CN217416020U - 一种液压制动器手刹安装结构 - Google Patents

Abstract

一种液压制动器手刹安装结构，包括：固定卡扣、油缸支架、手柄、安装座；使用者在需要对手刹手柄进行调节时，通过拉动拉杆使得拉杆端头的限位弹片与支撑导轨上的锯齿状结构分离，沿支撑导轨推动手柄以及安装座整体移动，使得手柄绕车把转动，当手柄转至设定的位置时，松开拉杆，在挤压弹簧的作用下，限位弹片扣合在支撑导轨侧部的锯齿状结构上，避免安装座相对支撑导轨滑动，在需要进行刹车时，按压手柄，手柄端头的缓冲轮推动推板移动，推动带动活塞杆在活塞缸内部移动，使得活塞缸中增压，实现控制刹车，刹车在安装完成后，能够调节手柄绕车把转动，进而可调整手柄相对车把的高度，提高车把使用的舒适度。

Description

一种液压制动器手刹安装结构

技术领域

本实用新型涉及液压驱动器技术领域，具体涉及一种液压制动器手刹安装结构。

背景技术

液压制动器，制动器就是所谓的刹车，而液压制动器就是利用液压作为驱动力来控制刹车器进行工作的刹车器件。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。

摩托车制动，是通过车把上的手刹进行控制的，手刹上的手柄在安装固定后不能进行调节，使得手柄只能固定在车把上固定位置，行车人在使用时，不能根据使用习惯进行调整手柄相对车把的高度，舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型所要克服的是手刹上的手柄在安装固定后不能进行调节的问题，目的是提供一种液压制动器手刹安装结构。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种液压制动器手刹安装结构，包括：

固定卡扣、油缸支架、手柄、安装座；

所述油缸支架固定安装在固定卡扣上，所述固定卡扣设有支撑导轨，所述支撑导轨上滑动安装有安装座，所述支撑导轨侧部呈锯齿状结构，所述安装座上设有拉杆，所述拉杆一端固定有限位弹片，所述限位弹片端头接触支撑导轨侧部的锯齿状结构，所述限位弹片与安装座之间设有挤压弹簧，所述安装座上转动安装有定位轴，所述手柄铰接安装在定位轴上，所述手柄上安装有缓冲轮，所述油缸支架上滑动安装有推板，所述缓冲轮接触推板，所述油缸支架上安装有活塞缸，所述活塞缸上安装有活塞杆，所述活塞杆固定在推板上。

进一步的，所述油缸支架上安装有导向筒，所述推板上固定有导向杆，所述导向杆滑动位于导向筒中，所述导向杆平行于活塞杆。

进一步的，所述推板与导向筒之间设有复位弹簧，所述复位弹簧环套在导向杆上。

进一步的，所述手柄上环套有防滑胶套。

进一步的，所述手柄下端设有卡块，所述安装座上固定有挡块，所述卡块位于挡块与推板之间，所述缓冲轮安装在卡块上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，使用者在需要对手刹手柄进行调节时，通过拉动拉杆使得拉杆端头的限位弹片与支撑导轨上的锯齿状结构分离，沿支撑导轨推动手柄以及安装座整体移动，使得手柄绕车把转动，当手柄转至设定的位置时，松开拉杆，在挤压弹簧的作用下，限位弹片扣合在支撑导轨侧部的锯齿状结构上，避免安装座相对支撑导轨滑动，在需要进行刹车时，按压手柄，手柄端头的缓冲轮推动推板移动，推动带动活塞杆在活塞缸内部移动，使得活塞缸中增压，实现控制刹车，刹车在安装完成后，能够调节手柄绕车把转动，进而可调整手柄相对车把的高度，提高车把使用的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的导向筒、导向杆安装示意图；

图中：1、固定卡扣；2、油缸支架；3、手柄；4、安装座；12、支撑导轨； 14、拉杆；15、限位弹片；16、挤压弹簧；17、定位轴；18、缓冲轮；19、推板；20、活塞缸；21、活塞杆；22、导向筒；23、导向杆；24、复位弹簧；25、防滑胶套；26、卡块；27、挡块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1所示；一种液压制动器手刹安装结构，包括：

固定卡扣1、油缸支架2、手柄3、安装座4；

油缸支架2固定安装在固定卡扣1上，固定卡扣1设有支撑导轨12，支撑导轨12上滑动安装有安装座4，支撑导轨12侧部呈锯齿状结构，安装座4上设有拉杆14，拉杆14一端固定有限位弹片15，限位弹片15端头接触支撑导轨12 侧部的锯齿状结构，限位弹片15与安装座4之间设有挤压弹簧16，安装座4上转动安装有定位轴17，手柄3铰接安装在定位轴17上，手柄3上安装有缓冲轮 18，油缸支架2上滑动安装有推板19，缓冲轮18接触推板19，油缸支架2上安装有活塞缸20，活塞缸20上安装有活塞杆21，活塞杆21固定在推板19上。

一种液压制动器手刹安装结构，工作原理：

使用者在需要对手刹手柄3进行调节时，通过拉动拉杆14使得拉杆14端头的限位弹片15与支撑导轨12上的锯齿状结构分离，沿支撑导轨12推动手柄 3以及安装座4整体移动，使得手柄3绕车把转动，当手柄3转至设定的位置时，松开拉杆14，在挤压弹簧16的作用下，限位弹片15扣合在支撑导轨12侧部的锯齿状结构上，避免安装座4相对支撑导轨12滑动，在需要进行刹车时，按压手柄3，手柄3端头的缓冲轮18推动推板19移动，推动带动活塞杆21在活塞缸20内部移动，使得活塞缸20中增压，实现控制刹车，刹车在安装完成后，能够调节手柄3绕车把转动，进而可调整手柄3相对车把的高度，提高车把使用的舒适度。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1-2所示，油缸支架2上安装有导向筒22，推板19上固定有导向杆23，导向杆23滑动位于导向筒22中，导向杆23平行于活塞杆21。

推板19与导向筒22之间设有复位弹簧24，复位弹簧24环套在导向杆23 上。刹车完成后，松开手柄3后，推板19能够在复位弹簧24作用下复位。

手柄3上环套有防滑胶套25。

手柄3下端设有卡块26，安装座上固定有挡块27，卡块26位于挡块27与推板19之间，缓冲轮18安装在卡块26上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种液压制动器手刹安装结构，其特征在于，包括：

固定卡扣、油缸支架、手柄、安装座；

所述油缸支架固定安装在固定卡扣上，所述固定卡扣设有支撑导轨，所述支撑导轨上滑动安装有安装座，所述支撑导轨侧部呈锯齿状结构，所述安装座上设有拉杆，所述拉杆一端固定有限位弹片，所述限位弹片端头接触支撑导轨侧部的锯齿状结构，所述限位弹片与安装座之间设有挤压弹簧，所述安装座上转动安装有定位轴，所述手柄铰接安装在定位轴上，所述手柄上安装有缓冲轮，所述油缸支架上滑动安装有推板，所述缓冲轮接触推板，所述油缸支架上安装有活塞缸，所述活塞缸上安装有活塞杆，所述活塞杆固定在推板上。

2.根据权利要求1所述的一种液压制动器手刹安装结构，其特征在于，所述油缸支架上安装有导向筒，所述推板上固定有导向杆，所述导向杆滑动位于导向筒中，所述导向杆平行于活塞杆。

3.根据权利要求2所述的一种液压制动器手刹安装结构，其特征在于，所述推板与导向筒之间设有复位弹簧，所述复位弹簧环套在导向杆上。

4.根据权利要求1所述的一种液压制动器手刹安装结构，其特征在于，所述手柄上环套有防滑胶套。

5.根据权利要求1所述的一种液压制动器手刹安装结构，其特征在于，所述手柄下端设有卡块，所述安装座上固定有挡块，所述卡块位于挡块与推板之间，所述缓冲轮安装在卡块上。

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