CN218055141U - 一种制动系统控制结构 - Google Patents
一种制动系统控制结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218055141U CN218055141U CN202222097616.8U CN202222097616U CN218055141U CN 218055141 U CN218055141 U CN 218055141U CN 202222097616 U CN202222097616 U CN 202222097616U CN 218055141 U CN218055141 U CN 218055141U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- system control
- fixedly connected
- feel
- vacuum booster
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种制动系统控制结构，包括控制踏板、真空助力器、油泵、油壶和安装座，所述控制踏板的顶部固定连接有转动件，所述转动件与安装座的内壁转动连接，所述转动件上转动连接有连接件，所述连接件与真空助力器的助力推杆转动连接，所述控制踏板的一侧转动连接有脚感调节机构，所述脚感调节机构包括管体，所述管体的一侧贯穿设置有螺栓，所述管体的内壁固定连接有螺母套。本实用具备调节脚感的优点，解决了目前的制动系统控制结构中的刹车踏板在使用的过程中，不便于对制动踏板的控制脚感进行调节，无法满足不同的驾驶员对脚感的需求，容易导致制动系统控制结构控制效果较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动系统技术领域，具体为一种制动系统控制结构。
背景技术
制动系统主要由供能结构、控制结构、传动结构和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动，制动系统的制动结构就是产生制动动作和控制制动效果各种部件，制动踏板和与其配套的真空助力器、油泵和油壶都是属于控制结构，驾驶员踩下制动踏板，真空助力器带动油泵工作，油泵对油壶内部的油进行泵送，把制动油泵入制动器内，来对车轮进行刹车制动。
目前的制动系统控制结构中的刹车踏板在使用的过程中，不便于对制动踏板的控制脚感进行调节，无法满足不同的驾驶员对脚感的需求，容易导致制动系统控制结构的控制效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种制动系统控制结构，具备调节脚感的优点，解决了目前的制动系统控制结构中的刹车踏板在使用的过程中，不便于对制动踏板的控制脚感进行调节，无法满足不同的驾驶员对脚感的需求，容易导致制动系统控制结构控制效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动系统控制结构，包括控制踏板、真空助力器、油泵、油壶和安装座，所述控制踏板的顶部固定连接有转动件，所述转动件与安装座的内壁转动连接，所述转动件上转动连接有连接件，所述连接件与真空助力器的助力推杆转动连接，所述控制踏板的一侧转动连接有脚感调节机构，所述脚感调节机构包括管体，所述管体的一侧贯穿设置有螺栓，所述管体的内壁固定连接有螺母套，所述管体的表面固定套设有固定块，所述螺栓的表面与螺母套的内壁螺纹连接，所述螺栓的一端固定连接有调节柱，所述管体的内壁滑动连接有滑动柱，所述调节柱和滑动柱相对的一侧设置有弹簧，所述滑动柱的一端固定连接有杆体，所述杆体的一端通过转动连接有连接板。
为了便于对油壶进行稳固支撑，作为本实用新型的一种制动系统控制结构优选的，所述油壶的一侧固定连接有固定板，所述固定板固定安装于安装座的顶部。
为了便于调节柱压缩弹簧，作为本实用新型的一种制动系统控制结构优选的，所述调节柱和弹簧的表面与管体的内壁滑动连接。
为了便于对脚感调节机构进行安装，作为本实用新型的一种制动系统控制结构优选的，所述固定块的顶部与安装座的底部固定连接，所述连接板与控制踏板转动连接。
为了便于对真空阻力器进行固定，作为本实用新型的一种制动系统控制结构优选的，所述真空助力器固定安装于安装座的表面。
为了便于对油泵和油壶进行安装，作为本实用新型的一种制动系统控制结构优选的，所述油泵安装于真空助力器的一侧，所述油壶固定连接于油泵的表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置脚感调节机构，解决了目前的制动系统控制结构中的刹车踏板在使用的过程中，不便于对制动踏板的控制脚感进行调节，无法满足不同的驾驶员对脚感的需求，容易导致制动系统控制结构控制效果较差的问题。
2、本实用新型通过设置固定板，能够便于对油壶进行后侧进行二次固定，防止其工作的过程中位移，通过连接件和转动件的配合使用，能够便于当驾驶员踩下控制踏板时，带动真空助力器的助力推杆工作。
附图说明
图1为本实用新型主视轴测图；
图2为本实用新型仰视轴测图；
图3为本实用新型右视剖视图；
图4为本实用新型脚感调节机构剖视图。
图中：1、控制踏板；2、脚感调节机构；201、管体；202、杆体；203、连接板；204、滑动柱；205、弹簧；206、调节柱；207、螺栓；208、螺母套；209、固定块；3、真空助力器；4、油泵；5、油壶；6、固定板；7、安装座；8、连接件；9、转动件。
具体实施方式
请参阅图1-图4，一种制动系统控制结构，包括控制踏板1、真空助力器3、油泵4、油壶5和安装座7，控制踏板1的顶部固定连接有转动件9，转动件9与安装座7的内壁转动连接，转动件9上转动连接有连接件8，连接件8与真空助力器3的助力推杆转动连接，控制踏板1的一侧转动连接有脚感调节机构2，脚感调节机构2包括管体201，管体201的一侧贯穿设置有螺栓207，管体201的内壁固定连接有螺母套208，管体201的表面固定套设有固定块209，螺栓207的表面与螺母套208的内壁螺纹连接，螺栓207的一端固定连接有调节柱206，管体201的内壁滑动连接有滑动柱204，调节柱206和滑动柱204相对的一侧设置有弹簧205，滑动柱204的一端固定连接有杆体202，杆体202的一端通过转动连接有连接板203。
本实施例中：当需要对驾驶脚感进行增加时，通过扳手旋转螺栓207，螺栓207在螺母套208的内壁转动，并带动调节柱206在管体201的内壁滑动，调节柱206挤压弹簧205降低其伸缩幅度，当驾驶员踩下控制踏板1时，控制踏板1带动连接板203转动，连接板203带动杆体202和滑动柱204移动，使滑动柱204在管体201的内壁滑动，滑动柱204滑动的过程中对弹簧205进行挤压，来增加控制踏板1移动的阻力，增加驾驶员的脚感；
当需要降低脚感时，反向转动螺栓207，使螺栓207向外移动，螺栓207带动调节柱206滑动，使调节柱206松开弹簧205增加其伸缩幅度，来降低驾驶员的脚感；
控制踏板1转动的过程中同步带动转动件9转动，转动件9带动连接件8转动，连接件8带动真空助力器3的阻力推杆移动，使真空助力器3的主动推杆带动油泵4工作，油壶5内部的油进入到油泵4内，油泵4把油泵入到制动器内，制动器进行车轮进行刹车，通过控制踏板1、真空助力器3、油泵4和油壶5来对制动系统进行控制。
作为本实用新型的一种技术优化方案，油壶5的一侧固定连接有固定板6，固定板6固定安装于安装座7的顶部。
本实施例中：固定板6一端固定在油壶5上，另一端固定在安装座7上，能够对油壶5进行稳固支撑，避免其移动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，调节柱206和弹簧205的表面与管体201的内壁滑动连接。
本实施例中：调节柱206在管体201的内壁滑动，能够便于带动弹簧205伸缩，对控制踏板1的踩下阻力进行调节。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定块209的顶部与安装座7的底部固定连接，连接板203与控制踏板1转动连接。
本实施例中：固定块209能够对管体201进行固定，连接板203能够便于连接控制踏板1和杆体202。
作为本实用新型的一种技术优化方案，真空助力器3固定安装于安装座7的表面，油泵4安装于真空助力器3的一侧，油壶5固定连接于油泵4的表面。
本实施例中：安装座7对真空助力器3进行固定，油泵4安装在真空助力器3上，真空助力器3的助力推杆和油泵4的移动杆连接，能够带动油泵4工作进行泵油。
工作原理：
使用时，当需要对驾驶脚感进行增加时，通过扳手旋转螺栓207，螺栓207在螺母套208的内壁转动，并带动调节柱206在管体201的内壁滑动，调节柱206挤压弹簧205降低其伸缩幅度，当驾驶员踩下控制踏板1时，控制踏板1带动连接板203转动，连接板203带动杆体202和滑动柱204移动，使滑动柱204在管体201的内壁滑动，滑动柱204滑动的过程中对弹簧205进行挤压，来增加控制踏板1移动的阻力，增加驾驶员的脚感；
当需要降低脚感时，反向转动螺栓207，使螺栓207向外移动，螺栓207带动调节柱206滑动，使调节柱206松开弹簧205增加其伸缩幅度，来降低驾驶员的脚感；
控制踏板1转动的过程中同步带动转动件9转动，转动件9带动连接件8转动，连接件8带动真空助力器3的助力推杆移动，使真空助力器3的主动推杆带动油泵4工作，油壶5内部的油进入到油泵4内，油泵4把油泵入到制动器内，制动器进行车轮进行刹车，通过控制踏板1、真空助力器3、油泵4和油壶5来对制动系统进行控制。
综上所述：该制动系统控制结构，通过设置脚感调节机构2，解决了目前的制动系统控制结构中的刹车踏板在使用的过程中，不便于对制动踏板的控制脚感进行调节，无法满足不同的驾驶员对脚感的需求，容易导致制动系统控制结构控制效果较差的问题。
Claims (6)
1.一种制动系统控制结构，包括控制踏板(1)、真空助力器(3)、油泵(4)、油壶(5)和安装座(7)，所述控制踏板(1)的顶部固定连接有转动件(9)，所述转动件(9)与安装座(7)的内壁转动连接，所述转动件(9)上转动连接有连接件(8)，所述连接件(8)与真空助力器(3)的助力推杆转动连接，其特征在于：所述控制踏板(1)的一侧转动连接有脚感调节机构(2)，所述脚感调节机构(2)包括管体(201)，所述管体(201)的一侧贯穿设置有螺栓(207)，所述管体(201)的内壁固定连接有螺母套(208)，所述管体(201)的表面固定套设有固定块(209)，所述螺栓(207)的表面与螺母套(208)的内壁螺纹连接，所述螺栓(207)的一端固定连接有调节柱(206)，所述管体(201)的内壁滑动连接有滑动柱(204)，所述调节柱(206)和滑动柱(204)相对的一侧设置有弹簧(205)，所述滑动柱(204)的一端固定连接有杆体(202)，所述杆体(202)的一端通过转动连接有连接板(203)。
2.根据权利要求1所述的一种制动系统控制结构，其特征在于：所述油壶(5)的一侧固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)固定安装于安装座(7)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种制动系统控制结构，其特征在于：所述调节柱(206)和弹簧(205)的表面与管体(201)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种制动系统控制结构，其特征在于：所述固定块(209)的顶部与安装座(7)的底部固定连接，所述连接板(203)与控制踏板(1)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种制动系统控制结构，其特征在于：所述真空助力器(3)固定安装于安装座(7)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种制动系统控制结构，其特征在于：所述油泵(4)安装于真空助力器(3)的一侧，所述油壶(5)固定连接于油泵(4)的表面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222097616.8U CN218055141U (zh) | 2022-08-10 | 2022-08-10 | 一种制动系统控制结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222097616.8U CN218055141U (zh) | 2022-08-10 | 2022-08-10 | 一种制动系统控制结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218055141U true CN218055141U (zh) | 2022-12-16 |
Family
ID=84403099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222097616.8U Active CN218055141U (zh) | 2022-08-10 | 2022-08-10 | 一种制动系统控制结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218055141U (zh) |
-
2022
- 2022-08-10 CN CN202222097616.8U patent/CN218055141U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5941547A (en) | Manually propelled wheelchair device | |
| CN108355304B (zh) | 一种具有控速及制动功能跑步机 | |
| CN218055141U (zh) | 一种制动系统控制结构 | |
| CN204750135U (zh) | 制动踏板组件 | |
| CN100335308C (zh) | 机动车组合式踏板 | |
| CN2880657Y (zh) | 油压碟刹的油压调整装置 | |
| CN108186215B (zh) | 多功能载重轮椅车 | |
| CN103707988B (zh) | 一种前碟后鼓联合手刹系统 | |
| CN201102487Y (zh) | 横向伸缩式汽车座椅装置 | |
| CN203623655U (zh) | 一种摩托车混合式制动系统机械制动装置 | |
| CN2832621Y (zh) | 一种重型汽车用转向操纵调节装置 | |
| CN114248871A (zh) | 自行车刹车驻车装置 | |
| US6267024B1 (en) | Device allowing a system such as a motor vehicle brake boosting system to be controlled using the foot | |
| US7228757B2 (en) | Adjustable foot pedal assembly | |
| CN218905137U (zh) | 一种汽车车架横梁安装定位辅助工装 | |
| CN100429107C (zh) | 汽车驾驶操纵装置 | |
| CN2683495Y (zh) | 摩托车用可调后脚蹬 | |
| KR100897087B1 (ko) | 자동차의 전동 조절 브레이크 페달 | |
| CN218463718U (zh) | 转向装置及车辆 | |
| CN213735161U (zh) | 一种工程机械车辆可调方向机 | |
| CN112406531A (zh) | 一种离合器踏板吸入感装置、离合器踏板总成及汽车 | |
| CN214985300U (zh) | 一种车用踏板支架总成 | |
| CN211468410U (zh) | 一种高强度手动制动机构 | |
| CN2565699Y (zh) | 汽车转向操纵机构 | |
| CN218055137U (zh) | 一种汽车驻车制动器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |