CN211107018U - 一种汽车充电桩防撞机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车充电桩防撞机构，包括预埋固定板、挡体、缓冲体、埋设螺栓孔、挡柱、探测盒和电机箱槽，所述预埋固定板的侧面固定安装有所述电机箱槽，所述电机箱槽内部固定安装有电机，所述电机设置有两个，所述电机通过驱动轴驱动连接有所述挡柱，所述挡柱的顶部内插接有挡柱插接轴，所述挡柱插接轴通过所述缓冲体连接安装有所述挡体，所述电机通过导线连接有所述探测盒，所述探测盒的前盒面上安装固定有超声波距离探测装置，所述探测盒的顶面上安装有喇叭，所述探测盒内部设置有微处理器。有益效果在于：通过距离探测进行实时距离测量，通过警报和挡柱双重保护充电桩，在保护充电桩的同时也保护了汽车不至于损坏严重。

Description

一种汽车充电桩防撞机构

技术领域

本实用新型涉及充电桩保护装置领域，特别是涉及一种汽车充电桩防撞机构。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩造价较高，当需要充电时，需要将车开到充电桩的前方，稍不注意就会装上充电桩，目前已有的充电桩防撞弹柱大多刚性结构，保护充电桩的时候也损坏了车辆前脸。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车充电桩防撞机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车充电桩防撞机构，包括预埋固定板、挡体、缓冲体、埋设螺栓孔、挡柱、探测盒和电机箱槽，所述预埋固定板的侧面固定安装有所述电机箱槽，所述电机箱槽内部固定安装有电机，所述电机设置有两个，所述电机通过驱动轴驱动连接有所述挡柱，所述挡柱的顶部内插接有挡柱插接轴，所述挡柱插接轴通过所述缓冲体连接安装有所述挡体，所述电机通过导线连接有所述探测盒，所述探测盒的前盒面上安装固定有超声波距离探测装置，所述探测盒的顶面上安装有喇叭，所述探测盒内部设置有微处理器。

为了进一步提高汽车充电桩防撞机构的性能，所述微处理器分别与所述喇叭、所述超声波距离探测装置、所述电机通信连接。

为了进一步提高汽车充电桩防撞机构的性能，所述缓冲体包括缓冲腔柱和挡架安装轴，所述挡架安装轴的一端伸入到所述缓冲腔柱的腔体内并通过所述挡架安装轴的端部档耳限位，所述腔体内还安放有缓冲弹簧用于支撑弹开所述缓冲腔柱和所述挡架安装轴，所述挡架安装轴的另一端安装到挡体上。

为了进一步提高汽车充电桩防撞机构的性能，所述挡体包括设置在内层的金属挡架和包覆在所述金属挡架上的软包覆体。

为了进一步提高汽车充电桩防撞机构的性能，所述软包覆体包含但不限于橡胶包覆体。

为了进一步提高汽车充电桩防撞机构的性能，所述预埋固定板上开设有所述埋设螺栓孔，所述探测盒两侧设置有探测盒耳，所述探测盒耳上开设有绑带孔。

上述结构中，将探测盒绑在充电桩的正前方，将预埋固定板埋设好并通过埋设螺栓孔内的螺栓固定，当有汽车靠近时，超声波距离探测装置探测汽车离充电桩的实际距离，当小于阈值距离时，喇叭发出警报声音并且电机转动将两根挡柱立起来带动挡体立起，当车辆继续向前时，车首先碰触的是软包覆体，并且在缓冲体内部的缓冲弹簧下缓冲，预埋固定板上还设置有挡板用于挡柱挡柱避免其转动角度过大。

有益效果在于：本实用新型所述的汽车充电桩防撞机构通过距离探测进行实时距离测量，通过警报和挡柱双重保护充电桩，在保护充电桩的同时也保护了汽车不至于损坏严重。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车充电桩防撞机构的整体示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车充电桩防撞机构的机械部分结构结构图；

图3是本实用新型所述一种汽车充电桩防撞机构的缓冲体结构图；

图4是本实用新型所述一种汽车充电桩防撞机构的探测盒外部示意图。

附图标记说明如下：

1、预埋固定板；2、挡体；3、缓冲体；4、埋设螺栓孔；5、挡柱；6、探测盒；7、电机箱槽；8、探测盒耳；9、喇叭；10、绑带孔；11、超声波距离探测装置；12、电机；13、挡柱插接轴；14、金属挡架；15、软包覆体；16、缓冲腔柱；17、挡架安装轴；18、缓冲弹簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种汽车充电桩防撞机构，包括预埋固定板1、挡体2、缓冲体3、埋设螺栓孔4、挡柱5、探测盒6和电机箱槽7，预埋固定板1的侧面固定安装有电机箱槽7，电机箱槽7内部固定安装有电机12，电机12设置有两个，电机12通过驱动轴驱动连接有挡柱5，挡柱5的顶部内插接有挡柱插接轴13，挡柱插接轴13通过缓冲体3连接安装有挡体2，电机12通过导线连接有探测盒6，探测盒6的前盒面上安装固定有超声波距离探测装置11，探测盒6的顶面上安装有喇叭9，探测盒6内部设置有微处理器。

为了进一步提高汽车充电桩防撞机构的性能，所述微处理器分别与喇叭9、超声波距离探测装置11、电机12通信连接，缓冲体3包括缓冲腔柱16和挡架安装轴17，挡架安装轴17的一端伸入到缓冲腔柱16的腔体内并通过挡架安装轴17的端部档耳限位，所述腔体内还安放有缓冲弹簧18用于支撑弹开缓冲腔柱16和挡架安装轴17，挡架安装轴17的另一端安装到挡体2上，挡体2包括设置在内层的金属挡架14和包覆在金属挡架14上的软包覆体15，软包覆体15包含但不限于橡胶包覆体，预埋固定板1上开设有埋设螺栓孔4，探测盒6两侧设置有探测盒耳10，探测盒耳10上开设有绑带孔10。

上述结构中，将探测盒6绑在充电桩的正前方，将预埋固定板1埋设好并通过埋设螺栓孔14内的螺栓固定，当有汽车靠近时，超声波距离探测装置11探测汽车离充电桩的实际距离，当小于阈值距离时，喇叭发出警报声音并且电机转动将两根挡柱5立起来带动挡体12立起，当车辆继续向前时，车首先碰触的是软包覆体15，并且在缓冲体3内部的缓冲弹簧下缓冲，预埋固定板1上还设置有挡板用于挡柱挡柱避免其转动角度过大。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车充电桩防撞机构，其特征在于：包括预埋固定板、挡体、缓冲体、埋设螺栓孔、挡柱、探测盒和电机箱槽，所述预埋固定板的侧面固定安装有所述电机箱槽，所述电机箱槽内部固定安装有电机，所述电机设置有两个，所述电机通过驱动轴驱动连接有所述挡柱，所述挡柱的顶部内插接有挡柱插接轴，所述挡柱插接轴通过所述缓冲体连接安装有所述挡体，所述电机通过导线连接有所述探测盒，所述探测盒的前盒面上安装固定有超声波距离探测装置，所述探测盒的顶面上安装有喇叭，所述探测盒内部设置有微处理器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩防撞机构，其特征在于：所述微处理器分别与所述喇叭、所述超声波距离探测装置、所述电机通信连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩防撞机构，其特征在于：所述缓冲体包括缓冲腔柱和挡架安装轴，所述挡架安装轴的一端伸入到所述缓冲腔柱的腔体内并通过所述挡架安装轴的端部档耳限位，所述腔体内还安放有缓冲弹簧用于支撑弹开所述缓冲腔柱和所述挡架安装轴，所述挡架安装轴的另一端安装到挡体上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩防撞机构，其特征在于：所述挡体包括设置在内层的金属挡架和包覆在所述金属挡架上的软包覆体。

5.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩防撞机构，其特征在于：所述预埋固定板上开设有所述埋设螺栓孔，所述探测盒两侧设置有探测盒耳，所述探测盒耳上开设有绑带孔。

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