CN2832621Y - 一种重型汽车用转向操纵调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车用转向操纵调节装置，本实用新型包括转向柱总成、转向柱安装支架、转向柱导向套和转向柱安装支座，所述的转向柱总成的上端通过行程限位螺栓固定在转向柱导向套内，转向柱导向套可转动的插在转向柱安装支架内，转向柱导向套上装有行程调整固定装置。本实用新型结构简单、操作简便、实用美观，可以实现转向盘的高度、角度在一定范围内的调节，保证转向柱可以方便可靠地锁止固定，占用空间小，安装方便。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车用转向操纵调节装置。
(二)背景技术
转向操纵机构是连接转向盘和动力转向器的装置，可以实现驾驶员通过转向盘对车的行驶转向控制，近年来随着人们对驾驶舒适性要求的不断提高，因此重型汽车转向操纵机构的发展趋势是在满足转向基本性能的前提下，要求转向盘的高度与角度均可以在一定的范围内调节，以满足不同身材的驾驶员舒适性要求。
(三)发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以调整转向盘高度和角度的重型汽车用转向操纵调节装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括转向柱总成、转向柱安装支架、转向柱导向套和转向柱安装支座，所述的转向柱总成的上端通过行程限位螺栓固定在转向柱导向套内，转向柱导向套可转动的插在转向柱安装支架内，转向柱导向套上装有行程调整固定装置。
为了方便转向盘的高度调整，所述的转向柱导向套和转向柱安装支架有径向槽，转向柱总成插在转向柱导向套和转向柱安装支架的径向槽内，转向柱总成插在转向柱导向套内的部分有轴向长槽，所述的行程限位螺栓插在该轴向长槽内。
为了方便转向盘的角度调整，并实现转向柱总成的锁止及松开，所述的行程调整固定装置包括行程调整紧固螺栓、调节手柄、调节弹簧、压板，行程调整紧固螺栓插在调节弹簧和转向柱导向套中，调节手柄与行程调整紧固螺栓螺纹连接，压板一端由行程限位螺栓固定，另一端抵靠在行程调整紧固螺栓上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、操作简便、实用美观，可以实现转向盘的高度、角度在一定范围内的调节，保证转向柱可以方便可靠地锁止固定，占用空间小，安装方便。
(四)附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图2的B-B剖视图；
图中：1、转向柱安装支架，2、转向柱总成，3、调节手柄，4、垫圈，5、转向柱导向套，6、行程调整紧固螺栓，7、调节弹簧，8、压板，9、行程限位螺栓，10、转向柱安装支座。
(五)具体实施方式
如图1、图2、图3所示的一种具体实施例，包括转向柱安装支架1、转向柱总成2、调节手柄3、垫圈4、转向柱导向套5、行程调整紧固螺栓6、调节弹簧7、压板8、行程限位螺栓9、转向柱安装支座10。转向柱总成2的下部加工有长圆形孔，转向柱导向套5及转向柱安装支架1具有径向孔，并且其同一方向的端部有槽型孔。转向柱导向套5安装在转向柱安装支架1内，并可在转向柱安装支架1内转动，转向柱总成2安装在转向柱导向套5及安装支架1的径向孔内，行程限位螺栓9装配在转向柱导向套5上，其端部插在转向柱总成2的长圆形孔内，行程调整紧固螺栓6、调节弹簧7安装在转向柱导向套5及转向柱安装支架1的槽型孔内，行程调整紧固螺栓6的另一端穿过转向柱导向套5、垫圈4与调节手柄3通过螺纹相连。为防止行程调整紧固螺栓6的脱落，在行程限位螺栓9的位置安装有压板8。
转向柱总成2的锁止及松开是这样实现的：由图3可知，当该转向操纵装置调节完毕后，拧紧调节手柄3时，会拉动行程调整紧固螺栓6往调节手柄3的方向运动，当行程调整紧固螺栓6的端面同转向柱安装支架1的开槽处的端面贴合后，行程调整紧固螺栓6无法运动，因而当继续拧紧调节手柄3时，由于行程调整紧固螺栓6与转向柱安装支座1之间无相对运动，调节手柄3会压迫垫圈4、转向柱导向套5沿转向柱安装支座1做轴向运动，转向柱导向套5带动转向柱总成2同时做轴向运动，当转向柱总成2同转向柱安装支架1上部的圆形径向孔上的凸台接触后，调节手柄3无法继续旋转拧紧，即转向柱总成2被锁止，转向盘的高度、角度不能调节。当该转向操纵机构的角度与高度需要调节时，松开调节手柄3，由于转向柱导向套5和行程调整紧固螺栓6沿相反方向运动，使转向柱总成2、行程调整紧固螺栓6的端部与转向柱安装支架1的接触脱离，则可实现转向盘高度、角度的方便调整。调整完毕后，拧紧调节手柄3就会把转向盘固定在驾驶员舒适操作的位置。
转向柱总成2上设计有长圆形槽型孔，由于行程限位螺栓9的端部插在转向柱总成2的长圆形孔内，可以限制转向柱总成2在高度方向的运动，因而转向盘高度方向的调节量由长圆形槽型孔的尺寸确定。
而转向盘角度的调节量是这样确定的：行程调整紧固螺栓6的端部卡在转向柱导向套5的开槽内，两者之间紧密配合，而转向柱安装支架1的开槽相对较大，当前后转动转向盘时，带动转向柱总成2与转向柱导向套5在支座1内转动，转向柱导向套5同时带动行程调整紧固螺栓6沿转向柱安装支架1的轴线旋转，当行程调整紧固螺栓6同转向柱安装支架1的开槽尺寸的大小决定了转向盘角度的调节量。
转向柱安装支座10上部与转向柱安装支架1焊接成一体，下部通过螺栓与驾驶室地板相连接。转向柱安装支架1靠近驾驶室前围方向具有两个突出的支架，可通过螺栓与驾驶室前围上过渡支架相连。这样整套转向操纵装置就和驾驶室牢固地连成一体。
Claims (3)
1.一种重型汽车用转向操纵调节装置，包括转向柱总成(2)、转向柱安装支架(1)、转向柱导向套(5)和转向柱安装支座(10)，其特征在于：所述的转向柱总成(2)的上端通过行程限位螺栓(9)固定在转向柱导向套(5)内，转向柱导向套(5)可转动的插在转向柱安装支架(1)内，转向柱导向套(5)上装有行程调整固定装置。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车用转向操纵调节装置，其特征在于：所述的转向柱导向套(5)和转向柱安装支架(1)有径向槽，转向柱总成(2)插在转向柱导向套(5)和转向柱安装支架(1)的径向槽内，转向柱总成(2)插在转向柱导向套(5)内的部分有轴向长槽，所述的行程限位螺栓(9)插在该轴向长槽内。
3.根据权利要求1或2所述的一种重型汽车用转向操纵调节装置，其特征在于：所述的行程调整固定装置包括行程调整紧固螺栓(6)、调节手柄(3)、调节弹簧(7)、压板(8)，行程调整紧固螺栓(6)插在调节弹簧(7)和转向柱导向套(5)中，调节手柄(3)与行程调整紧固螺栓(6)螺纹连接，压板(8)一端由行程限位螺栓(9)固定，另一端抵靠在行程调整紧固螺栓(6)上。
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| CN 200520088029 CN2832621Y (zh) | 2005-10-25 | 2005-10-25 | 一种重型汽车用转向操纵调节装置 |
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