CN211106921U

CN211106921U - 一种新能源汽车用电池装配装置

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Publication number: CN211106921U
Application number: CN201922107275.6U
Authority: CN
Inventors: 葛瑞鹏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-11-29
Filing date: 2019-11-29
Publication date: 2020-07-28
Anticipated expiration: 2029-11-29

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池装配装置，包括车体，所述车体的内侧设置有固定安装箱，所述固定安装箱的两端均固定连接有挡块，两个所述挡块的中间位置均开设有手轮槽，所述固定安装箱的内侧两端对应手轮槽的位置均嵌入滑动连接有固定侧架，且固定侧架延伸至固定安装箱的外侧。本实用新型中，工作人员通过拧动挡块上手轮槽中的调节手轮，使螺纹杆向内移动带动凹槽内的固定侧架，使固定侧架向内推动摩擦胶垫将新能源汽车电池固定住，接着驱动电机使箱盖闭合，同时，固定板底部的连接架上的固定轮在第二复位弹簧的作用下紧紧与在新能源汽车电池的上表面贴合，从而进一步对在新能源汽车电池进行固定。

Description

一种新能源汽车用电池装配装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池装配装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源汽车电池使新能源汽车的不可缺少的部件；

目前，现有的新能汽车并未配备电池装配装置，现有的结构对电池的固定方式的可拆卸难度较高，不便于新能源汽车的维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用电池装配装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车用电池装配装置，包括车体，所述车体的内侧设置有固定安装箱，所述固定安装箱的两端均固定连接有挡块，两个所述挡块的中间位置均开设有手轮槽，所述固定安装箱的内侧两端对应手轮槽的位置均嵌入滑动连接有固定侧架，且固定侧架延伸至固定安装箱的外侧，所述固定安装箱的内侧两端对应固定侧架的位置均开设有凹槽，且凹槽与固定侧架之间均嵌入滑动连接，两个所述固定侧架分别与两个凹槽之间固定连接有四个第一复位弹簧，所述固定侧架的靠近挡块的一侧均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均固定连接有调节手轮，且两个调节手轮均位于手轮槽的内侧，所述固定安装箱的内侧设置有新能源汽车电池，所述固定安装箱的顶端设置有箱盖，所述箱盖的底部设置有两个固定板，两个所述固定板的顶端均与箱盖共同固定连接有第二复位弹簧，且第二复位弹簧位于固定板的顶端中间位置，两个所述固定板的底端均固定连接有连接架，两个所述连接架的底端均转动连接有两个固定轮，所述车体的顶端一侧固定连接有两个第一液压缸，且两个第一液压缸的活塞端与固定安装箱之间转动连接，所述车体的顶端远离第一液压缸的位置固定连接有两个第二液压缸，且两个第二液压缸的活塞端与固定安装箱之间转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定侧架远离调节手轮的一端均固定连接有摩擦胶垫，且新能源汽车电池位于两个摩擦胶垫之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定侧架靠近挡块的一端均固定连接有限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定板的顶端均固定连接有四个限位杆，所述箱盖的底端对应八个限位杆的位置均开设有限位槽，且限位杆与限位槽之间均嵌入滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一液压缸的长度比两个第二液压缸的长度更长。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定安装箱的顶部一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与箱盖之间固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

该一种新能源汽车用电池装配装置，在安装新能源汽车电池时，首先启动车体内第一液压缸与第二液压缸，使第一液压缸与第二液压缸带动固定安装箱上升，且由于第一液压缸的长度比第二液压缸的长度更长，因此固定安装箱在完成上升时会呈现切斜的状态，从而便于装入新能源汽车电池，接着启动驱动电机，从而开启箱盖，之后装入新能源汽车电池，工作人员通过拧动挡块上手轮槽中的调节手轮，使螺纹杆向内移动带动凹槽内的固定侧架，使固定侧架向内推动摩擦胶垫将新能源汽车电池固定住，接着驱动电机使箱盖闭合，同时，固定板底部的连接架上的固定轮在第二复位弹簧的作用下紧紧与在新能源汽车电池的上表面贴合，从而进一步对在新能源汽车电池进行固定，在此过程中，限位杆在限位槽内上升移动对固定板起到定位作用，避免固定轮发生偏移，之后，第一液压缸与第二液压缸复位，带动固定安装箱下降回到车体内部。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的部侧视结构示意图；

图3为本实用新型的固定板、连接架、固定轮结构示意图。

图例说明：1、车体；2、固定安装箱；3、挡块；4、手轮槽；5、固定侧架；6、限位块；7、调节手轮；8、螺纹杆；9、第一复位弹簧；10、凹槽；11、摩擦胶垫；12、新能源汽车电池；13、箱盖；14、驱动电机；15、限位槽；16、限位杆；17、第二复位弹簧；18、固定板；19、固定轮；20、连接架；21、第一液压缸；22、第二液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车用电池装配装置，包括车体1，车体1的内侧设置有固定安装箱2，固定安装箱2的两端均固定连接有挡块3，两个挡块3的中间位置均开设有手轮槽4，固定安装箱2的内侧两端对应手轮槽4的位置均嵌入滑动连接有固定侧架5，且固定侧架5延伸至固定安装箱2的外侧，固定安装箱2的内侧两端对应固定侧架5的位置均开设有凹槽10，且凹槽10与固定侧架5之间均嵌入滑动连接，两个固定侧架5分别与两个凹槽10之间固定连接有四个第一复位弹簧9，固定侧架5的靠近挡块3的一侧均螺纹连接有螺纹杆8，两个螺纹杆8均固定连接有调节手轮7，且两个调节手轮7均位于手轮槽4的内侧，固定安装箱2的内侧设置有新能源汽车电池12，固定安装箱2的顶端设置有箱盖13，箱盖13的底部设置有两个固定板18，两个固定板18的顶端均与箱盖13共同固定连接有第二复位弹簧17，且第二复位弹簧17位于固定板18的顶端中间位置，两个固定板18的底端均固定连接有连接架20，两个连接架20的底端均转动连接有两个固定轮19，车体1的顶端一侧固定连接有两个第一液压缸21，且两个第一液压缸21的活塞端与固定安装箱2之间转动连接，车体1的顶端远离第一液压缸21的位置固定连接有两个第二液压缸22，且两个第二液压缸22的活塞端与固定安装箱2之间转动连接。

两个固定侧架5远离调节手轮7的一端均固定连接有摩擦胶垫11，且新能源汽车电池12位于两个摩擦胶垫11之间，便于对新能源汽车电池12进行固定，避免新能源汽车电池12发生转动偏移；两个固定侧架5靠近挡块3的一端均固定连接有限位块6，避免固定侧架5发生脱落；两个固定板18的顶端均固定连接有四个限位杆16，箱盖13的底端对应八个限位杆16的位置均开设有限位槽15，且限位杆16与限位槽15之间均嵌入滑动连接，限位杆16在限位槽15内上升移动对固定板18起到定位作用，避免固定轮19发生偏移；两个第一液压缸21的长度比两个第二液压缸22的长度更长，由于第一液压缸21的长度比第二液压缸22的长度更长，因此固定安装箱2在完成上升时会呈现切斜的状态，从而便于装入新能源汽车电池12；固定安装箱2的顶部一侧固定连接有驱动电机14，驱动电机14的输出轴与箱盖13之间固定连接，便于箱盖13的自动化闭合与开启。

工作原理：在使用一种新能源汽车用电池装配装置时，首先启动车体1内第一液压缸21与第二液压缸22，使第一液压缸21与第二液压缸22带动固定安装箱2上升，且由于第一液压缸21的长度比第二液压缸22的长度更长，因此固定安装箱2在完成上升时会呈现切斜的状态，从而便于装入新能源汽车电池12，接着启动驱动电机14，从而开启箱盖13，之后装入新能源汽车电池12，工作人员通过拧动挡块3上手轮槽4中的调节手轮7，使螺纹杆8向内移动带动凹槽10内的固定侧架5，使固定侧架5向内推动摩擦胶垫11将新能源汽车电池12固定住，接着驱动电机14使箱盖13闭合，同时，固定板18底部的连接架20上的固定轮19在第二复位弹簧17的作用下紧紧与在新能源汽车电池12的上表面贴合，从而进一步对在新能源汽车电池12进行固定，在此过程中，限位杆16在限位槽15内上升移动对固定板18起到定位作用，避免固定轮19发生偏移，之后，第一液压缸21与第二液压缸22复位，带动固定安装箱2下降回到车体1内部，有一定的实用性。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车用电池装配装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的内侧设置有固定安装箱（2），所述固定安装箱（2）的两端均固定连接有挡块（3），两个所述挡块（3）的中间位置均开设有手轮槽（4），所述固定安装箱（2）的内侧两端对应手轮槽（4）的位置均嵌入滑动连接有固定侧架（5），且固定侧架（5）延伸至固定安装箱（2）的外侧，所述固定安装箱（2）的内侧两端对应固定侧架（5）的位置均开设有凹槽（10），且凹槽（10）与固定侧架（5）之间均嵌入滑动连接，两个所述固定侧架（5）分别与两个凹槽（10）之间固定连接有四个第一复位弹簧（9），所述固定侧架（5）的靠近挡块（3）的一侧均螺纹连接有螺纹杆（8），两个所述螺纹杆（8）均固定连接有调节手轮（7），且两个调节手轮（7）均位于手轮槽（4）的内侧，所述固定安装箱（2）的内侧设置有新能源汽车电池（12），所述固定安装箱（2）的顶端设置有箱盖（13），所述箱盖（13）的底部设置有两个固定板（18），两个所述固定板（18）的顶端均与箱盖（13）共同固定连接有第二复位弹簧（17），且第二复位弹簧（17）位于固定板（18）的顶端中间位置，两个所述固定板（18）的底端均固定连接有连接架（20），两个所述连接架（20）的底端均转动连接有两个固定轮（19），所述车体（1）的顶端一侧固定连接有两个第一液压缸（21），且两个第一液压缸（21）的活塞端与固定安装箱（2）之间转动连接，所述车体（1）的顶端远离第一液压缸（21）的位置固定连接有两个第二液压缸（22），且两个第二液压缸（22）的活塞端与固定安装箱（2）之间转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池装配装置，其特征在于：两个所述固定侧架（5）远离调节手轮（7）的一端均固定连接有摩擦胶垫（11），且新能源汽车电池（12）位于两个摩擦胶垫（11）之间。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池装配装置，其特征在于：两个所述固定侧架（5）靠近挡块（3）的一端均固定连接有限位块（6）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池装配装置，其特征在于：两个所述固定板（18）的顶端均固定连接有四个限位杆（16），所述箱盖（13）的底端对应八个限位杆（16）的位置均开设有限位槽（15），且限位杆（16）与限位槽（15）之间均嵌入滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池装配装置，其特征在于：两个所述第一液压缸（21）的长度比两个第二液压缸（22）的长度更长。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池装配装置，其特征在于：所述固定安装箱（2）的顶部一侧固定连接有驱动电机（14），所述驱动电机（14）的输出轴与箱盖（13）之间固定连接。