CN211076218U - 滑板车后轮的减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑板车后轮的减震结构，包括后轮，后轮固定叉，滑板车架，在所述滑板车架的后端设有向上倾斜的挡板，且在滑板车架后端的底面的中部设有固定块，该固定块的下端与所述后轮固定叉交汇部的前端通过转轴铰接，在所述挡板与后轮固定叉的交汇部之间设有一个减震组件。本实用新型的滑板车后轮的减震结构，只需一个减震组件，便解决了滑板车后轮的减震难题，结构简单，成本低，且减震组件伸缩过程中不会被卡住，减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车，尤其是一种滑板车的减震结构。
背景技术
滑板车是大家熟知的一种代步工具，普及率逐年增高，深受青少年青睐。然而现有的滑板车存在较大缺陷：减震性能较差。为了解决这一缺陷，授权公告号CN209008801U的中国专利公开了《一种滑板车的减震结构》，其包括设于滑板车的踏板1一端的固定座3，所述固定座3的两侧分别设有前轮5，所述固定座3与所述前轮5之间设置有缓冲装置4，所述缓冲装置4包括底板42、活动件43和弹性件41，所述活动件43与所述固定座3相连接，所述活动件43的第一端和所述底板42第一端之间通过第一铰轴46铰接，所述弹性件41的两端分别与所述活动件43的第二端和所述底板42的第二端相连接，所述底板42、活动件43和弹性件41都与所述前轮5的轴向垂直。这种改进结构虽然改善了滑板车的减震效果，但其后轮通过转轴直接与踏板连接，因此滑板车在运动时后轮颠簸很大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种滑板车后轮的减震结构，只需一个减震组件，便解决了滑板车后轮的减震难题，结构简单，成本低，且减震组件伸缩过程中不会被卡住，减震效果好。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种滑板车后轮的减震结构，包括后轮，后轮固定叉，滑板车架，在所述滑板车架的后端设有向上倾斜的挡板，且在滑板车架后端的底面的中部设有固定块，该固定块的下端与所述后轮固定叉交汇部的前端通过转轴铰接，在所述挡板与后轮固定叉的交汇部之间设有一个减震组件。
所述减震组件包括：上端通过销轴与挡板铰接的减震销杆，套设于减震销杆上的减震弹簧，后轮固定叉的交汇部设有支板，滑套设置在支板的通孔处，减震销杆的下端部穿过所述滑套和通孔，支板平面与减震销杆垂直，且减震销杆的下端头设有防止其向上脱出的防脱组件。
所述防脱组件包括轴用挡圈、垫圈和橡胶套。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，在所述滑板车架的后端设有向上倾斜的挡板，且在滑板车架后端的底面的中部设有固定块，该固定块的下端与所述后轮固定叉交汇部的前端通过转轴铰接，在所述挡板与后轮固定叉的交汇部之间设有一个减震组件，这种结构，只需一个减震组件，便解决了滑板车后轮的减震难题，结构简单，成本低；减震组件上端设在向上倾斜的挡板背面，可以加大减震组件的行程，提高减震效果；固定块的设置也是为了增加减震组件的伸缩范围，且使后轮固定叉保持水平，避免减震组件伸缩过程中被卡住，提高减震效果。
进一步的有益效果是：后轮固定叉的交汇部设有支板，滑套设置在支板的通孔处，减震销杆的下端部穿过所述滑套和通孔，且其下端头设有防脱组件，这种结构，能够防止减震销杆向上脱出，防脱组件采用的橡胶套，具有一定的弹性和伸缩性，可以防止减震销杆在伸缩过程中垫圈撞击支板发出震动声响，还可以进一步增加减震组件的弹性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中减震组件和前端减震弹簧部位的拆分结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术方案更加清晰，以下结合附图1和2，对本实用新型进行详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型的保护范围。
本实用新型是一种滑板车后轮的减震结构，包括后轮11，后轮固定叉5，滑板车架1，在所述滑板车架1的后端设有向上倾斜的挡板1-1，且在滑板车架1后端的底面的中部设有固定块1-2，该固定块1-2的下端与所述后轮固定叉5交汇部的前端通过转轴10铰接，在所述挡板1-1与后轮固定叉5的交汇部之间设有一个减震组件。作为优选方案，所述减震组件包括：上端通过销轴与挡板1-1铰接的减震销杆2，套设于减震销杆2上的减震弹簧3，后轮固定叉5的交汇部设有支板5-1，滑套2-4设置在支板5-1的通孔处，减震销杆2的下端部穿过所述滑套2-4和通孔，支板5-1平面与减震销杆2垂直，且减震销杆2的下端头设有防止其向上脱出的防脱组件。所述防脱组件包括轴用挡圈2-1、垫圈2-2和橡胶套2-3。
上述滑板车后轮的减震结构应用于滑板车的实施例如下：
一种滑板车的减震结构，包括用于固定后轮11的后轮固定叉5，用于固定前轮12的前轮固定叉9，水平设置于后轮11与前轮12之间的滑板车架1，在所述滑板车架1的后端设有向上倾斜的挡板1-1，且在滑板车架1后端的底面的中部设有固定块1-2，该固定块1-2的下端与所述后轮固定叉5交汇部的前端通过转轴10铰接，在所述挡板1-1与后轮固定叉5的交汇部之间设有一个减震组件，在所述滑板车架1的前端设有向上倾斜的支架1-3，前轮固定叉9上的前叉杆7套设于支架1-3上端的安装孔内，在所述安装孔下端与前轮固定叉9上端之间的前叉杆7上套设有前端减震弹簧6。作为优选方案，在安装孔与前叉杆7之间设有套设在前叉杆7上的减震固定套8，所述前端减震弹簧6的上端顶触于减震固定套8的下端。
Claims (3)
1.一种滑板车后轮的减震结构，包括后轮（11），后轮固定叉（5），滑板车架（1），其特征在于：在所述滑板车架（1）的后端设有向上倾斜的挡板（1-1），且在滑板车架（1）后端的底面的中部设有固定块（1-2），该固定块（1-2）的下端与所述后轮固定叉（5）交汇部的前端通过转轴（10）铰接，在所述挡板（1-1）与后轮固定叉（5）的交汇部之间设有一个减震组件。
2.根据权利要求1所述的滑板车后轮的减震结构，其特征在于，所述减震组件包括：上端通过销轴与挡板（1-1）铰接的减震销杆（2），套设于减震销杆（2）上的减震弹簧（3），后轮固定叉（5）的交汇部设有支板（5-1），滑套（2-4）设置在支板（5-1）的通孔处，减震销杆（2）的下端部穿过所述滑套（2-4）和通孔，支板（5-1）平面与减震销杆（2）垂直，且减震销杆（2）的下端头设有防止其向上脱出的防脱组件。
3.根据权利要求2所述的滑板车后轮的减震结构，其特征在于：所述防脱组件包括轴用挡圈（2-1）、垫圈（2-2）和橡胶套（2-3）。
Priority Applications (1)
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| CN201922019951.4U CN211076218U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 滑板车后轮的减震结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211076218U true CN211076218U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71643635
Family Applications (1)
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| CN201922019951.4U Active CN211076218U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 滑板车后轮的减震结构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-11-21 CN CN201922019951.4U patent/CN211076218U/zh active Active
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