CN211102666U - 一种发动机零部件钻攻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机零部件钻攻装置，包括刀头，还包括定位板、竖直贯穿定位板的旋转驱动装置、位于定位板底部的切换装置，所述驱动装置包括竖直分布的转轴和固定套设在转轴下部的主动齿轮。本实用新型中，定位板上贯穿并转动连接转轴，转轴底部固定套设主动齿轮，定位板底部还焊接有定位轴，定位轴转动连接转套，转套通过两个连接臂连接对称分布的从动齿轮，从动齿轮上固定套设有刀头，由于定位轴位于转轴的一侧，转套转动180°后，位于两个连接臂上的两个从动齿轮交换和主动齿轮啮合，由此实现钻头和丝锥的切换，而且切换后的工位位置不变，进而实现钻攻加工的快捷切换，无需分为两到工序进行加工，大大降低了生产投入。

Description

一种发动机零部件钻攻装置

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件加工技术领域，尤其涉及一种发动机零部件钻攻装置。

背景技术

发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，发动机有多个零部件组合而成，其零部件通常通过螺纹组合连接。

目前，对发动机零部件的加工工序通常为扩孔或钻孔，然后使用丝锥攻丝，由于发动机零部件为批量生产，当前的加工工序为先扩孔或者钻孔，然后转移到下一工序进行钻孔，所采用的加工机床的加工部位为刀头连接钻头进行钻孔，通过切换钻头和丝锥进行钻攻切换，上述钻攻结构导致出现以下问题：1、在两到工序上完成攻丝加工，导致生产多出转运工序，二次装夹工序，初始加工时还要对刀调整，进而造成较大的生产投入；2、出现上述问题的原因是，为了确保钻攻加工的精度，通常采用刀头直接连接丝锥和钻头，由此可将转动误差降低到最低，而市面上存在一些通过多级转换结构实现快速切换刀头的结构，不仅成本高，而且加工精度低；3、刀头和钻头与丝锥连接不方便，而且更换钻头与丝锥需要停机操作，费时费力，

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的发动机零部件钻工工序带来的生产投入大，丝锥和钻头切换操难以切换以及具有切换结构的钻攻装置切换动作后加工精度大的问题，而提出的一种发动机零部件钻攻装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机零部件钻攻装置，包括刀头，还包括定位板、竖直贯穿定位板的旋转驱动装置、位于定位板底部的切换装置，所述驱动装置包括竖直分布的转轴和固定套设在转轴下部的主动齿轮，所述切换装置包括竖直分布的转套、和转套外表壁活动连接的连接臂以及和连接臂末端转动连接的从动齿轮，所述刀头贯穿从动齿轮并呈同轴心分布，两个所述从动齿轮相对转套对称分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接臂的末端焊接有两个同轴心分布的连接套，所述从动齿轮的上下两个端面均焊接有同轴心分布的配合套，所述连接套通过轴承和配合套连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转套的外表壁开设有竖直分布的T型滑道，所述连接臂的另一端焊接有 T型滑块，所述T型滑道的顶部开设有让位缺口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位板的下端面焊接有限位柱，所述刀头的顶部通过轴承转动连接有顶板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位板的底部焊接有和限位柱对称分布的定位轴，所述定位轴通过轴承和转套连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转套的外表壁贯穿旋合有锁紧螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述T型滑块的外表壁贯穿旋合有锁紧螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位板的顶部焊接有安装板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，定位板上贯穿并转动连接转轴，转轴底部固定套设主动齿轮，定位板底部还焊接有定位轴，定位轴转动连接转套，转套通过两个连接臂连接对称分布的从动齿轮，从动齿轮上固定套设有刀头，由于定位轴位于转轴的一侧，转套转动180°后，位于两个连接臂上的两个从动齿轮交换和主动齿轮啮合，由此实现钻头和丝锥的切换，而且切换后的工位位置不变，进而实现钻攻加工的快捷切换，无需分为两到工序进行加工，大大降低了生产投入。

2、本实用新型中，连接臂的末端焊接有两个同轴心分布的连接套，从动齿轮的和连接套通过轴承转动配合，定位板的底部焊接有和限位柱对称分布的定位轴，定位轴通过轴承和转套连接，由此连接臂在进行钻头和丝锥切换动作过程中，始终保持刀头的位置精度，不会出现累计误差，加工精度高。

3、本实用新型中，转套的外表壁开设有竖直分布的T型滑道，连接臂的另一端焊接有T型滑块，T型滑道的顶部开设有让位缺口，由此，整个T型滑块固定在 T型滑道内，向上滑动后可以从让位缺口位置拆卸掉，方便一个连接臂对应的从动齿轮转动加工时，另一个可以拆卸掉更换钻攻工具。

4、本实用新型中，整个钻攻装置的核心部件为转轴，主动齿轮，两个从动齿轮，转套和两个连接臂，上述结构即可实现钻攻工序的快速切换，整体体积小，结构简单，适合批量的发动机零部件加工使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机零部件钻攻装置的整体配合的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机零部件钻攻装置的转套、主动齿轮和从动齿轮俯视图配合的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机零部件钻攻装置的其中一个连接臂和转套连接的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种发动机零部件钻攻装置的定位板的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种发动机零部件钻攻装置的刀头和从动齿轮配合的结构示意图。

图例说明：

1、定位板；11、限位柱；12、定位轴；13、安装板；2、驱动装置；21、转轴；22、主动齿轮；3、切换装置；31、转套；311、T型滑道；32、连接臂；321、连接套；322、T型滑块；33、从动齿轮；331、配合套；4、刀头；41、顶板；5、锁紧螺杆；6、锁紧螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，一种发动机零部件钻攻装置，包括刀头4，还包括定位板1、竖直贯穿定位板1的旋转驱动装置2、位于定位板1底部的切换装置3，定位板1 的顶部焊接有安装板13，安装板13通过螺栓连接外部动力机身，比如，可以上下移动的机身，驱动装置2包括竖直分布的转轴21和固定套设在转轴21下部的主动齿轮22，转轴21的顶部和机身上的旋转动力端固定连接，转轴21通过轴承和定位板1连接，切换装置3包括竖直分布的转套31、和转套31外表壁活动连接的连接臂32以及和连接臂32末端转动连接的从动齿轮33，转套31位于转轴21的一侧，刀头4贯穿从动齿轮33并呈同轴心分布，转套31，两个从动齿轮33 相对转套31对称分布，连接臂32可以制作成一体式弧形结构，转动转套31，带动两个从动齿轮33切换并和主动齿轮22啮合，进而可以实现钻头和丝头的切换，实现钻工序和攻丝工序的切换。

实施例2

请参阅图1和图2，连接臂32的末端焊接有两个同轴心分布的连接套321，从动齿轮33的上下两个端面均焊接有同轴心分布的配合套331，连接套321通过轴承和配合套331连接，定位板1的底部焊接有和限位柱11对称分布的定位轴 12，定位轴12通过轴承和转套31连接，由此转套31相对定位轴12转动精度高，从动齿轮33相对连接套321转动精度高，当两个从动齿轮33切换工位时，可以保证切换后的位置精度，无需重新对刀。

实施例3

请参阅图1和图3，定位板1的下端面焊接有限位柱11，刀头4的顶部通过轴承转动连接有顶板41，定位板1在外部移动机身的带动下进给作业，限位柱 11顶住刀头4顶部的顶板41，刀头4旋转时，顶板41相对静止，进而不影响刀 4的转动。

实施例4

请参阅图1和图3，转套31的外表壁开设有竖直分布的T型滑道311，连接臂32的另一端焊接有T型滑块322，T型滑道311的顶部开设有让位缺口，由此，整个T型滑块322固定在T型滑道311内，向上滑动后可以从让位缺口位置拆卸掉，转套31的外表壁贯穿旋合有锁紧螺杆5，锁紧螺杆5用来锁定转套31，可以在定位轴12上开设沉孔，沉孔和锁紧螺杆5配合，T型滑块322的外表壁贯穿旋合有锁紧螺钉6，锁紧螺钉6旋紧后T型滑块322紧固在T型滑道311内，方便拆卸整个连接臂32，使用不同钻头或丝锥的安装。

工作原理：使用时，将安装板13和钻攻机身通过螺栓连接，然后将钻攻机身上的驱动头和转轴21的一端连接，然后在两个刀头4上分别安装钻头和丝锥，加工时，定位板1下移，和主动齿轮22啮合的从动齿轮33对应的刀头4上的钻头对工件进行钻孔或者扩孔，同时限位柱11对刀头4顶部的顶板41施加一定的推力，转轴21旋转带动刀头4旋转，进而带动钻头钻孔，钻孔完毕后，通过旋松锁紧螺杆5，旋转转套31，将另一个刀头4切换至工作位置，同理进行攻丝加工。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机零部件钻攻装置，包括刀头(4)，其特征在于，还包括定位板(1)、竖直贯穿定位板(1)的旋转驱动装置(2)、位于定位板(1)底部的切换装置(3)，所述驱动装置(2)包括竖直分布的转轴(21)和固定套设在转轴(21)下部的主动齿轮(22)，所述切换装置(3)包括竖直分布的转套(31)、和转套(31)外表壁活动连接的连接臂(32)以及和连接臂(32)末端转动连接的从动齿轮(33)，所述刀头(4)贯穿从动齿轮(33)并呈同轴心分布，两个所述从动齿轮(33)相对转套(31)对称分布。

2.根据权利要求1所述的一种发动机零部件钻攻装置，其特征在于，所述连接臂(32)的末端焊接有两个同轴心分布的连接套(321)，所述从动齿轮(33)的上下两个端面均焊接有同轴心分布的配合套(331)，所述连接套(321)通过轴承和配合套(331)连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机零部件钻攻装置，其特征在于，所述转套(31)的外表壁开设有竖直分布的T型滑道(311)，所述连接臂(32)的另一端焊接有T型滑块(322)，所述T型滑道(311)的顶部开设有让位缺口。

4.根据权利要求3所述的一种发动机零部件钻攻装置，其特征在于，所述定位板(1)的下端面焊接有限位柱(11)，所述刀头(4)的顶部通过轴承转动连接有顶板(41)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机零部件钻攻装置，其特征在于，所述定位板(1)的底部焊接有和限位柱(11)对称分布的定位轴(12)，所述定位轴(12)通过轴承和转套(31)连接。

6.根据权利要求5所述的一种发动机零部件钻攻装置，其特征在于，所述转套(31)的外表壁贯穿旋合有锁紧螺杆(5)。

7.根据权利要求3所述的一种发动机零部件钻攻装置，其特征在于，所述T型滑块(322)的外表壁贯穿旋合有锁紧螺钉(6)。

8.根据权利要求1所述的一种发动机零部件钻攻装置，其特征在于，所述定位板(1)的顶部焊接有安装板(13)。

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