CN211078216U - 行车防摇摆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了行车防摇摆装置，涉及行车防摇摆技术领域，为解决现有的摩擦力大容易导致绳体损坏的问题。所述驱动箱体的内部设置有放绳辊，所述放绳辊的一侧安装有电机，所述驱动箱体底部的中间位置处设置有第一滚轮，所述驱动箱体的下方设置有防摆管，所述防摆管内部的两侧均安装有伸缩筒，所述延伸杆的外端安装有第二滚轮，所述伸缩筒的下方设置有防摆箱体，所述防摆箱体的内部设置有滑轨，所述滑轨的内部设置有空槽，所述滑轨的外部安装有滑动块，所述滑动块的两端均安装有第一弹簧，所述滑动块内部的中间位置处设置有通孔，所述通孔的两侧均设置有安装块，所述安装块靠近通孔的一侧安装有电动推杆，所述电动推杆的一端设置有夹块。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车防摇摆技术领域，具体为行车防摇摆装置。
背景技术
行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样，行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动，由于行车体积较大，工作过程中吊绳带动货物进行运动时，在惯性的作用下容易产生摇摆，通过在吊绳的上方设置有防摇摆机构，进而减小运动时由惯性产生的摇摆。
但是，现有的行车防摇摆装置在进行惯性的抵消时，对绳体的摩擦较大，长期处于摩擦的环境下容易导致绳体的损坏，降低了使用寿命，因此不满足现有的需求，对此我们提出了行车防摇摆装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供行车防摇摆装置，以解决上述背景技术中提出的摩擦力大容易导致绳体损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：行车防摇摆装置，包括驱动箱体，所述驱动箱体的内部设置有放绳辊，所述放绳辊的一侧安装有电机，所述放绳辊的外部安装有吊绳，且吊绳的一端延伸至驱动箱体的下方，所述吊绳的下端安装有吊钩，所述驱动箱体底部的中间位置处设置有第一滚轮，且第一滚轮设置有两个，所述驱动箱体的下方设置有防摆管，所述防摆管内部的两侧均安装有伸缩筒，且伸缩筒安装有若干个，所述伸缩筒的内部安装有延伸杆，且延伸杆的一端延伸至伸缩筒的外部，所述延伸杆的外端安装有第二滚轮，所述伸缩筒的下方设置有防摆箱体，所述防摆箱体与驱动箱体之间设置有连接杆，且连接杆设置有两个，所述防摆箱体的内部设置有滑轨，所述滑轨的内部设置有空槽，所述滑轨的外部安装有滑动块，所述滑动块的两端均安装有第一弹簧，所述滑动块内部的中间位置处设置有通孔，所述通孔的两侧均设置有安装块，所述安装块靠近通孔的一侧安装有电动推杆，所述电动推杆的一端设置有夹块。
优选的，所述第一滚轮与驱动箱体通过转轴转动连接，且吊绳穿过第一滚轮之间延伸至下方。
优选的，所述防摆管与驱动箱体和防摆箱体固定连接，所述伸缩筒与防摆管固定连接，所述伸缩筒与延伸杆之间安装有第二弹簧，且第二弹簧与伸缩筒和延伸杆固定连接，所述第二滚轮与延伸杆转动连接。
优选的，所述滑轨与防摆箱体通过螺栓固定，所述滑动块与滑轨滑动连接，所述通孔与空槽相连通，所述第一弹簧与滑动块和防摆箱体固定连接。
优选的，所述安装块与防摆箱体通过螺栓固定，所述电动推杆与安装块固定连接，所述夹块与电动推杆的一端通过螺纹连接。
优选的，所述防摆箱体底部的两侧均设置有固定杆，所述固定杆之间设置有套筒，且吊绳延伸并贯穿至套筒的下方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在驱动箱体下端绳体的出口处分别安装有两个第一滚轮，由于绳体均匀的收卷于放绳辊上，通过第一滚轮时，能够起到转向的作用，同时在转向的过程中，绳体带动滚轮进行转动，进而初步减小了绳体转向时产生的摩擦力。
2、本实用新型通过在防摆箱体内部滑动块的上下两端均设置有相对立的安装块，通过在安装块的内侧安装有小型电动推杆，使用过程中，当吊绳处于静止时，通过两侧的电动推杆朝吊绳方向延伸，使得电动推杆一端的夹块对吊绳进行夹持，进而减少了绳体与滑动块之间的缝隙，在运动时，不会产生剧烈的摩擦，从而对吊绳进行有效的保护，提高了吊绳的使用寿命。
3、本实用新型通过在防摆管的内部设置有伸缩筒，伸缩筒的内部安装有向外延伸的延伸杆，使用过程中，吊绳受惯性的影响朝一侧偏移，接触到第二滚轮的同时，将延伸杆向内挤压，通过在伸缩筒的内部安装有第二弹簧，能够对挤压产生的压力进行缓冲，从而对惯性进行缓解，提高了初步防摆效果，同时在防摆箱体的内部设置有滑轨，滑轨的外部安装有滑动块，通过在滑动块与滑轨之间设置有两个第一弹簧，当绳体移动产生惯性的同时，带动滑动块进行移动，移动时对第一弹簧挤压，使其产生弹性形变，从而进一步的将惯性产生的力缓解，确保吊绳保持向下垂直的状态，通过伸缩筒与滑动机构之间的配合，对惯性进行双重性的缓冲，防摇摆能力大幅度提升。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的滑动机构俯视图；
图3为本实用新型的A区域局部放大图；
图4为本实用新型的伸缩筒结构示意图。
图中：1、驱动箱体；2、放绳辊；3、吊绳；4、电机；5、第一滚轮；6、防摆管；7、伸缩筒；8、第二滚轮；9、连接杆；10、防摆箱体；11、滑轨；12、第一弹簧；13、滑动块；14、固定杆；15、套筒；16、吊钩；17、空槽；18、通孔；19、安装块；20、电动推杆；21、夹块；22、延伸杆；23、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：行车防摇摆装置，包括驱动箱体1，驱动箱体1的内部设置有放绳辊2，放绳辊2的一侧安装有电机4，放绳辊2的外部安装有吊绳3，且吊绳3的一端延伸至驱动箱体1的下方，吊绳3的下端安装有吊钩16，驱动箱体1底部的中间位置处设置有第一滚轮5，且第一滚轮5设置有两个，驱动箱体1的下方设置有防摆管6，防摆管6内部的两侧均安装有伸缩筒7，且伸缩筒7安装有若干个，伸缩筒7的内部安装有延伸杆22，且延伸杆22的一端延伸至伸缩筒7的外部，延伸杆22的外端安装有第二滚轮8，伸缩筒7的下方设置有防摆箱体10，防摆箱体10与驱动箱体1之间设置有连接杆9，且连接杆9设置有两个，防摆箱体10的内部设置有滑轨11，滑轨11的内部设置有空槽17，滑轨11的外部安装有滑动块13，滑动块13的两端均安装有第一弹簧12，滑动块13内部的中间位置处设置有通孔18，通孔18的两侧均设置有安装块19，安装块19靠近通孔18的一侧安装有电动推杆20，电动推杆20的一端设置有夹块21，夹块21能够对绳体进行夹持，保证其不晃动。
进一步，第一滚轮5与驱动箱体1通过转轴转动连接，且吊绳3穿过第一滚轮5之间延伸至下方，由于绳体均匀的收卷于放绳辊2上，通过第一滚轮5时，能够起到转向的作用，同时在转向的过程中，绳体带动滚轮进行转动，进而初步减小了绳体转向时产生的摩擦力。
进一步，防摆管6与驱动箱体1和防摆箱体10固定连接，伸缩筒7与防摆管6固定连接，伸缩筒7与延伸杆22之间安装有第二弹簧23，且第二弹簧23与伸缩筒7和延伸杆22固定连接，第二滚轮8与延伸杆22转动连接，吊绳3受惯性的影响朝一侧偏移，接触到第二滚轮8的同时，将延伸杆22向内挤压，通过在伸缩筒7的内部安装有第二弹簧23，能够对挤压产生的压力进行缓冲，从而对惯性进行缓解，提高了初步防摆效果。
进一步，滑轨11与防摆箱体10通过螺栓固定，滑动块13与滑轨11滑动连接，通孔18与空槽17相连通，第一弹簧12与滑动块13和防摆箱体10固定连接，当绳体移动产生惯性的同时，带动滑动块13进行移动，移动时对第一弹簧12挤压，使其产生弹性形变，从而进一步的将惯性产生的力缓解，确保吊绳3保持向下垂直的状态。
进一步，安装块19与防摆箱体10通过螺栓固定，电动推杆20与安装块19固定连接，夹块21与电动推杆20的一端通过螺纹连接，当吊绳3处于静止时，通过两侧的电动推杆20朝吊绳3方向延伸，使得电动推杆20一端的夹块21对吊绳3进行夹持，进而减少了绳体与滑动块13之间的缝隙，在运动时，不会产生剧烈的摩擦。
进一步，防摆箱体10底部的两侧均设置有固定杆14，固定杆14之间设置有套筒15，且吊绳3延伸并贯穿至套筒15的下方，由于吊绳3穿过固定杆14之间的套筒15，套筒15处于固定位置，能够进一步辅助吊绳3垂直。
工作原理：使用时，通过在驱动箱体1下端绳体的出口处分别安装有两个第一滚轮5，由于绳体均匀的收卷于放绳辊2上，通过第一滚轮5时，能够起到转向的作用，同时在转向的过程中，绳体带动滚轮进行转动，进而初步减小了绳体转向时产生的摩擦力，当吊绳3放卷完成后处于静止时，通过两侧的电动推杆20朝吊绳3方向延伸，使得电动推杆20一端的夹块21对吊绳3进行夹持，进而减少了绳体与滑动块13之间的缝隙，在运动时，不会产生剧烈的摩擦，另外在防摇摆方面，通过在防摆管6的内部设置有伸缩筒7，伸缩筒7的内部安装有向外延伸的延伸杆22，使用过程中，吊绳3受惯性的影响朝一侧偏移，接触到第二滚轮8的同时，将延伸杆22向内挤压，通过在伸缩筒7的内部安装有第二弹簧23，能够对挤压产生的压力进行缓冲，同时在防摆箱体10的内部设置有滑轨11，滑轨11的外部安装有滑动块13，通过在滑动块13与滑轨11之间设置有两个第一弹簧12，当绳体移动产生惯性的同时，带动滑动块13进行移动，移动时对第一弹簧12挤压，使其产生弹性形变，从而进一步的将惯性产生的力缓解，确保吊绳3保持向下垂直的状态。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.行车防摇摆装置，包括驱动箱体(1)，其特征在于：所述驱动箱体(1)的内部设置有放绳辊(2)，所述放绳辊(2)的一侧安装有电机(4)，所述放绳辊(2)的外部安装有吊绳(3)，且吊绳(3)的一端延伸至驱动箱体(1)的下方，所述吊绳(3)的下端安装有吊钩(16)，所述驱动箱体(1)底部的中间位置处设置有第一滚轮(5)，且第一滚轮(5)设置有两个，所述驱动箱体(1)的下方设置有防摆管(6)，所述防摆管(6)内部的两侧均安装有伸缩筒(7)，且伸缩筒(7)安装有若干个，所述伸缩筒(7)的内部安装有延伸杆(22)，且延伸杆(22)的一端延伸至伸缩筒(7)的外部，所述延伸杆(22)的外端安装有第二滚轮(8)，所述伸缩筒(7)的下方设置有防摆箱体(10)，所述防摆箱体(10)与驱动箱体(1)之间设置有连接杆(9)，且连接杆(9)设置有两个，所述防摆箱体(10)的内部设置有滑轨(11)，所述滑轨(11)的内部设置有空槽(17)，所述滑轨(11)的外部安装有滑动块(13)，所述滑动块(13)的两端均安装有第一弹簧(12)，所述滑动块(13)内部的中间位置处设置有通孔(18)，所述通孔(18)的两侧均设置有安装块(19)，所述安装块(19)靠近通孔(18)的一侧安装有电动推杆(20)，所述电动推杆(20)的一端设置有夹块(21)。
2.根据权利要求1所述的行车防摇摆装置，其特征在于：所述第一滚轮(5)与驱动箱体(1)通过转轴转动连接，且吊绳(3)穿过第一滚轮(5)之间延伸至下方。
3.根据权利要求1所述的行车防摇摆装置，其特征在于：所述防摆管(6)与驱动箱体(1)和防摆箱体(10)固定连接，所述伸缩筒(7)与防摆管(6)固定连接，所述伸缩筒(7)与延伸杆(22)之间安装有第二弹簧(23)，且第二弹簧(23)与伸缩筒(7)和延伸杆(22)固定连接，所述第二滚轮(8)与延伸杆(22)转动连接。
4.根据权利要求1所述的行车防摇摆装置，其特征在于：所述滑轨(11)与防摆箱体(10)通过螺栓固定，所述滑动块(13)与滑轨(11)滑动连接，所述通孔(18)与空槽(17)相连通，所述第一弹簧(12)与滑动块(13)和防摆箱体(10)固定连接。
5.根据权利要求1所述的行车防摇摆装置，其特征在于：所述安装块(19)与防摆箱体(10)通过螺栓固定，所述电动推杆(20)与安装块(19)固定连接，所述夹块(21)与电动推杆(20)的一端通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的行车防摇摆装置，其特征在于：所述防摆箱体(10)底部的两侧均设置有固定杆(14)，所述固定杆(14)之间设置有套筒(15)，且吊绳(3)延伸并贯穿至套筒(15)的下方。
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