CN211106824U - 客车减振器支座结构 - Google Patents
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Abstract
一种客车减振器支座结构，包括减振器支座本体、安装销，其特征在于，减振器支座本体与安装销为分体结构，其上均开有同轴的连接孔，两者通过螺栓、螺母连接。本实用新型的客车减振器支座结构，减振器支座本体铸造成型，安装销采用机加工，外径及螺纹加工方便，如安装销滑牙，只需更换销轴，更换成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车减振器支座结构。
背景技术
现有技术中的客车减振器支座（如图3），安装销与减振器支座为一体锻造成型，安装销外径及螺纹加工非常困难，且当安装销螺纹滑牙时，则需要更换整个支座，成本较高，浪费很大。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种生产及更换成本低的客车减振器支座结构。
本实用新型的客车减振器支座结构，包括减振器支座本体、安装销，其特征在于，减振器支座本体与安装销为分体结构，其上均开有同轴的连接孔，两者通过螺栓、螺母连接。
本实用新型的客车减振器支座结构，减振器支座本体铸造成型，安装销采用机加工，外径及螺纹加工方便，如安装销滑牙，只需更换销轴，更换成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型使用状态结构示意图；
图3为现有技术的结构示意图；
1、减振器支座本体，2、安装销，3、连接孔，4、减振器。
具体实施方式
一种客车减振器支座结构，包括减振器支座本体1、安装销2，其特征在于，减振器支座本体1与安装销2为分体结构，其上均开有同轴的连接孔3，两者通过螺栓、螺母连接。减振器4与安装销2螺纹连接。
Claims (1)
1.一种客车减振器支座结构，包括减振器支座本体（1）、安装销（2），其特征在于：减振器支座本体（1）与安装销（2）为分体结构，其上均开有同轴的连接孔（3），两者通过螺栓、螺母连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922196435.9U CN211106824U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 客车减振器支座结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922196435.9U CN211106824U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 客车减振器支座结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211106824U true CN211106824U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71717778
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922196435.9U Active CN211106824U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 客车减振器支座结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211106824U (zh) |
-
2019
- 2019-12-10 CN CN201922196435.9U patent/CN211106824U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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