CN211088999U - 安全型汽车线束护板 - Google Patents

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邓春燕
徐明明
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Fofa (Suzhou) Automotive Parts Co.,Ltd.
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
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Abstract

本实用新型公开了一种安全型汽车线束护板，包括线束架本体，所述线束架本体设有用于与骨架连接的固定部，所述线束架本体具有用于穿设线束的线束槽；所述线束槽的上端分布有若干挡片；所述固定部包括中心固定片和分布于所述中心固定片的两侧的两个卡接部，两个所述卡接部皆包括卡接弹片和卡接条，所述卡接弹片自所述中心固定片的上端向外且向下延伸形成，所述卡接条自所述卡接弹片的侧壁径向向外延伸形成。本实用新型能够规范线束的走向，并可以使线束与周边的零部件保持一定的安全距离，保护线束不被磨损，避免了外力或尖锐物体损伤线束引起短路或电气功能故障，防护可靠。

Description

安全型汽车线束护板
技术领域
本实用新型属于汽车线束技术领域，特别是涉及一种安全型汽车线束护板。
背景技术
线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要。
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。
在现有技术中，汽车线束需要穿越车架进行连接，而车架的钣金件大多较为锋利，容易对穿过的线束产生破坏，从而影响汽车线束的使用。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种安全型汽车线束护板，能够规范线束的走向，并可以使线束与周边的零部件保持一定的安全距离，保护线束不被磨损，避免了外力或尖锐物体损伤线束引起短路或电气功能故障，防护可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种安全型汽车线束护板，包括线束架本体，所述线束架本体设有用于与骨架连接的固定部，所述线束架本体具有用于穿设线束的线束槽；
所述线束槽的上端分布有若干挡片；
所述固定部包括中心固定片和分布于所述中心固定片的两侧的两个卡接部，两个所述卡接部皆包括卡接弹片和卡接条，所述卡接弹片自所述中心固定片的上端向外且向下延伸形成，所述卡接条自所述卡接弹片的侧壁径向向外延伸形成；
定义所述卡接弹片的上端与中心固定片之间的垂直距离为第一间距，所述卡接弹片的下端与中心固定片之间的垂直距离为第二间距，所述第一间距的距离大于所述第二间距的距离；
所述中心固定片的上端通过侧挡片与所述线束架本体连接，所述中心固定片的下端与所述线束架本体连接；
所述线束槽的槽壁设有金属屏蔽层；
所述挡片的侧壁设有防滑层。
本实用新型为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：
进一步地说，所述侧挡片设有两个，两个所述侧挡片对称位于所述中心固定片的两侧，两个所述侧挡片与两个所述卡接部垂直分布。
进一步地说，所述固定部、所述侧挡片与所述线束架本体一体注塑成型。
进一步地说，所述第一间距的距离为2.7-2.9mm。
进一步地说，所述第二间距的距离为4.5-4.6mm。
进一步地说，所述侧挡片为弧形挡片。
进一步地说，所述挡片的宽度大于所述线束槽的宽度的一半。
进一步地说，所述防滑层为三元乙丙橡胶层。
本实用新型的有益效果至少具有以下几点：
1、本实用新型的线束槽的上端分布有若干挡片，挡片的侧壁设有防滑层，该结构设计用于防止线束从线束槽内滑脱，保证线束稳定地固定于线束槽内；
2、本实用新型的固定部包括中心固定片和分布于所述中心固定片的两侧的两个卡接部，卡接部皆包括卡接弹片和卡接条，该结构设计用以提高固定部与骨架连接的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图之一；
图2是本实用新型的整体结构示意图之二；
图3是图2的A部放大图；
图4是本实用新型的剖面结构示意图；
图5是图4的B部放大图；
附图中各部分标记如下：
线束架本体1、固定部2、中心固定片21、卡接弹片22、卡接条23、侧挡片24、线束槽3、挡片4、第一间距D1和第二间距D2。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：一种安全型汽车线束护板，如图1-图5所示，包括线束架本体1，所述线束架本体设有用于与骨架连接的固定部2，所述线束架本体具有用于穿设线束的线束槽3；
所述线束槽的上端分布有若干挡片4，用于抵挡线束从线束槽中滑脱；
所述固定部包括中心固定片21和分布于所述中心固定片的两侧的两个卡接部，两个所述卡接部皆包括卡接弹片22和卡接条23，所述卡接弹片自所述中心固定片的上端向外且向下延伸形成，所述卡接条自所述卡接弹片的侧壁径向向外延伸形成；
定义所述卡接弹片的上端与中心固定片之间的垂直距离为第一间距D1，所述卡接弹片的下端与中心固定片之间的垂直距离为第二间距D2，所述第一间距的距离大于所述第二间距的距离；
所述中心固定片的上端通过侧挡片24与所述线束架本体连接，所述中心固定片的下端与所述线束架本体连接；
所述线束槽的槽壁设有金属屏蔽层；
所述挡片的侧壁设有防滑层。
所述侧挡片设有两个，两个所述侧挡片对称位于所述中心固定片的两侧，两个所述侧挡片与两个所述卡接部垂直分布。
所述固定部、所述侧挡片与所述线束架本体一体注塑成型。
所述第一间距的距离为2.7-2.9mm。
所述第二间距的距离为4.5-4.6mm。
所述侧挡片为弧形挡片。
所述挡片的宽度大于所述线束槽的宽度的一半。
所述防滑层为三元乙丙橡胶层。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型的线束槽的上端分布有若干挡片，挡片的侧壁设有防滑层，该结构设计用于防止线束从线束槽内滑脱，保证线束稳定地固定于线束槽内；
本实用新型的固定部包括中心固定片和分布于所述中心固定片的两侧的两个卡接部，卡接部皆包括卡接弹片和卡接条，该结构设计用以提高固定部与骨架连接的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种安全型汽车线束护板，其特征在于：包括线束架本体(1)，所述线束架本体设有用于与骨架连接的固定部(2)，所述线束架本体具有用于穿设线束的线束槽(3)；
所述线束槽的上端分布有若干挡片(4)；
所述固定部包括中心固定片(21)和分布于所述中心固定片的两侧的两个卡接部，两个所述卡接部皆包括卡接弹片(22)和卡接条(23)，所述卡接弹片自所述中心固定片的上端向外且向下延伸形成，所述卡接条自所述卡接弹片的侧壁径向向外延伸形成；
定义所述卡接弹片的上端与中心固定片之间的垂直距离为第一间距，所述卡接弹片的下端与中心固定片之间的垂直距离为第二间距，所述第一间距的距离大于所述第二间距的距离；
所述中心固定片的上端通过侧挡片(24)与所述线束架本体连接，所述中心固定片的下端与所述线束架本体连接；
所述线束槽的槽壁设有金属屏蔽层；
所述挡片的侧壁设有防滑层。
2.根据权利要求1所述的安全型汽车线束护板，其特征在于：所述侧挡片设有两个，两个所述侧挡片对称位于所述中心固定片的两侧，两个所述侧挡片与两个所述卡接部垂直分布。
3.根据权利要求1所述的安全型汽车线束护板，其特征在于：所述固定部、所述侧挡片与所述线束架本体一体注塑成型。
4.根据权利要求1所述的安全型汽车线束护板，其特征在于：所述第一间距的距离为2.7-2.9mm。
5.根据权利要求1所述的安全型汽车线束护板，其特征在于：所述第二间距的距离为4.5-4.6mm。
6.根据权利要求1所述的安全型汽车线束护板，其特征在于：所述侧挡片为弧形挡片。
7.根据权利要求1所述的安全型汽车线束护板，其特征在于：所述挡片的宽度大于所述线束槽的宽度的一半。
8.根据权利要求1所述的安全型汽车线束护板，其特征在于：所述防滑层为三元乙丙橡胶层。
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