CN210149176U - 一种抗撞击的汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车能源技术领域，具体涉及一种抗撞击的汽车充电桩，包括底座和充电桩主体，充电桩主体与底座固定连接，充电桩主体前后两侧均对称设有四个插口，充电桩主体装配有抗撞击部件，抗撞击部件包括第一端座，第一端座另一侧固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧另一端固定连接有第二端座，第二端座固定连接有第一固定板，第一固定板固定连接有气囊，气囊一侧连接有金属抗撞板，充电桩主体左右两侧对称设有充电线，充电桩主体左右两侧对称设有挂钩，充电线连接有把手，把手连接有充电接头，充电桩主体上侧设有防雨檐，本实用新型解决了汽车充电桩不能够抗撞击，以及无法方便拆卸和更换抗撞击部件的问题。

Description

一种抗撞击的汽车充电桩
技术领域
本实用新型属于汽车能源技术领域，具体涉及一种抗撞击的汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
但是现代的充电桩功能并不全面，电动汽车在进入充电站的时候，可能会撞到充电桩，而现有充电桩基本不具备抗撞击功能，导致充电桩极易因碰撞受到损坏，撞击也会驾驶员的人身安全带来一定的危害，并且抗撞击部件由于受撞击会导致部件失效或者损坏，需要能够在抗撞击的基础之上能够便于拆卸和更换抗撞击部件。
实用新型内容
本实用新型的目的是：旨在提供一种抗撞击的汽车充电桩，以解决汽车充电桩不能够抗撞击，以及无法方便拆卸和更换抗撞击部件的问题。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种抗撞击的汽车充电桩，包括底座和充电桩主体，所述底座固定连接于地面，所述充电桩主体与底座固定连接，所述充电桩主体前后两侧均对称设有四个插口，所述插口呈矩形分布，所述插口内部设有第一螺纹孔，所述充电桩主体装配有抗撞击部件，所述抗撞击部件包括第一端座，所述第一端座与插口相匹配，所述第一端座一侧设有与第一螺纹孔相匹配的螺柱，所述第一端座另一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端固定连接有第二端座，所述缓冲弹簧套设有定位杆，所述定位杆与第一端座固定连接，所述定位杆设有十字定位滑槽，所述定位杆滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆设有与十字定位滑槽相匹配的滑块，所述伸缩杆一侧设有锁紧凸台，所述锁紧凸台设有通孔，所述第二端座设有与伸缩杆相匹配的通槽，所述第二端座两侧对称设有圆形通孔，所述圆形通孔装配有螺栓和螺母，所述通孔与螺栓相匹配，所述螺栓和螺母均设有金属垫片，所述第二端座固定连接有第一固定板，所述第一固定板装配有固定螺栓，所述第一固定板固定连接有气囊，所述气囊内部设有与第一固定板相匹配的第二固定板，所述第一固定板与第二固定板通过固定螺栓固定连接，所述气囊一侧连接有金属抗撞板，所述充电桩主体左右两侧对称设有充电线，所述充电桩主体左右两侧对称设有挂钩，所述充电线连接有把手，所述把手设有与挂钩相匹配的挂柄，所述把手连接有充电接头，所述充电桩主体上侧设有防雨檐。
采用本实用新型技术方案，设置插口与第一螺纹孔，通过第一端座和螺柱，使第一端座能够拆卸和更换；设置缓冲弹簧，可缓解和降低冲撞的撞击力度；通过十字定位滑槽与滑块的配合，使伸缩杆可相对定位杆轴向滑动，且使伸缩杆不会在定位杆中出现倾斜偏移；通过通槽与伸缩杆相匹配，锁紧凸台设置与螺栓匹配的通孔，使第二端座将伸缩杆固定，在缓冲弹簧伸缩时，带动伸缩杆轴向滑动，且可通过锁紧和松开螺栓进行拆卸和更换；设置金属垫片，可保护第二端座表面完好；通过第一固定板装配固定螺栓，锁紧固定螺栓可使第二固定板与第一固定板固定连接从而将气囊固定，并且松开固定螺栓使气囊可拆卸和更换；设置气囊可将汽车的撞击力进一步缓冲和降低；设置金属抗撞板，可以保护气囊，使汽车撞击时，不会划破气囊，提高使用寿命；设置充电线、把手与充电接头，使充电桩能够人为操作进行充电；通过设置挂钩和挂柄，使充电完成后，可将充电器材通过挂钩和挂柄悬挂放置；设置防雨檐，使充电桩主体能够防雨；本实用新型解决了汽车充电桩不能够抗撞击，以及无法方便拆卸和更换抗撞击部件的问题。
进一步限定，所述金属抗撞板表面设有若干弹性胶垫。这样的结构，使汽车撞击时，使汽车与金属抗撞板不直接接触，避免划伤车身。
进一步限定，所述金属抗撞板长度尺寸和宽度尺寸均大于气囊长度尺寸和宽度尺寸。这样的结构，使金属抗撞板完全覆盖气囊表面，避免气囊被汽车尖刺部件刺伤。
进一步限定，所述金属抗撞板与气囊粘接固定。这样的结构，能够使气囊表面与金属抗撞板完全紧密贴合固定。
进一步限定，所述滑块为矩形滑块。这样的结构，使结构简单。
进一步限定，所述充电接头设有防触电胶套。这样的结构，使充电时避免触电危害。
本实用新型相对于现有技术具有以下优点：
1、抗撞击部件通过螺栓锁紧安装，可通过松开螺栓进行拆卸和更换；
2、气囊与缓冲弹簧能够缓冲汽车对汽车充电桩产生的冲击力，保护充电桩；
3、金属抗撞板设置弹性胶垫使汽车撞击时，可避免金属抗撞板划伤汽车；
4、充电接头设置防触电胶套，使操作时避免触电危害。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型实施例一种抗撞击的汽车充电桩的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一种抗撞击的汽车充电桩的充电桩主体结构示意图；
图3为本实用新型实施例一种抗撞击的汽车充电桩的缓冲弹簧与抗撞击部件的装配结构示意图；
图4为本实用新型实施例一种抗撞击的汽车充电桩的缓冲弹簧与抗撞击部件的装配结构剖面示意图；
图5为本实用新型实施例一种抗撞击的汽车充电桩的充电桩主体A处的结构示意图；
图6为本实用新型实施例一种抗撞击的汽车充电桩的缓冲弹簧与抗撞击部件的B处装配结构示意图；
主要元件符号说明如下：
底座1、充电桩主体2、插口21、第一螺纹孔211、充电线22、挂钩23、把手24、挂柄241、充电接头25、防雨檐26、第一端座31、螺柱311、缓冲弹簧312、定位杆313、十字定位滑槽314、伸缩杆315、滑块316、锁紧凸台317、第二端座32、通槽321、螺栓322、螺母323、金属垫片324、第一固定板41、固定螺栓411、气囊42、第二固定板43、金属抗撞板44、弹性胶垫45。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1-图6所示，本实用新型的一种抗撞击的汽车充电桩，包括底座1和充电桩主体2，底座1固定连接于地面，充电桩主体2与底座1固定连接，充电桩主体2前后两侧均对称设有四个插口21，插口21呈矩形分布，插口21内部设有第一螺纹孔211，充电桩主体2装配有抗撞击部件，抗撞击部件包括第一端座31，第一端座31与插口21相匹配，第一端座31 一侧设有与第一螺纹孔211相匹配的螺柱311，第一端座31另一侧固定连接有缓冲弹簧312，缓冲弹簧312另一端固定连接有第二端座32，缓冲弹簧312套设有定位杆313，定位杆313 与第一端座31固定连接，定位杆313设有十字定位滑槽314，定位杆313滑动连接有伸缩杆 315，伸缩杆315设有与十字定位滑槽314相匹配的滑块316，伸缩杆315一侧设有锁紧凸台 317，锁紧凸台317设有通孔，第二端座32设有与伸缩杆315相匹配的通槽321，第二端座 32两侧对称设有圆形通孔，圆形通孔装配有螺栓322和螺母323，通孔与螺栓322相匹配，螺栓322和螺母323均设有金属垫片324，第二端座32固定连接有第一固定板41，第一固定板41装配有固定螺栓411，第一固定板41固定连接有气囊42，气囊42内部设有与第一固定板41相匹配的第二固定板43，第一固定板41与第二固定板43通过固定螺栓411固定连接，气囊42一侧连接有金属抗撞板44，充电桩主体2左右两侧对称设有充电线22，充电桩主体 2左右两侧对称设有挂钩23，充电线22连接有把手24，把手24设有与挂钩23相匹配的挂柄241，把手24连接有充电接头25，充电桩主体2上侧设有防雨檐26。
采用本实用新型技术方案，设置插口21与第一螺纹孔211，通过第一端座31和螺柱311，使第一端座31能够拆卸和更换；设置缓冲弹簧312，可缓解和降低冲撞的撞击力度；通过十字定位滑槽314与滑块316的配合，使伸缩杆315可相对定位杆313轴向滑动，且使伸缩杆 315不会在定位杆313中出现倾斜偏移；通过通槽321与伸缩杆315相匹配，锁紧凸台317设置与螺栓322匹配的通孔，使第二端座32将伸缩杆315固定，在缓冲弹簧312伸缩时，带动伸缩杆315轴向滑动，且可通过锁紧和松开螺栓进行拆卸和更换；设置金属垫片324，可保护第二端座表面完好；通过第一固定板41装配固定螺栓414，锁紧固定螺栓414可使第二固定板43与第一固定板41固定连接从而将气囊42固定，并且松开固定螺栓414使气囊42 可拆卸和更换；设置气囊42可将汽车的撞击力进一步缓冲和降低；设置金属抗撞板44，可以保护气囊42，使汽车撞击时，不会划破气囊42，提高使用寿命；设置充电线22、把手24 与充电接头25，使充电桩能够人为操作进行充电；通过设置挂钩23和挂柄241，使充电完成后，可将充电器材通过挂钩23和挂柄241悬挂放置；设置防雨檐26，使充电桩主体2能够防雨；本实用新型解决了汽车充电桩不能够抗撞击，以及无法方便拆卸和更换抗撞击部件的问题。
优选，金属抗撞板44表面设有若干弹性胶垫45。这样的结构，使汽车撞击时，使汽车与金属抗撞板44不直接接触，避免划伤车身。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构避免金属抗撞板44划伤车身。
优选，金属抗撞板44长度尺寸和宽度尺寸均大于气囊42长度尺寸和宽度尺寸。这样的结构，使金属抗撞板44完全覆盖气囊42表面，避免气囊42被汽车尖刺部件刺伤。实际上，也可根据情况考虑使用其他方式保护气囊42不被汽车尖刺部件刺伤。
优选，金属抗撞板44与气囊42粘接固定。这样的结构，能够使气囊42表面与金属抗撞板44完全紧密贴合固定。实际上，也可根据情况考虑采用其他办法将金属抗撞板44与气囊 42固定。
优选，滑块316为矩形滑块。这样的结构，使结构简单。实际上，也可根据情况考虑采用其他形状的滑块。
优选，充电接头25设有防触电胶套。这样的结构，使充电时避免触电危害。实际上，也可根据情况考虑采用其他方式避免触电危害。
上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种抗撞击的汽车充电桩，包括底座(1)和充电桩主体(2)，所述底座(1)固定连接于地面，所述充电桩主体(2)与底座(1)固定连接，其特征在于：所述充电桩主体(2)前后两侧均对称设有四个插口(21)，所述插口(21)呈矩形分布，所述插口(21)内部设有第一螺纹孔(211)，所述充电桩主体(2)装配有抗撞击部件，所述抗撞击部件包括第一端座(31)，所述第一端座(31)与插口(21)相匹配，所述第一端座(31)一侧设有与第一螺纹孔(211)相匹配的螺柱(311)，所述第一端座(31)另一侧固定连接有缓冲弹簧(312)，所述缓冲弹簧(312)另一端固定连接有第二端座(32)，所述缓冲弹簧(312)套设有定位杆(313)，所述定位杆(313)与第一端座(31)固定连接，所述定位杆(313)设有十字定位滑槽(314)，所述定位杆(313)滑动连接有伸缩杆(315)，所述伸缩杆(315)设有与十字定位滑槽(314)相匹配的滑块(316)，所述伸缩杆(315)一侧设有锁紧凸台(317)，所述锁紧凸台(317)设有通孔，所述第二端座(32)设有与伸缩杆(315)相匹配的通槽(321)，所述第二端座(32)两侧对称设有圆形通孔，所述圆形通孔装配有螺栓(322)和螺母(323)，所述通孔与螺栓(322)相匹配，所述螺栓(322)和螺母(323)均设有金属垫片(324)，所述第二端座(32)固定连接有第一固定板(41)，所述第一固定板(41)装配有固定螺栓(411)，所述第一固定板(41)固定连接有气囊(42)，所述气囊(42)内部设有与第一固定板(41)相匹配的第二固定板(43)，所述第一固定板(41)与第二固定板(43)通过固定螺栓(411)固定连接，所述气囊(42)一侧连接有金属抗撞板(44)，所述充电桩主体(2)左右两侧对称设有充电线(22)，所述充电桩主体(2)左右两侧对称设有挂钩(23)，所述充电线(22)连接有把手(24)，所述把手(24)设有与挂钩(23)相匹配的挂柄(241)，所述把手(24)连接有充电接头(25)，所述充电桩主体(2)上侧设有防雨檐(26)。
2.根据权利要求1所述的一种抗撞击的汽车充电桩，其特征在于：所述金属抗撞板(44)表面设有若干弹性胶垫(45)。
3.根据权利要求1所述的一种抗撞击的汽车充电桩，其特征在于：所述金属抗撞板(44)与气囊(42)粘接固定。
4.根据权利要求1所述的一种抗撞击的汽车充电桩，其特征在于：所述金属抗撞板(44)长度尺寸和宽度尺寸均大于气囊(42)长度尺寸和宽度尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种抗撞击的汽车充电桩，其特征在于：所述滑块(316)为矩形滑块。
6.根据权利要求1所述的一种抗撞击的汽车充电桩，其特征在于：所述充电接头(25)设有防触电胶套。
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