽，所述固定台两侧均设有滑动杆，所述滑动杆与活动槽滑动连接，所述滑动杆底部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆外侧设有第二活动凸块，所述第一活动凸块和第二活动凸块之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外侧设有限位弹簧。
优选的，所述支撑板的横截面设置为L形，所述支撑板底部一侧是开设有贯穿槽。
优选的，所述固定推杆位于踏板臂一侧，所述踏板臂和固定推杆固定连接，所述固定推杆与贯穿槽活动套接。
优选的，所述固定台与支撑板固定连接，所述固定台与踏板臂活动铰接。
优选的，所述第一固定杆与第一活动凸块端活动铰接，所述第二固定杆与第二活动凸块活动铰接。
优选的，所述限位弹簧顶端与第二活动凸块固定连接，所述限位弹簧底端与第一活动凸块固定连接。
优选的，所述滑动杆顶端开设有固定槽，所述固定槽内侧设有限位杆，所述固定槽与限位杆活动套接，所述限位杆与支撑板固定连接，所述限位杆位于活动槽内。
本实用新型提供了一种车辆制动踏板组件，其具备的有益效果如下：
1、该车辆制动踏板组件通过在支撑板底部设置活动踏板组件来提升制动板的踩踏效果，当车辆遇到需要刹车的情况时，首先踩踏制动板，制动板推动踏板臂运动，踏板臂带动伸缩杆运动，伸缩杆带动滑动杆运动，伸缩杆带动限位弹簧发生弹性形变，滑动杆在限位槽内滑动，同时踏板臂推动固定推杆，对车辆进行刹车，本实用新型结构简单合理，避免了因踏板臂产生的磨损而影响制动踏板踩踏的效果，极大地减小了踏板臂产生的磨损，减小了一定的成本浪费，同时在踏板臂在被推动的过程中，有一定地限位和缓冲，使得踩踏制动板的过程更加平稳。
2、该车辆制动踏板组件通过在滑动杆顶端设置固定槽，当滑动杆在限位槽内的运动过程中，滑动杆上的固定槽与限位杆相套接，使得滑动杆在滑动时更加稳定，提高了踩踏制动板的稳定性，同时踩踏制动踏板的效果有了显著提升。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的仰视图；
图4为本实用新型活动踏板组件的结构示意图。
图中：1支撑板、2活动槽、3制动板、4踏板臂、5固定推杆、6第一固定杆、7第一活动凸块、8固定台、9滑动杆、10第二固定杆、11第二活动凸块、12伸缩杆、13限位弹簧、14贯穿槽、15固定槽、16限位杆。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种车辆制动踏板组件，如图1-4所示，包括支撑板1，支撑板1底部一侧开设有活动槽2，支撑板1的横截面设置为L形，支撑板1底部一侧是开设有贯穿槽14，活动槽2的数量设置为两个，两个活动槽2呈均匀对称分布，有利于调节踏板臂4的位置以及角度，使得踩踏制动板3时制动效果更好。
活动槽2底部设有活动踏板组件，活动踏板组件包括制动板3、踏板臂4和固定推杆5，固定推杆5位于踏板臂4一侧，踏板臂4和固定推杆5固定连接，固定推杆5与贯穿槽14活动套接，制动板3位于踏板臂4底部，制动板3和踏板臂4固定连接，踏板臂4顶部两侧均固定连接有第一固定杆6，第一固定杆6外侧设有第一活动凸块7，第一固定杆6顶部设有固定台8，有利于提高活动踏板组件的踏板臂4在运动时更加平稳，且具有传动流畅，提升踩踏制动板3的效果。
固定台8与支撑板1固定连接，固定台8与踏板臂4活动铰接，踏板臂4顶部开设有限位槽，固定台8两侧均设有滑动杆9，滑动杆9与活动槽2滑动连接，滑动杆9底部固定连接有第二固定杆10，第二固定杆10外侧设有第二活动凸块11，第一固定杆6与第一活动凸块7端活动铰接，第二固定杆10与第二活动凸块11活动铰接，当踏板臂4发生运动时，通过传动带动滑动杆9在活动槽2内滑动，具有一定的限位作用，同时使得踏板臂4运动更加稳定。
第一活动凸块7和第二活动凸块11之间固定连接有伸缩杆12，伸缩杆12外侧设有限位弹簧13，限位弹簧13顶端与第二活动凸块11固定连接，限位弹簧13底端与第一活动凸块7固定连接，滑动杆9顶端开设有固定槽15，固定槽15内侧设有限位杆16，固定槽15与限位杆16活动套接，限位杆16与支撑板1固定连接，限位杆16位于活动槽2内，踏板臂4在运动时，通过伸缩杆12和限位弹簧13之间的配合，给踏板臂4提供了一定的缓冲，防止踏板臂4推动固定推杆5过快而导致踏板臂4磨损过大，减少了一定的成本浪费。
实施方式具体为：本实用新型在实际使用的过程中，通过在支撑板1底部设置活动踏板组件来提升制动板3的踩踏效果，当车辆遇到需要刹车的情况时，首先踩踏制动板3，制动板3发生运动推动踏板臂4运动，踏板臂4运动带动伸缩杆12运动，伸缩杆12带动滑动杆9运动，伸缩杆12同时拉动限位弹簧13发生弹性形变，由于滑动杆9上的固定槽15与限位杆16相套接，滑动杆9在限位槽内的限位杆16上滑动，同时踏板臂4推动固定推杆5，对车辆进行刹车，结构简单合理，避免了因踏板臂4产生的磨损而影响制动踏板踩踏的效果，极大地减小了踏板臂4产生的磨损，减小了一定的成本浪费，同时在踏板臂4在被推动的过程中，有一定地限位和缓冲，使得踩踏制动板3的过程更加平稳，制动踏板踩踏的效果有了显著提升。
工作原理：当车辆遇到需要刹车的情况时，首先踩踏制动板3，制动板3发生运动推动踏板臂4运动，踏板臂4运动带动伸缩杆12运动，伸缩杆12带动滑动杆9运动，伸缩杆12同时拉动限位弹簧13发生弹性形变，滑动杆9在限位槽内滑动，由于滑动杆9上的固定槽15与限位杆16相套接，同时踏板臂4推动固定推杆5，对车辆进行刹车。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该车辆制动踏板组件了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种车辆制动踏板组件，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）底部一侧开设有活动槽（2），所述活动槽（2）的数量设置为两个，两个所述活动槽（2）呈均匀对称分布，所述活动槽（2）底部设有活动踏板组件；
所述活动踏板组件包括制动板（3）、踏板臂（4）和固定推杆（5），所述制动板（3）位于踏板臂（4）底部，所述制动板（3）和踏板臂（4）固定连接，所述踏板臂（4）顶部两侧均固定连接有第一固定杆（6），所述第一固定杆（6）外侧设有第一活动凸块（7），所述第一固定杆（6）顶部设有固定台（8），所述踏板臂（4）顶部开设有限位槽，所述固定台（8）两侧均设有滑动杆（9），所述滑动杆（9）与活动槽（2）滑动连接，所述滑动杆（9）底部固定连接有第二固定杆（10），所述第二固定杆（10）外侧设有第二活动凸块（11），所述第一活动凸块（7）和第二活动凸块（11）之间固定连接有伸缩杆（12），所述伸缩杆（12）外侧设有限位弹簧（13）。
2.根据权利要求1所述的一种车辆制动踏板组件，其特征在于：所述支撑板（1）的横截面设置为L形，所述支撑板（1）底部一侧是开设有贯穿槽（14）。
3.根据权利要求2所述的一种车辆制动踏板组件，其特征在于：所述固定推杆（5）位于踏板臂（4）一侧，所述踏板臂（4）和固定推杆（5）固定连接，所述固定推杆（5）与贯穿槽（14）活动套接。
4.根据权利要求1所述的一种车辆制动踏板组件，其特征在于：所述固定台（8）与支撑板（1）固定连接，所述固定台（8）与踏板臂（4）活动铰接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆制动踏板组件，其特征在于：所述第一固定杆（6）与第一活动凸块（7）端活动铰接，所述第二固定杆（10）与第二活动凸块（11）活动铰接。
6.根据权利要求1所述的一种车辆制动踏板组件，其特征在于：所述限位弹簧（13）顶端与第二活动凸块（11）固定连接，所述限位弹簧（13）底端与第一活动凸块（7）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种车辆制动踏板组件，其特征在于：所述滑动杆（9）顶端开设有固定槽（15），所述固定槽（15）内侧设有限位杆（16），所述固定槽（15）与限位杆（16）活动套接，所述限位杆（16）与支撑板（1）固定连接，所述限位杆（16）位于活动槽（2）内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922266147.6U CN211107368U (zh) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | 一种车辆制动踏板组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922266147.6U CN211107368U (zh) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | 一种车辆制动踏板组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211107368U true CN211107368U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71716819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922266147.6U Expired - Fee Related CN211107368U (zh) | 2019-12-17 | 2019-12-17 | 一种车辆制动踏板组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211107368U (zh) |
-
2019
- 2019-12-17 CN CN201922266147.6U patent/CN211107368U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101041405B (zh) | 电梯安全装置和具有该电梯安全装置的电梯 | |
| CN104334488B (zh) | 用于电梯的缓冲单元 | |
| CN110774951B (zh) | 一种汽车座椅机械滑轨 | |
| CN211107368U (zh) | 一种车辆制动踏板组件 | |
| CN108087454B (zh) | 一种基于摩擦移位的刹车单元 | |
| CN214578449U (zh) | 一种机械助力机构及其拖拉机的离合器操纵装置 | |
| CN113247603A (zh) | 一种用于摩擦片生产中的送料结构 | |
| CN201610060U (zh) | 一种轨道车单轮自动限位装置 | |
| CN115195688B (zh) | 一种车辆行驶制动失效用辅助刹车装置 | |
| CN201573667U (zh) | 一种轨道车双轮自动限位装置 | |
| US4454932A (en) | Suspension means for a rail vehicle disc brake unit | |
| CN218176796U (zh) | 一种侧车台驱动机 | |
| CN206067727U (zh) | 一种踏板组件 | |
| CN204452423U (zh) | 机动车及电动车机械制动式后桥 | |
| CN211291970U (zh) | 受电弓疲劳试验台 | |
| CN204196713U (zh) | 一种机械式防误踩油门装置 | |
| CN113183932A (zh) | 一种工业车辆可调操作踏板机构 | |
| CN202768680U (zh) | 一种双蹄压力自动调节的汽车制动装置 | |
| CN112499221A (zh) | 一种带有凸钉结构刹车片钢背自动送料装置 | |
| CN111375192A (zh) | 自行鞋 | |
| CN211764929U (zh) | 一种加速、减速、驻车、定速巡航一体化装置 | |
| CN216153759U (zh) | 一种能可靠复位的制动踏板 | |
| CN216922957U (zh) | 一种弹性减振汽车制动钳 | |
| CN215850580U (zh) | 一种载重半挂车盘式制动车桥 | |
| CN217416020U (zh) | 一种液压制动器手刹安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200728 |