CN102128960A - 一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架，包括第一基座和第二基座，在第一基座上面设有第一转向器固定座和第二转向器固定座、顺时旋转开关支架和逆时旋转开关支架、第一气缸固定座和第二气缸固定座，一气缸被夹持在第一气缸固定座和第二气缸固定座的上部，该气缸的右端与一连接螺杆左端连接；在第二基座的上面设有转向柱角度调整支架，该转向柱角度调整支架由操作台板、转向柱固定板、角度定位杆组成。本发明解决了传统的旋转连接器单体试验难以对其在实车环境下的可靠性水平进行评估的问题，能最接近实车验证旋转连接器的可靠性，而且操作简便，运行可靠，适用于各种汽车旋转连接器的耐久性试验。

Description

一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架
技术领域
本发明属于汽车部件试验装置，具体涉及一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架。
背景技术
汽车旋转连接器通常安装在方向盘和转向柱组合开关之间的空间内，在汽车正常运行时，它随着方向盘作同步旋转，使方向盘、转向柱开关这两个相对转动部件之间保持可靠的电连接。它是汽车重要的零部件，其耐久性对汽车系统的可靠性起着重要作用。
现有的供应商一般只对汽车旋转连接器进行单体耐久性试验，不能模拟在实车状态（即转向柱、组合开关和方向盘连接时的状态）下进行系统性试验，所以，单体耐久性试验的结果很难对汽车旋转连接器在汽车系统中的可靠性进行准确的评估。而要模拟在实车状态下对汽车旋转连接器进行系统性试验，就需要开发能满足系统性试验要求的装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架,它能模拟实车在转向柱、组合开关和方向盘连接时的状态，对汽车旋转连接器进行系耐久性试验，并且结构简单、操作方便、运行可靠。
本发明所述的一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架，包括第一基座和与其相邻的第二基座，其特征是：
在第一基座上面的右部设有第一转向器固定座和第二转向器固定座、中部设有顺时旋转开关支架和逆时旋转开关支架、左部设有第一气缸固定座和第二气缸固定座；
一气缸被夹持在第一气缸固定座和第二气缸固定座的上部，其上设有接口T1和T2；该气缸的右端与一连接螺杆左端连接，该连接螺杆的右端与试验样件的转向器的左端连接；
在第二基座的上面设有转向柱角度调整支架，该转向柱角度调整支架由操作台板、下端与操作台板的左端通过铰链连接的转向柱固定板、垂直穿过操作台板上的条形孔并通过第一螺母和第二螺母固定的角度定位杆组成，该角度定位杆的上端通过螺栓与设在转向柱固定板下面的支块连接。
所述顺时旋转开关支架或逆时旋转开关支架由呈“L”形的平面位置调节支块和平直形的高度调节支块连接组成；在平面位置调节支块的水平段上设有横向条形孔，该横向条形孔与设在第一基座上面的纵向条形孔交叉重叠，并通过平面位置调节螺栓及螺母定位连接；在平面位置调节支块的竖直段上设有一竖直条形孔，该竖直条形孔与设在高度调节支块中左部上的条形孔交叉重叠，并通过高度调节螺栓及螺母定位连接。
本发明解决了传统的旋转连接器单体试验难以对其在实车环境下的可靠性水平进行评估的问题，能最接近实车验证旋转连接器的可靠性，而且操作简便，运行可靠，适用于各种汽车旋转连接器的耐久试验。
附图说明
图1是本发明与汽车旋转连接器耐久性试验装置的气动系统、控制系统及试验样件连接配合的示意图；
图2是本发明的旋转开关支架示意图；
图3是本发明的转向柱角度调整支架示意图。
具体实施方式      
   下面根据说明书附图对本发明的技术方案作进一步详细描述。
参见图1和图3，所示的本发明与汽车旋转连接器耐久性试验装置的气动系统、控制系统及试验样件连接配合关系，试验样件包括转向器、转向柱、方向盘和汽车旋转连接器等转向系统装车件，且未装车使用。试验样件在本装配台架上进行装配和调节，并进行固定，其中旋转连接器按产品技术条件安装在方向盘内。
本发明所述的一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架，包括第一基座1和与其相邻的第二基座22，
在第一基座1上面的右部设有第一转向器固定座2和第二转向器固定座3、中部设有顺时旋转开关支架9和逆时旋转开关支架11、左部设有第一气缸固定座7和第二气缸固定座8；
一气缸6被夹持在第一气缸固定座7和第二气缸固定座8的上部，其上设有接口T1和T2；该气缸6的右端与一连接螺杆5左端连接，该连接螺杆的右端与试验样件的转向器4的左端连接；
在第二基座22的上面设有转向柱角度调整支架，该转向柱角度调整支架由操作台板21、下端与操作台板的左端通过铰链15连接的转向柱固定板16、垂直穿过操作台板上的条形孔并通过第一螺母28和第二螺母29固定的角度定位杆19组成，该角度定位杆19的上端通过螺栓30与设在转向柱固定板16下面的支块连接。角度定位杆19可沿操作台板21上的条形孔滑动，同时连接螺栓30和铰链15用于调节转向柱固定板16的角度，直到与实车上转向柱角度达到一致。然后再由第一固定螺母28、第二固定螺母29把角度定位杆19与操作台板21进行定位连接。
参见图2所示为旋转开关支架，所述顺时旋转开关支架9或逆时旋转开关支架11由呈“L”形的平面位置调节支块25和平直形的高度调节支块27连接组成；在平面位置调节支块25的水平段上设有横向条形孔，该横向条形孔与设在第一基座1上面的纵向条形孔交叉重叠，并通过平面位置调节螺栓及螺母24定位连接；在平面位置调节支块25的竖直段上设有一竖直条形孔，该竖直条形孔与设在高度调节支块27中左部上的条形孔交叉重叠，并通过高度调节螺栓及螺母26定位连接。
所述装配台架的第一基座1和第二基座22放置于地上，基座的下表面通过地脚螺钉与地面进行固定。基座的上下表面中间由主支撑板和副支撑板焊接，为保证台架稳定性，还焊装了支撑板加强块进行加固。
在进行汽车旋转连接器耐久性试验时，试验样件的转向器4被夹持在第一转向器固定座2和第二转向器固定座3的上部，连接螺杆5的右端与转向器4的左端连接；汽车旋转连接器耐久性试验装置的控制系统的顺时旋转位置开关10设在顺时旋转开关支架9的上端，逆时旋转位置开关12设在逆时旋转开关支架11的上端，并分别位于连接螺杆5的两侧；试验样件的转向柱13的上部定位连接在转向柱角度调整支架的转向柱固定板16的上面，转向柱13的下端与转向器4的左部连接，转向柱上端与汽车方向盘17连接，汽车旋转连接器18安装在方向盘内；气缸6上的接口T1和T2与汽车旋转连接器耐久性试验装置的气动系统连接。汽车旋转连接器耐久性试验装置的控制系统的控制盒20放置在转向柱角度调整支架的操作台板21上。
每次试验前，把待测车辆的转向器、转向柱总成和方向盘等安装到本装配台架上，根据转向器行程调节旋转开关支架到适当位置，根据实车转向柱角度调节角度定位杆到适当位置，检查台架确定装配牢固且运动件彼此无干涉，可通电通气试运行，须连续运行100个循环且能保持正常工作状态，方可开始正式试验。

Claims (2)

1.一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架，包括第一基座（1）和与其相邻的第二基座（22），其特征是：
在第一基座（1）上面的右部设有第一转向器固定座（2）和第二转向器固定座（3）、中部设有顺时旋转开关支架（9）和逆时旋转开关支架（11）、左部设有第一气缸固定座（7）和第二气缸固定座（8）；
一气缸（6）被夹持在第一气缸固定座（7）和第二气缸固定座（8）的上部，其上设有接口T1和T2；该气缸（6）的右端与一连接螺杆（5）左端连接，该连接螺杆（5）的右端与试验样件的转向器（4）的左端连接；
在第二基座（22）的上面设有转向柱角度调整支架，该转向柱角度调整支架由操作台板（21）、下端与操作台板的左端通过铰链（15）连接的转向柱固定板（16）、垂直穿过操作台板上的条形孔并通过第一螺母（28）和第二螺母（29）固定的角度定位杆（19）组成，该角度定位杆的上端通过螺栓（30）与设在转向柱固定板（16）下面的支块连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车旋转连接器耐久性试验装置的装配台架，其特征是：所述顺时旋转开关支架（9）或逆时旋转开关支架（11）由呈“L”形的平面位置调节支块（25）和平直形的高度调节支块（27）连接组成；在平面位置调节支块（25）的水平段上设有横向条形孔，该横向条形孔与设在第一基座（1）上面的纵向条形孔交叉重叠，并通过平面位置调节螺栓及螺母（24）定位连接；在平面位置调节支块（25）的竖直段上设有一竖直条形孔，该竖直条形孔与设在高度调节支块（27）中左部上的条形孔交叉重叠，并通过高度调节螺栓及螺母（26）定位连接。
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