CN211731015U - 一种装卸方便的电动汽车电池盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装卸方便的电动汽车电池盒，包括盒体，所述盒体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆与盒体的两侧壁转动连接，所述盒体的一侧固定连接有驱动盒，所述螺纹杆的一端贯穿盒体的侧壁延伸至驱动盒的内部固定连接有第一带轮，所述第一带轮的上方通过驱动盒的侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆的上表面固定套接有第二带轮，所述第一带轮位于第二带轮的正上方，所述第一带轮与第二带轮之间连接有皮带，所述螺纹杆的上方设置有升降板。本实用新型中，通过设置新型的快速固定装置拆装电池盒，使电池装入或取出电池盒更加方便，通过内部的升降装置解决了现有电池盒需要取出电池时撬开电池会对电池盒和电池造成损坏的后果。

Description

一种装卸方便的电动汽车电池盒

技术领域

本实用新型涉及电池盒领域，尤其涉及一种装卸方便的电动汽车电池盒。

背景技术

随着工业的发展，环境保护己成为科技和工业发展的一项不可缺少的工程，新能源汽车作为环保新兴行业也得到了快速发展，电池是新能源汽车的一项最重要的部件之一；现有的新能源电池的电池盒目前大多为不方便装卸的普通电池盒，其电池内部的零件在受到损伤时更换和拆卸都相对复杂,需要打开电池盒之后对盒内的电池进行外拉，在电池与电池盒之间距离较小时工作人员还需要使用工具将电池撬出，这样不仅损坏了电池，还增加了工作人员工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装卸方便的电动汽车电池盒。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种装卸方便的电动汽车电池盒，包括盒体，所述盒体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆与盒体的两侧壁转动连接，所述盒体的一侧固定连接有驱动盒，所述螺纹杆的一端贯穿盒体的侧壁延伸至驱动盒的内部固定连接有第一带轮，所述第一带轮的上方通过驱动盒的侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆的上表面固定套接有第二带轮，所述第二带轮位于第一带轮的正上方，所述第一带轮与第二带轮之间连接有皮带，所述螺纹杆的上方设置有升降板，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有两个螺母，两个所述螺母靠近盒体内底壁的一侧转动连接有两个第一活动杆，两个所述第一活动杆远离两个螺母的一端共同与盒体的内底壁转动连接，两个所述螺母靠近升降板的一侧转动连接有两个第二活动杆，两个所述第二活动杆远离两个螺母的一端共同与升降板的底部转动连接，所述盒体顶部通过转动件转动连接有固定盖，所述固定盖与盒体的侧壁之间设置有固定装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定装置包括两个L型嵌合杆与第一弹簧，所述固定盖的内部开设有贯穿口，所述盒体的两侧壁分别开设有卡槽，所述卡槽与贯穿口对接，所述贯穿口的顶部开设有两个条形口，两个所述L型嵌合杆嵌入在条形口的内部，两个所述L型嵌合杆的一端延伸至固定盖的外部，两个所述L型嵌合杆的另外一端管过贯穿口与两个卡槽卡合，所述第一弹簧固定连接在两个L型嵌合杆之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盒体的侧壁固定连接有散热板，所述散热板有多个凸块和凹槽组成，所述升降板的侧壁固定连接有多个固定块，所述固定块位于散热板的凹槽内部，所述升降板通过固定块与散热板滑动连接，所述散热板的凸块处设置有橡胶垫，所述升降板的上表面设置有电池。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动杆远离盒体侧壁的一端贯穿驱动盒的侧壁延伸至驱动盒的外部固定连接有摇把。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定盖的底部固定连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述螺母的内部螺纹相反，所述盒体的两侧设置有固定环。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过固定盖与第二弹簧的设置，将电池放置在电池盒内盖上固定盖，通过第二弹簧与固定板的挤压对内部电池组起到一个固定作用，通过L型嵌合杆、第一弹簧、固定板的设置，使用一只手拉动两个L型嵌合杆向相反方向挤压，第一弹簧压缩，之后松开L型嵌合杆使其不卡槽卡合实现对电池盒的快速装卸固定。

2、通过活动杆、带轮、皮带螺纹杆、螺母的设置，转动摇把通过带轮与皮带带动螺纹杆移动，通过螺母的移动带动固定板移动将电池推出电池盒，解决了现有电池盒需要取出电池时撬开电池会对电池盒和电池造成损坏的后果。

本实用新型通过设置新型的快速固定装置拆装电池盒，使电池装入或取出电池盒更加方便，通过内部的升降装置解决了现有电池盒需要取出电池时撬开电池会对电池盒和电池造成损坏的后果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种装卸方便的电动汽车电池盒的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种装卸方便的电动汽车电池盒的散热板与升降板的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种装卸方便的电动汽车电池盒的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种装卸方便的电动汽车电池盒A的放大图

图例说明：

1、盒体；2、螺纹杆；3、驱动盒；4、螺母；5、第一活动杆；6、第二活动杆；7、第一带轮；8、第二带轮；9、皮带；10、摇把；11、第一弹簧； 12、L型嵌合杆；13、条形口；14、贯穿口；15、卡槽；16、升降板；17、固定板；18、第二弹簧；19、橡胶垫；20、固定环；21、转动杆；22、固定盖；23、散热板；24、固定块；25、电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种装卸方便的电动汽车电池盒，包括盒体1，盒体1的内部设置有螺纹杆2，螺纹杆2与盒体1的两侧壁转动连接，盒体1的一侧固定连接有驱动盒3，螺纹杆2的一端贯穿盒体1 的侧壁延伸至驱动盒3的内部固定连接有第一带轮7，第一带轮7的上方通过驱动盒3的侧壁转动连接有转动杆21，转动杆21的上表面固定套接有第二带轮8，第二带轮8位于第一带轮7的正上方，第一带轮7与第二带轮8之间连接有皮带9，螺纹杆2的上方设置有升降板16，螺纹杆2的外表面螺纹套接有两个螺母4，两个螺母4靠近盒体1内底壁的一侧转动连接有两个第一活动杆5，两个第一活动杆5远离两个螺母4的一端共同与盒体1的内底壁转动连接，两个螺母4靠近升降板16的一侧转动连接有两个第二活动杆6，两个第二活动杆6远离两个螺母4的一端共同与升降板16的底部转动连接，盒体1 顶部通过转动件转动连接有固定盖22，固定盖22与盒体1的侧壁之间设置有固定装置。

固定装置包括两个L型嵌合杆12与第一弹簧11，固定盖22的内部开设有贯穿口14，盒体1的两侧壁分别开设有卡槽15，卡槽15与贯穿口14对接，贯穿口14的顶部开设有两个条形口13，两个L型嵌合杆12嵌入在条形口13 的内部，两个L型嵌合杆12的一端延伸至固定盖22的外部，两个L型嵌合杆的另外一端管过贯穿口14与两个卡槽15卡合，第一弹簧11固定连接在两个L型嵌合杆12之间，可通过拉动L型嵌合杆12使第一弹簧11压缩，L型嵌合杆12脱离卡槽15，实现对电池盒本身的快速拆卸和安装；盒体1的侧壁固定连接有散热板23，散热板23有多个凸块和凹槽组成，使电池25与盒体 1留有足够空间散热；升降板16的侧壁固定连接有多个固定块24，固定块24 位于散热板23的凹槽内部，升降板16通过固定块24与散热板23滑动连接，方便支撑升降板16防止其发生歪斜；散热板23的凸块处设置有橡胶垫19，升降板16的上表面设置有电池25，通过设置橡胶垫19避免汽车在运动时出现大幅度晃动造成对电池25的损伤；转动杆21远离盒体1侧壁的一端贯穿驱动盒3的侧壁延伸至驱动盒3的外部固定连接有摇把10，转动摇把10将电池25升起方便工作人员取出电池25，固定盖22的底部固定连接有多个第二弹簧18，第二弹簧18的底部固定连接有固定板17，通过固定板17和第二弹簧18的向下的作用力，压制住电池25，防止发生晃动；两个螺母4的内部螺纹相反，使螺母4向不同方向移动，盒体1的两侧设置有固定环20，使电池盒在车架上固定。

工作原理：使用的时候，一只手向相反方向拉动两个L型嵌合杆12，第一弹簧11受力压缩，L型嵌合杆12向相反方向移动，使其脱离两个卡槽15，便可将电池盒打开，转动摇把10，摇把10带动第二带轮8转动，第二带轮8 带动皮带9转动，皮带9带动第一带轮7转动，第一带轮7带动螺纹杆2转动，螺纹杆2转动带动两个螺母4往相反方向移动，两个螺母4移动使得第一活动杆5与第二活动杆6的两个夹角变大，将电池25推出电池盒，完成电池盒的装卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装卸方便的电动汽车电池盒，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)的内部设置有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)与盒体(1)的两侧壁转动连接，所述盒体(1)的一侧固定连接有驱动盒(3)，所述螺纹杆(2)的一端贯穿盒体(1)的侧壁延伸至驱动盒(3)的内部固定连接有第一带轮(7)，所述第一带轮(7)的上方通过驱动盒(3)的侧壁转动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)的上表面固定套接有第二带轮(8)，所述第二带轮(8)位于第一带轮(7)的正上方，所述第一带轮(7)与第二带轮(8)之间连接有皮带(9)，所述螺纹杆(2)的上方设置有升降板(16)，所述螺纹杆(2)的外表面螺纹套接有两个螺母(4)，两个所述螺母(4)靠近盒体(1)内底壁的一侧转动连接有两个第一活动杆(5)，两个所述第一活动杆(5)远离两个螺母(4)的一端共同与盒体(1)的内底壁转动连接，两个所述螺母(4)靠近升降板(16)的一侧转动连接有两个第二活动杆(6)，两个所述第二活动杆(6)远离两个螺母(4)的一端共同与升降板(16)的底部转动连接，所述盒体(1)顶部通过转动件转动连接有固定盖(22)，所述固定盖(22)与盒体(1)的侧壁之间设置有固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种装卸方便的电动汽车电池盒，其特征在于：所述固定装置包括两个L型嵌合杆(12)与第一弹簧(11)，所述固定盖(22)的内部开设有贯穿口(14)，所述盒体(1)的两侧壁分别开设有卡槽(15)，所述卡槽(15)与贯穿口(14)对接，所述贯穿口(14)的顶部开设有两个条形口(13)，两个所述L型嵌合杆(12)嵌入在条形口(13)的内部，两个所述L型嵌合杆(12)的一端延伸至固定盖(22)的外部，两个所述L型嵌合杆(12)的另外一端管过贯穿口(14)与两个卡槽(15)卡合，所述第一弹簧(11)固定连接在两个L型嵌合杆(12)之间。

3.根据权利要求1所述的一种装卸方便的电动汽车电池盒，其特征在于：所述盒体(1)的侧壁固定连接有散热板(23)，所述散热板(23)有多个凸块和凹槽组成，所述升降板(16)的侧壁固定连接有多个固定块(24)，所述固定块(24)位于散热板(23)的凹槽内部，所述升降板(16)通过固定块(24)与散热板(23)滑动连接，所述散热板(23)的凸块处设置有橡胶垫(19)，所述升降板(16)的上表面设置有电池(25)。

4.根据权利要求1所述的一种装卸方便的电动汽车电池盒，其特征在于：所述转动杆(21)远离盒体(1)侧壁的一端贯穿驱动盒(3)的侧壁延伸至驱动盒(3)的外部固定连接有摇把(10)。

5.根据权利要求1所述的一种装卸方便的电动汽车电池盒，其特征在于：所述固定盖(22)的底部固定连接有多个第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的底部固定连接有固定板(17)。

6.根据权利要求1所述的一种装卸方便的电动汽车电池盒，其特征在于：两个所述螺母(4)的内部螺纹相反，所述盒体(1)的两侧设置有固定环(20)。

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