CN201371851Y - 一种转向操纵机构调节装置 - Google Patents

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纪帅
郭艳玲
邵珠湘
耿光增
辛春亮
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
China National Heavy Duty Truck Group Taian Wuyue Special Vehicle Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种转向操纵机构调节装置，本实用新型包括行程调整摩擦片组A、限位销轴、行程调整摩擦片组B、调整支架，调整支架一端与固定在驾驶室内的安装支架上的C点铰接、另一端与转向管柱总成的D点铰接，行程调整摩擦片组A与安装支架固定，行程调整摩擦片组A上设有以C点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组B固定在转向管柱总成上，行程调整摩擦片组B上设有以D点为圆心的行程限位圆弧孔。转向盘的高度、角度可以在较大的范围内的调节，司机可以轻松自如地进出驾驶室，并保证转向柱可以方便可靠地锁止固定。并且本实用新型构思巧妙合理、结构简单、操作简便、实用美观，具有良好的推广使用价值。

Description

一种转向操纵机构调节装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种转向操纵机构调节装置。
背景技术
转向操纵机构调节装置是连接转向盘和动力转向器的装置，可以实现驾驶员通过转向盘对车的转向控制，随着人们对驾驶舒适性要求的不断提高，因此重型汽车转向操纵机构的发展趋势是在满足转向基本性能的前提下，要求转向盘的高度与角度均可以在一定的范围内调节，以满足不同身材的驾驶员的驾驶舒适性要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种可以实现转向盘的高度、角度在较大的范围内的调节，并保证转向柱可以方便可靠地锁止固定的转向操纵机构调节装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括行程调整摩擦片组A、限位销轴、行程调整摩擦片组B、调整支架，调整支架一端与固定在驾驶室内的安装支架上的C点铰接、另一端与转向管柱总成的D点铰接，行程调整摩擦片组A与安装支架固定，行程调整摩擦片组A上设有以C点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组B固定在转向管柱总成上，行程调整摩擦片组B上设有以D点为圆心的行程限位圆弧孔，限位销轴固定在调整支架的中部，限位销轴穿插在行程调整摩擦片组A和行程调整摩擦片组B的行程限位圆弧孔中，限位销轴上设有可使行程调整摩擦片组A和行程调整摩擦片组B挤紧和松开的夹紧锁止机构。
为了使两摩擦片组的挤紧和松开易于控制，所述的夹紧锁止机构包括碟片弹簧组、锁环、夹紧拨叉、拉索总成和调整踏板，碟片弹簧组和夹紧拨叉套在限位销轴上，碟片弹簧组夹在夹紧拨叉中，锁环套在夹紧拨叉的一端，拉索总成连接夹紧拨叉的另一端和调整踏板。
为了使转向操纵机构调整运动更加平稳，减小了刚性冲击和异响噪音，在转向管柱总成与行程调整摩擦片组A之间装有空气弹簧。
本实用新型的有益效果是：转向盘的高度、角度可以在较大的范围内的调节，司机可以轻松自如地进出驾驶室，并保证转向柱可以方便可靠地锁止固定。并且本实用新型构思巧妙合理、结构简单、操作简便、实用美观，具有良好的推广使用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的E向旋转局部结构示意图；
图3、图4、图5和图6为采用本实用新型的操纵机构的四个不同位置的结构示意图。
其中：1、行程调整摩擦片组A，2、限位销轴，3、行程调整摩擦片组B，4、调整支架，5、驾驶室前围，6、安装支架，7、空气弹簧，8、转向管柱总成，9、转向盘，10、锁环，11、碟片弹簧组，12、夹紧拨叉，13、拉索总成。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种转向操纵机构调节装置，所述的调整装置包括行程调整摩擦片组A1、限位销轴2、行程调整摩擦片组B3、调整支架4，调整支架4一端通过转向轴C与安装支架6上的C点铰接、另一端通过转向轴D与转向管柱总成8的D点铰接，行程调整摩擦片组A1的下端与安装支架6相固定，安装支架6固定到驾驶室前围5上，行程调整摩擦片组A1上设有以C点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组B3的上端固定在转向管柱总成8上，行程调整摩擦片组B3上设有以D点为圆心的行程限位圆弧孔，限位销轴2固定在调整支架4的中部，限位销轴2穿插在行程调整摩擦片组A1和行程调整摩擦片组B3的行程限位圆弧孔中，限位销轴2上设有可使行程调整摩擦片组A1和行程调整摩擦片组B3挤紧和松开的夹紧锁止机构。如图2所示，夹紧锁止机构包括碟片弹簧组11、锁环10、夹紧拨叉12、拉索总成13和调整踏板，碟片弹簧组11和夹紧拨叉12套在限位销轴2上，碟片弹簧组11夹在夹紧拨叉12中，锁环10套在夹紧拨叉12的一端，拉索总成13连接夹紧拨叉12的另一端和调整踏板。转向管柱总成8与行程调整摩擦片组A1之间连接有空气弹簧7。
使用方法：用脚踩下调整踏板，调整踏板通过拉索总成13将夹紧拨叉12一端拉紧，此时连接带动夹紧拨叉12压紧碟片弹簧组11使两组摩擦片松开，转向盘可轻松调整到合适位置(如图3、图4、图5和图6所示)，松开脚踏板，被压紧的碟片弹簧组11张开，把两组摩擦片互相压紧，转向盘9位置被锁紧固定。

Claims (3)

1.一种转向操纵机构调节装置，其特征在于：包括行程调整摩擦片组A(1)、限位销轴(2)、行程调整摩擦片组B(3)、调整支架(4)，调整支架(4)一端与固定在驾驶室内的安装支架(6)上的C点铰接、另一端与转向管柱总成(8)的D点铰接，行程调整摩擦片组A(1)与安装支架(6)固定，行程调整摩擦片组A(1)上设有以C点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组B(3)固定在转向管柱总成(8)上，行程调整摩擦片组B(3)上设有以D点为圆心的行程限位圆弧孔，限位销轴(2)固定在调整支架(4)的中部，限位销轴(2)穿插在行程调整摩擦片组A(1)和行程调整摩擦片组B(3)的行程限位圆弧孔中，限位销轴(2)上设有可使行程调整摩擦片组A(1)和行程调整摩擦片组B(3)挤紧和松开的夹紧锁止机构。
2.根据权利要求1所述的转向操纵机构调节装置，其特征在于：所述的夹紧锁止机构包括碟片弹簧组(11)、锁环(10)、夹紧拨叉(12)、拉索总成(13)和调整踏板，碟片弹簧组(11)和夹紧拨叉(12)套在限位销轴(2)上，碟片弹簧组(11)夹在夹紧拨叉(12)中，锁环(10)套在夹紧拨叉(12)的一端，拉索总成(13)连接夹紧拨叉(12)的另一端和调整踏板。
3.根据权利要求1或2所述的转向操纵机构调节装置，其特征在于：所述的转向管柱总成(8)与行程调整摩擦片组A(1)之间连接有空气弹簧(7)。
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