CN2880657Y

CN2880657Y - 油压碟刹的油压调整装置

Info

Publication number: CN2880657Y
Application number: CN 200620003370
Authority: CN
Inventors: 张惠祯; 张永昇
Original assignee: HENGGUO CO Ltd
Current assignee: HENGGUO CO Ltd
Priority date: 2006-01-18
Filing date: 2006-01-18
Publication date: 2007-03-21
Anticipated expiration: 2016-01-18

Abstract

一种油压碟刹的油压调整装置，其包含有：一油压碟刹装置，包括具有容室的一本体；一刹车组，设于该本体容室内；一把手，枢设于该本体预设部位，该把手一端与该刹车组相接并受其传动而产生一定角度的旋转；一贯穿槽，是于该本体预定部位由外部贯通至内部容室；一调整装置，设于该贯穿槽内，其具有一以旋转方式可于该贯穿槽内作位移的调整杆，该调整杆前端设有圆锥状凸缘的一顶抵部，一调整块，设于该刹车组上，该调整块具有与该顶抵部相对应的一调整部，该调整部是呈比较该顶抵部具有较大直径的圆锥状凹槽。本实用新型可依各人手感或力道大小以调整把手上下握距，可提高刹车灵敏度。

Description

油压碟刹的油压调整装置

【技术领域】

本实用新型是涉及一种调整装置，特别是一种使用于自行车的刹车系统的油压碟刹的油压调整装置。

【背景技术】

自行车的用途已不是单单为代步的工具，其更提供休闲活动、竞赛的功能，亦为人们接近大自然、挑战极限的重要工具之一，更是另一种恬静、舒适、悠闲地生活态度的表现；它结合了人体工学、空气力学、以及物理和机械原理，是利用人力踩踏为动力前进的代步工具。

自行车的种类可分为两大类，其一为休闲车，包含有儿童协步三轮车、儿童辅助轮车、妇女车、休闲车、并列协力车、前后协力车、水上脚踏车等；其二为竞赛车，包含有竞技车、登山车、越野车、攀岩车、下坡车等。其中竞赛车类的车种于装备及功能上的需求较高，以符合安全上及骑乘上的考量。

自行车的基本结构可分为六大架构：车架系统、传动系统、车轮系统、转向系统、刹车系统及其他零配件等等，其中刹车系统主要是由刹车操作把手及制动装置所组成，并藉由刹车钢索作为此二装置的介面，就系统需求的观点，刹车把手与制动装置的机构设计必须相互匹配，才能确时达到高安全性及较佳操控性的要求。

刹车系统主要是由前、后刹车器、刹车把手、及花鼓等组件所构成，于结构上更有橡胶刹车器以及碟刹结构的区分，其中碟刹结构主要组件包含有碟盘、碟刹夹器、刹车线、及碟刹刹车握把等等，使用者可依其偏好装设所需的刹车器种类，尤其是油压式碟刹其不费力且具良好制动性更是专业车手的最爱。

以碟刹刹车把手而言，其功用是控制前轮及后轮的刹车，并以一刹车线与车轮的碟刹装置相接设并予以制动，因此对于刹车把手的设计研究多着重于握持手感、刹车零敏度与顺畅度、刹车效益比、及微调功能等方向为重点。

习知具有微调功能的油压刹车握把结构80，请参照图5、6，其主要包含有：一呈不规则形状的主体81，该主体81上则设有一刹车油槽82及一作动压制体83，而在该作动压制体83则延伸出一轴枢座84，供一刹车握柄86藉轴841枢结合，另在该作动压制体83另端则螺固一夹束块85形成一圆孔空间，得以与车架体结合固定；而在该刹车油槽82是含设有一防漏垫821及一盖体822，以及该作动压制体83内则具一压制杆831，可供一抵杆832的一端抵压作动，而在该刹车握柄86的前端处则设一调整机构87，是含一调整轮871，及相螺接的螺杆872，而在其轴向处则设一固定锁块873，可提供压制固定该调整轮871调整完成后锁固；但，该调整机构87主要是利用该调整轮871调整该刹车油槽82内储油的压力大小，藉以调整刹车的灵敏度与顺畅度，但其不适应个人手感及施力大小的不同，因此其结构上及使用上仍有进一步改良的必要。

【实用新型内容】

为解决前述的问题，本实用新型的主要目的即在提供一种油压碟刹的油压调整装置，其可依各人手感或力道大小以调整把手上下握距，可提高刹车灵敏度。

本实用新型的次一目的即在提供一种油压碟刹的油压调整装置，是可调式设计达到符合人因工程的应用，同时可提升骑乘的安全性。

本实用新型的再一目的即在提供一种油压碟刹的油压调整装置，其结构简单，组装容易，实用性高。

本实用新型的一种油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：其包含有：

一油压碟刹装置，包括具有容室的一本体；一刹车组，设于该本体容室内；一把手，枢设于该本体预设部位，该把手一端与该刹车组相接并受其传动而产生一定角度的旋转；一贯穿槽，是于该本体预定部位由外部贯通至内部容室；

一调整装置，设于该贯穿槽内，其具有一以旋转方式可于该贯穿槽内作位移的调整杆，该调整杆前端设有圆锥状凸缘的一顶抵部，一调整块，设于该刹车组上，该调整块具有与该顶抵部相对应的一调整部，该调整部是呈比较该顶抵部具有较大直径的圆锥状凹槽；

藉由上述构件，于旋转该调整杆的进退，则可调整该顶抵部抵于该调整部的程度，而使该调整块产生前后位移量，能控制该刹车组传动以达到调整该把手的旋转行程。

【附图说明】

图1为本实用新型一较佳实施例的分解示意图。

图2为本实用新型一较佳实施例的组合示意图。

图3为本实用新型一较佳实施例的使用状态图。

图4为本实用新型一较佳实施例的另一使用状态图。

图5为习知油压碟刹的油压调整装置的立体分解图。

图6为习知油压碟刹的油压调整装置的局部剖视示意图。

【具体实施方式】

首先请参照图1、2，本实用新型所提供的一种油压碟刹的油压调整装置，其包含有：一油压碟刹装置10，以及设于油压碟刹装置10上的一调整装置20。

该油压碟刹装置10，其具一本体11，是具有容室；一贯穿槽12，是与该本体11容室呈垂直状态设置且由外部贯通至内部容室；一刹车组13，设于该本体11容室内；一把手14，枢设于该本体11后方部位，其端与该刹车组13相接并受其传动而产生预设角度的旋转；该刹车组13包含有一活塞杆131、一推杆132、一C型扣133，并依序设于该本体11容室内，并以该推杆132与该把手14相连接，藉以控制其旋转位移量；该C型扣133则有效将该刹车组13扣制于该本体11容室内；一P皮碗134，为塑性材料，环设于该活塞杆131前端；一S皮碗135，为塑性材料，环设于该活塞杆131中央部位；该推杆132前端具有呈球状体的一嵌部136；该活塞杆131后端设有可与该嵌部135相配合呈半球状凹槽的一嵌槽137。

该调整装置20，设于该贯穿槽12内，其具有一调整杆21，是以旋转方式可于该贯穿槽12内作位移；一顶抵部22，设于该调整杆21前端的圆锥状凸缘；一调整块23，设于该刹车组13上各该活塞杆131及推杆132之间，其具有可与该顶抵部22相对应的一调整部231，是呈比较该顶抵部22具有较大直径的圆锥状凹槽，同时使各该嵌部136及嵌槽137端均容设于该调整块23内；一旋钮24，设于该调整杆21后端，提供一手部旋转握持部位；一止脱螺帽25，设于该调整杆21上且位于该旋钮24的前方，可有效将该调整杆21稳固定位于该贯穿槽12内，以防止脱落：一油封元件26，为O型环，设于各该调整杆21及止脱螺帽25内缘径之间。

藉由上述构件，于旋转该调整杆21的进退，则可调整该顶抵部22抵于该调整部231的接触面积程度，而使该调整块23产生前后位移量，能控制该刹车组13传动以达到调整该把手14的旋转行程。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：

请参照图3、4，当旋转该旋钮24使该顶抵部22位在该调整部231于第一位置30亦指于该调整部231较浅处，此时该调整块23距接触该本体11容室底面较远，即于未刹车时该把手14距离车架把手的握距较大，使该把手14按压后较慢达成刹车效果；当旋转该旋钮24使该顶抵部22位在该调整部231于第二位置40，也就是该调整部231最深底部时，并顺势将该调整块23往前位移，此时该调整块23距接触该本体11容室底面较近，即于未刹车时该把手14距离车架把手的握距较小，使该把手14按压后较快达成刹车效果。

值得一提，本实用新型的该调整装置20可调整油压的无效行程放大或缩小，使该P皮碗134与MC缸径内的供油孔距离可作调整，使用者可依习惯调整刹车的快、慢，与握持把距的舒适感。

综上所述，本实用新型所提供的油压碟刹的油压调整装置，是运用该顶抵部22抵于该调整部231内缘于相当接触顶抵面的调整设计，以有效将该调整块23作前后位移，进而带动该推杆132控制该把手14于自然状态的角度，则可调整该把手14距离车架把手的握距大小，而获致一实用性且便利性高，以适应个人手感及力道大小的不同，同时增加其功能性及实用性的油压调整装置。

Claims

1、一种油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：其包含有：

一调整装置，设于该贯穿槽内，其具有一以旋转方式可于该贯穿槽内作位移的调整杆，该调整杆前端设有圆锥状凸缘的一顶抵部，一调整块，设于该刹车组上，该调整块具有与该顶抵部相对应的一调整部，该调整部是呈比较该顶抵部具有较大直径的圆锥状凹槽。

2、如权利要求1所述的油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：该刹车组包含有一活塞杆、一推杆、一C型扣，并依序设于该本体的容室内，并以该推杆与该把手相连接，以该C型扣将该刹车组扣制于该本体容室内。

3、如权利要求2所述的油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：该刹车组更进一步具有一P皮碗，该P皮碗为塑性材料，环设于该活塞杆前端；一S皮碗，为塑性材料，环设于该活塞杆中央部位。

4、如权利要求1所述的油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：该贯穿槽是与该本体容室成垂直设置。

5、如权利要求1所述的油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：该刹车组包含有一活塞杆、一推杆、一C型扣，并依序设于该本体容室内；该调整块设于该活塞杆与该推杆之间。

6、如权利要求5所述的油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：该推杆前端具有呈球状体的一嵌部，并以该嵌部穿设于该调整块内；该活塞杆后端设有与该嵌部相配合的半球状凹槽的一嵌槽，并以该嵌槽容设于该调整块内。

7、如权利要求1所述的油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：该调整装置更包含有一旋钮，设于该调整杆后端，提供一手部旋转握持部位。

8、如权利要求1所述的油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：该调整装置更包含有一止脱螺帽，设于该调整杆上，将该调整杆稳固定位于该贯穿槽内。

9、如权利要求1所述的油压碟刹的油压调整装置，其特征在于：该调整装置更包含有一旋钮，设于该调整杆后端，提供一手部旋转握持部位；一止脱螺帽，设于该调整杆上且位于该旋钮的前方，是将该调整杆稳固定位于该贯穿槽内；一油封元件，设于该调整杆与止脱螺帽内缘径之间。