CN211072555U - 一种汽车电动座椅滑轨的调整设备 - Google Patents

Abstract

一种汽车电动座椅滑轨的调整设备，包括基座、定位机构、拨动机构、调整机构，定位机构包括固定在基座上的条形座体，以及设置在条形座体上的至少两个定位销，拨动机构包括第一拨臂、第二拨臂，第一拨臂、第二拨臂分别位于条形座体的两端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，调整机构包括滑块，以及设置在滑块上的安装座，滑块滑动配合在基座上，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，安装座滑动配合在滑块上，由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，安装座的顶部设有插销，且由对应的伸缩缸驱动朝下动作，安装座上设有驱动电机，驱动电机的转轴沿Y轴方向延伸，用于插入汽车电动座椅滑轨的涡轮箱中，驱动滑动上轨道动作至指定位置。

Description

一种汽车电动座椅滑轨的调整设备

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车电动座椅滑轨的调整设备。

背景技术

参见图1和图2，为一种汽车电动座椅滑轨的结构示意图。这种结构的汽车电动座椅滑轨包括固定下轨道101、滑动上轨道102、丝杠103、涡轮箱104，滑动上轨道通过滚珠架滑动配合在固定下轨道上，丝杠安装于固定下轨道中，涡轮箱的涡轮与丝杠配合，涡轮箱的顶部与滑动上轨道固定，驱动滑动上轨道沿长度方向动作。

汽车电动座椅滑轨生产企业在装配滑轨时，丝杠-涡轮箱机构为采购产品，规格统一，人工将丝杠-涡轮箱机构的丝杠固定装配在固定下轨道中，再调整滑动上轨道的位置，使滑动上轨道上的安装孔与丝杠-涡轮箱机构的涡轮箱对齐，用于装配螺栓固定滑动上轨道和涡轮箱，如此调整的效率低下，且人工劳动强度较大。此外，针对各车型适配滑轨固定下轨道、滑动上轨道相对位置的不同，还需要人工调整固定下轨道、滑动上轨道的配合位置，容易造成滑轨损伤，不利于企业控制产品的质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车电动座椅滑轨的调整设备，其结构简单、自动化程度高，可高效调整汽车电动座椅滑轨的滑动上轨道的位置，方便下游工序装配螺栓固定连接滑动上轨道和涡轮箱，且满足固定下轨道、滑动上轨道相对位置多样化的需求。

本实用新型的技术方案是：一种汽车电动座椅滑轨的调整设备，包括基座、定位机构、拨动机构、调整机构，所述定位机构包括固定在基座上的条形座体，以及设置在条形座体上的至少两个定位销，条形座体沿X轴方向延伸，各定位销朝上延伸，与汽车电动座椅滑轨固定下轨道上的安装孔相对应，所述拨动机构包括第一拨臂、第二拨臂，第一拨臂、第二拨臂分别位于条形座体的两端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，第一拨臂、第二拨臂的高度与汽车电动座椅滑轨滑动上轨道的高度相适应，所述调整机构包括滑块，以及设置在滑块上的安装座，所述滑块滑动配合在基座上，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，所述安装座滑动配合在滑块上，由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，所述安装座的顶部设有插销，插销位于条形座体的上方，且由对应的伸缩缸驱动朝下动作，所述安装座上设有驱动电机，驱动电机的转轴沿Y轴方向延伸，用于插入汽车电动座椅滑轨的涡轮箱中，驱动滑动上轨道动作至指定位置。

所述条形座体上设有两组活动卡爪，其中一组活动卡爪位于条形座体的一侧，另一组活动卡爪位于条形座体的另一侧，两组活动卡爪由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，夹紧汽车电动座椅滑轨的固定下轨道。

所述活动卡爪的延伸端向内弯曲呈弧形，与固定下轨道开口处的折边形状相适应。

所述定位销的数量为两个，分别位于条形座体的两端。

所述插销的数量为两个，所述驱动电机的转轴位于两个插销之间。

还包括第三拨臂，所述第三拨臂位于条形座体一端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，且高度可调节。

所述基座上固定设有一沿X轴方向延伸的悬架，所述悬架上滑动配合有悬臂，且由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，该悬臂上固定设有一伸缩缸，所述第三拨臂与该伸缩缸的活塞杆固定连接。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

1、汽车电动座椅滑轨的调整设备包括基座、定位机构、拨动机构、调整机构，其中，定位机构用于对汽车电动座椅滑轨固定下轨道定位，拨动机构用于调节汽车电动座椅滑轨滑动上轨道的位置，使滑动上轨道的安装孔与涡轮箱对齐，方便下游工序装配螺栓将涡轮箱固定在滑动上轨道上，调整机构用于临时将滑动上轨道和涡轮箱连接，且通过驱动涡轮箱带动滑动上轨道动作至指定位置，满足不同客户对滑动上轨道、固定下轨道多种相对位置的实际需求。所述定位机构包括固定在基座上的条形座体，以及设置在条形座体上的至少两个定位销，条形座体沿X轴方向延伸，各定位销朝上延伸，与汽车电动座椅滑轨固定下轨道上的安装孔相对应，汽车电动座椅滑轨安装在条形座体上，且由定位销定位，使汽车电动座椅固定下轨道的位置固定。所述拨动机构包括第一拨臂、第二拨臂，第一拨臂、第二拨臂分别位于条形座体的两端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，第一拨臂、第二拨臂的高度与汽车电动座椅滑轨滑动上轨道的高度相适应，当汽车电动座椅滑轨的固定下轨道位置固定后，涡轮箱的位置即固定，通过控制第一拨臂、第二拨臂沿X轴方向的动作距离，即可将不同初始位置的滑动上轨道拨动至指定位置，且保证滑动上轨道上的安装孔与涡轮箱对齐，适应性广，且高效对齐。所述调整机构包括滑块，以及设置在滑块上的安装座，所述滑块滑动配合在基座上，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，所述安装座滑动配合在滑块上，由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，也即，安装座在基座上可沿X轴和Y轴同步动作。所述安装座的顶部设有插销，插销位于条形座体的上方，且由对应的伸缩缸驱动朝下动作，所述安装座上设有驱动电机，驱动电机的转轴沿Y轴方向延伸，用于插入汽车电动座椅滑轨的涡轮箱中，驱动滑动上轨道动作至指定位置。当安装有丝杆-涡轮箱机构的滑轨安装在条形座体上后，滑轨的固定下轨道定位，第一拨臂、第二拨臂在对应的伸缩缸驱动下，将滑动上轨道拨动至指定位置，使滑动上轨道的安装孔与涡轮箱对齐，第一拨臂、第二拨臂复位，然后，滑块由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，使驱动电机的转轴对齐涡轮箱，安装座在对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，使驱动电机的转轴插入涡轮箱中，且插销位于滑动上轨道安装孔、涡轮箱的正上方，插销由对应的伸缩缸驱动，向下动作，穿过滑动上轨道的安装孔、涡轮箱顶部，将滑动上轨道、涡轮箱临时连接，最后，驱动电机的转轴旋转，控制涡轮箱沿丝杆动作一段距离，滑动上轨道同步动作相同距离，完成调整作业。整个调整作业自动化程度高，且适应性广，且有效满足了固定下轨道、滑动上轨道相对位置多样化的需求。

2、条形座体上设有两组活动卡爪，其中一组活动卡爪位于条形座体的一侧，另一组活动卡爪位于条形座体的另一侧，两组活动卡爪由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，夹紧汽车电动座椅滑轨的固定下轨道，通过两组活动卡爪将固定下轨道卡紧在条形座体上，有效保证固定下轨道的稳定性，保证调整作业顺利、精确完成。

3、还包括第三拨臂，所述第三拨臂位于条形座体一端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，且高度可调节，使第三拨臂的拨动适应性更广，满足更多型号滑轨的位置调整需求。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为背景技术中汽车电动座椅滑轨的轴测图；

图2为背景技术中汽车电动座椅滑轨的结构示意图(去掉滑动上轨道)；

图3为本实用新型的轴测图；

图4为图3中A处放大图；

图5为本实用新型的立体结构示意图；

图6为图5中B处放大图；

图7为本实用新型调整汽车电动座椅滑轨的状态图。

附图中，1为基座，2为定位机构，21为条形座体，22为定位销，23为活动卡爪，3为拨动机构，31为第一拨臂，32为第二拨臂，33为第三拨臂，4为调整机构，41为滑块，42为安装座，43为插销，44为驱动电机，5为悬架，6为悬臂，101为固定下轨道，102为滑动上轨道，103为丝杠，104为涡轮箱。

具体实施方式

本实用新型中，未标明具体结构、连接方式的部件，通常为常规的部件或连接方式。

参见图3至图7，为一种汽车电动座椅滑轨的调整设备的具体实施例。汽车电动座椅滑轨的调整设备包括基座1、定位机构2、拨动机构3、调整机构4，本实施例中，基座的下端面固定设有支架，使基座的下端面与安装面(地面、工作台面)之间具有间隔空间，用于安装伸缩缸等配套设备。所述定位机构2包括固定在基座1上的条形座体21，以及设置在条形座体21上的至少两个定位销22，条形座体21沿X轴方向延伸，各定位销22朝上延伸，与汽车电动座椅滑轨固定下轨道上的安装孔相对应，本实施例中，定位销的数量为两个，分别位于条形座体的两端，定位销的销头呈锥状，为了保证对汽车电动座椅滑轨固定下轨道的定位效果，条形座体21上设有两组活动卡爪23，其中一组活动卡爪位于条形座体21的一侧，另一组活动卡爪位于条形座体21的另一侧，各组活动卡爪的数量均为两个，且沿X轴方向与对应的定位销对齐，两组活动卡爪23由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向同步动作，用于夹紧汽车电动座椅滑轨的固定下轨道，具体的，活动卡爪23的延伸端向内弯曲呈弧形，与固定下轨道开口处的折边形状相适应，使得活动卡爪在对汽车电动座椅滑轨的固定下轨道施加挤压力的前提下，还具有向下的压力，可有效保证汽车电动座椅固定下轨道在条形座体上的稳定性。所述拨动机构3包括第一拨臂31、第二拨臂32，第一拨臂31、第二拨臂32分别位于条形座体21的两端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，第一拨臂31、第二拨臂32的高度与汽车电动座椅滑轨滑动上轨道的高度相适应，本实施例中，第一拨臂、第二拨臂分别沿X轴方向滑动配合在基座上，进一步的，为了满足更多规格汽车电动座椅滑轨的调节需求，还设置第三拨臂33，第三拨臂33位于条形座体21一端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，且高度可调节，具体为，基座1上固定设有一沿X轴方向延伸的悬架5，所述悬架5上滑动配合有悬臂6，且由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，该悬臂6上固定设有一伸缩缸，所述第三拨臂33与该伸缩缸的活塞杆固定连接，由该伸缩缸驱动沿高度方向动作。所述调整机构4包括滑块41，以及设置在滑块41上的安装座42，所述滑块41滑动配合在基座1上，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，所述安装座42滑动配合在滑块41上，由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，所述安装座42的顶部设有插销43，插销43位于条形座体21的上方，且由对应的伸缩缸驱动朝下动作，本实施例中，插销的数量为两个，且间隔距离与滑动上轨道上的两个安装孔之间的距离相适应。所述安装座42上设有驱动电机44，驱动电机44的转轴沿Y轴方向延伸，用于插入汽车电动座椅滑轨的涡轮箱中，驱动滑动上轨道动作至指定位置，具体的，驱动电机的转轴位于两个插销之间。

本实用新型用于调整汽车电动座椅滑轨的原理为，安装有丝杆-涡轮箱机构的滑轨安装在条形座体上，条形座体上的两个定位销插入固定下轨道对应的安装孔中，形成定位，然后控制对应的伸缩缸，使两组活动卡爪动作，将滑轨的固定下轨道稳定夹紧在条形座体上。第一拨臂、第二拨臂在对应的伸缩缸驱动下，分别或同时沿X轴方向动作一定位置，将滑动上轨道拨动至指定位置(滑动上轨道的初始位置任意)，使滑动上轨道的安装孔与涡轮箱对齐，第一拨臂、第二拨臂复位，然后，滑块由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，使驱动电机的转轴对齐涡轮箱，安装座在对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，使驱动电机的转轴插入涡轮箱中，且插销位于滑动上轨道安装孔、涡轮箱的正上方，插销由对应的伸缩缸驱动，向下动作，穿过滑动上轨道的安装孔、涡轮箱顶部，将滑动上轨道、涡轮箱临时连接，最后，驱动电机的转轴旋转(根据丝杆-涡轮箱参数和客户指定距离设定转动圈数)，控制涡轮箱沿丝杆动作一段距离，滑动上轨道同步动作相同距离，完成调整作业。插销复位，安装座复位、滑块复位、活动卡爪复位，即可将调整完成的汽车电动座椅滑轨取出，用于下游工序继续加工。整个调整作业自动化程度高，且适应性广，且有效满足了固定下轨道、滑动上轨道相对位置多样化的需求。

Claims (7)

1.一种汽车电动座椅滑轨的调整设备，其特征在于：包括基座(1)、定位机构(2)、拨动机构(3)、调整机构(4)，

所述定位机构(2)包括固定在基座(1)上的条形座体(21)，以及设置在条形座体(21)上的至少两个定位销(22)，条形座体(21)沿X轴方向延伸，各定位销(22)朝上延伸，与汽车电动座椅滑轨固定下轨道上的安装孔相对应，

所述拨动机构(3)包括第一拨臂(31)、第二拨臂(32)，第一拨臂(31)、第二拨臂(32)分别位于条形座体(21)的两端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，第一拨臂(31)、第二拨臂(32)的高度与汽车电动座椅滑轨滑动上轨道的高度相适应，

所述调整机构(4)包括滑块(41)，以及设置在滑块(41)上的安装座(42)，

所述滑块(41)滑动配合在基座(1)上，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，所述安装座(42)滑动配合在滑块(41)上，由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，

所述安装座(42)的顶部设有插销(43)，插销(43)位于条形座体(21)的上方，且由对应的伸缩缸驱动朝下动作，

所述安装座(42)上设有驱动电机(44)，驱动电机(44)的转轴沿Y轴方向延伸，用于插入汽车电动座椅滑轨的涡轮箱中，驱动滑动上轨道动作至指定位置。

2.根据权利要求1所述的汽车电动座椅滑轨的调整设备，其特征在于：所述条形座体(21)上设有两组活动卡爪(23)，其中一组活动卡爪位于条形座体(21)的一侧，另一组活动卡爪位于条形座体(21)的另一侧，两组活动卡爪(23)由对应的伸缩缸驱动沿Y轴方向动作，夹紧汽车电动座椅滑轨的固定下轨道。

3.根据权利要求2所述的汽车电动座椅滑轨的调整设备，其特征在于：所述活动卡爪(23)的延伸端向内弯曲呈弧形，与固定下轨道开口处的折边形状相适应。

4.根据权利要求1所述的汽车电动座椅滑轨的调整设备，其特征在于：所述定位销(22)的数量为两个，分别位于条形座体(21)的两端。

5.根据权利要求1所述的汽车电动座椅滑轨的调整设备，其特征在于：所述插销(43)的数量为两个，所述驱动电机(44)的转轴位于两个插销(43)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车电动座椅滑轨的调整设备，其特征在于：还包括第三拨臂(33)，所述第三拨臂(33)位于条形座体(21)一端外侧，由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，且高度可调节。

7.根据权利要求6所述的汽车电动座椅滑轨的调整设备，其特征在于：所述基座(1)上固定设有一沿X轴方向延伸的悬架(5)，所述悬架(5)上滑动配合有悬臂(6)，且由对应的伸缩缸驱动沿X轴方向动作，该悬臂(6)上固定设有一伸缩缸，所述第三拨臂(33)与该伸缩缸的活塞杆固定连接。

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