CN211061509U - 一种用于车载空气检测传感器的新型壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及壳体的技术领域领域，具体涉及一种用于车载空气检测传感器的新型壳体，包括：上壳体和安装板，上述上壳体内部设有腔体，上述腔体内设有固定管，上述固定管的一端固定于腔体的上侧壁，上述上壳体下部设有开口，上述固定管的另一端从开口伸出腔体，上述固定管内设有内螺纹，上述上壳体的左侧壁和右侧壁上设有进气板，上述进气板上设有网状通孔；上述安装板的左右两侧设有安装孔，上述安装板的上侧壁设有与上壳体开口边缘配合的密封框和与固定管配合的固定孔，上述固定孔设于密封框的内侧；上述新型壳体还包括螺钉，上述螺钉依次穿过固定孔和固定管将上壳体与安装板连接固定。其气体流畅性好、形状结构紧凑且安装组合方便。

Description

一种用于车载空气检测传感器的新型壳体

技术领域

本实用新型涉及壳体的技术领域领域，具体而言，涉及一种用于车载空气检测传感器的新型壳体。

背景技术

随着社会经济的迅猛发展和科技的进步，汽车已经成为大众化商品进入千家万户，汽车产销量也保持着高速的增长。同时，与汽车相关的健康问题也日益凸显，由于汽车内部是一个相对密闭的独立空间，且汽车是由各种材料组装而成，若没有经过长时间的挥发，则组装后挥发的气体极易对人体造成危害，即使挥发的时间足够长，但车辆在经过暴晒或新换了座垫和地胶后，部件里面的甲醛和苯也会大量析出，使原来不超标的车内环境变得危险。有时候汽车在没有关掉引擎停车等候时，尤其是高纬度地区的冬天，可能会出现尾气回灌的问题，导致车内的一氧化碳超标，造成人员生命危险。另外，外界的空气也会随开窗换气而进入车内，如果外界是雾霾污染天气，雾霾污染空气会进入车内，对人体健康造成危险。因此，现在所有的汽车生产企业都在汽车上加装车载空气检测传感器，对车内空气和车外空气进行实时检测，为车上人员提供是开启空气净化器换气或是开启车内空气循环或是开启车外空气循环或是开窗通风换气等最优换气方式。

现有的车载空气检测传感器由传感器总成电路板和安装壳体组成，但由于现有的车载空气检测传感器安装壳体存在以下几点设计缺陷，使车载空气检测传感器的产品质量较差，一是：气体流畅性差，不能十分准确的检测空气中的有害气体含量；二是：安装壳体的组装结构设计没有最便捷化，组装工序较多，使用紧固件较多。

因此，设计一种气体流畅性好、形状结构紧凑、安装组合方便的车载空气检测传感器新型壳体，来保证车载空气检测传感器检测数据准确，来提高车载空气检测传感器的产品质量是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车载空气检测传感器的新型壳体，其气体流畅性好、形状结构紧凑且安装组合方便。

本实用新型解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本实用新型提出一种用于车载空气检测传感器的新型壳体，其包括：上壳体和安装板，上述上壳体内部设有腔体，上述腔体内设有固定管，上述固定管的一端固定于腔体的上侧壁，上述上壳体下部设有开口，上述固定管的另一端从开口伸出腔体，上述固定管内设有内螺纹，上述上壳体的左侧壁和右侧壁上设有进气板，上述进气板上设有网状通孔；上述安装板的左右两侧设有安装孔，上述安装板的上侧壁设有与上壳体开口边缘配合的密封框和与固定管配合的固定孔，上述固定孔设于密封框的内侧；上述新型壳体还包括螺钉，上述螺钉依次穿过固定孔和固定管将上壳体与安装板连接固定。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述开口边缘设有密封条。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述密封条为橡胶条。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述密封框上部设有与开口边缘配合的密封槽。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述进气板为金属板，上述金属板的厚度为1mm-3mm。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述腔体呈矩形，上述腔体内设有四个固定管，四个上述固定管设于腔体内的四个角上，上述安装板上设有四个固定孔，四个上述固定孔与固定管对应设置。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述安装板上还设有定位孔，上述定位孔设于固定孔上方，上述定位孔与固定孔连通，上述定位孔的孔径大于固定孔的孔径。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述上壳体顶部中央设有透明观察窗。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述安装板上设有垫块，上述垫块设于密封框的内侧。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中：上述安装板的前侧边缘和后侧边缘均设有加强连接耳，任意一个上述加强连接耳上均设有加强安装孔。

本实用新型公开的用于车载空气检测传感器的新型壳体，具有以下有益效果：

这样的新型壳体在使用的时候，先将车载空气检测传感器安装于新型壳体内，再将上壳体的开口与密封框的上侧壁对齐，将固定管与固定孔对齐，再将螺钉依次穿过固定孔和固定管，蒋上壳体与安装板连接固定，再将安装板通过左右两侧设有安装孔固定在车内，这样组装非常方便简单；因为腔体内设有固定管，固定管的一端固定于腔体的上侧壁，上壳体下部设有开口，固定管的另一端从开口伸出腔体，固定管与固定孔固定连接后，形状结构紧凑；启动车载空气检测传感器，车内的空气通过上壳体的左侧壁和右侧壁上的进气板进入腔体内部，再经过车载空气检测传感器检测，因为进气板设于上壳体的左侧壁和右侧壁，这样形成的气流通道无阻力，便于空气流动，且进气板上设有网状通孔，这样使得进气面积大，更加便于空气流动，可以有效提高腔体内的气体流畅性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中安装板的俯视图；

图2为本实用新型中安装板的剖视图；

图3为本实用新型中上壳体的仰视图；

图4为本实用新型中上壳体的左视图；

图5为本实用新型中上壳体的剖视图；

图标：1-腔体，2-固定管，3-开口，4-进气板，5-网状通孔，6-安装孔，7-固定孔，8-密封条，9-密封槽，10-定位孔，11-透明观察窗，12-垫块，13-加强连接耳，14-加强安装孔，15-密封框。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

如图1、2、3、4、5所示，一种用于车载空气检测传感器的新型壳体，其包括：上壳体和安装板，上述上壳体内部设有腔体1，上述腔体1内设有固定管2，上述固定管2的一端固定于腔体1的上侧壁，上述上壳体下部设有开口3，上述固定管2的另一端从开口3伸出腔体1，上述固定管2内设有内螺纹，上述上壳体的左侧壁和右侧壁上设有进气板4，上述进气板4上设有网状通孔5；上述安装板的左右两侧设有安装孔6，上述安装板的上侧壁设有与上壳体开口3边缘配合的密封框15和与固定管2配合的固定孔7，上述固定孔7设于密封框15的内侧；上述新型壳体还包括螺钉，上述螺钉依次穿过固定孔7和固定管2将上壳体与安装板连接固定。这样的新型壳体在使用的时候，先将车载空气检测传感器安装于新型壳体内，再将上壳体的开口3与密封框15的上侧壁对齐，将固定管2与固定孔7对齐，再将螺钉依次穿过固定孔7和固定管2，蒋上壳体与安装板连接固定，再将安装板通过左右两侧设有安装孔6固定在车内，这样组装非常方便简单；因为腔体1内设有固定管2，固定管2的一端固定于腔体1的上侧壁，上壳体下部设有开口3，固定管2的另一端从开口3伸出腔体1，固定管2与固定孔7固定连接后，形状结构紧凑；启动车载空气检测传感器，车内的空气通过上壳体的左侧壁和右侧壁上的进气板4进入腔体1内部，再经过车载空气检测传感器检测，因为进气板4设于上壳体的左侧壁和右侧壁，这样形成的气流通道无阻力，便于空气流动，且进气板4上设有网状通孔5，网状通孔5使得进气面积大，更加便于空气流动，可以有效提高腔体1内的气体流畅性。

如图3、5所示，在本实用新型的一些实施例中：上述开口3边缘设有密封条8。这样使得上壳体与安装板之间的连接密封性好，进一步提高整个壳体的结构紧凑性，使用更加稳定。

如图3、5所示，在本实用新型的一些实施例中：上述密封条8为橡胶条。这样进一步使得上壳体与安装板之间的连接密封性好，更进一步提高整个壳体的结构紧凑性，使用更加稳定。

如图1、2所示，在本实用新型的一些实施例中：上述密封框15上部设有与开口3边缘配合的密封槽9。这样设置，在连接上壳体与安装板的时候，将上壳体开口3的边缘插入密封槽9，不仅可以在连接过程中起到限位作用，便于固定孔7与固定管2的连接，而且可以进一步使得上壳体与安装板之间的连接密封性好，更进一步提高整个壳体的结构紧凑性，使用更加稳定。

如图4、5所示，在本实用新型的一些实施例中：上述进气板4为金属板，上述金属板的厚度为1mm-3mm。采用金属板刚性更强，使用更加稳定，且厚度为1mm-3m，可以避免厚度太薄导致进气板4易变性，也可以避免进气板4过厚影响腔体1内气体的流畅性，进一步保证腔体1内气体的流畅性好。

如图1、2、3、5所示，在本实用新型的一些实施例中：上述腔体1呈矩形，上述腔体1内设有四个固定管2，四个上述固定管2设于腔体1内的四个角上，上述安装板上设有四个固定孔7，四个上述固定孔7与固定管2对应设置。这样设置，是的整个壳体的结构紧凑性更好，使用更加稳定。

如图1、2所示，在本实用新型的一些实施例中：上述安装板上还设有定位孔10，上述定位孔10设于固定孔7上方，上述定位孔10与固定孔7连通，上述定位孔10的孔径大于固定孔7的孔径。这样设置，在通过螺钉连接固定孔7与固定管2的时候，可以通过定位孔10将固定管2进行定位，这样可以进一步便于固定孔7与固定管2的连接，使得整个壳体的安装更加简单。

如图3、5所示，在本实用新型的一些实施例中：上述上壳体顶部中央设有透明观察窗11。这样设置可以通过透明观察窗11腔体1内元器件的工作情况，使用检修更加方便。

如图1、2所示，在本实用新型的一些实施例中：上述安装板上设有垫块12，上述垫块12设于密封框15的内侧。这样设置避免车载空气检测传感器与安装板贴合，保证车载空气检测传感器使用过程中的散热性能，延长车载空气检测传感器的使用寿命。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中：上述安装板的前侧边缘和后侧边缘均设有加强连接耳13，任意一个上述加强连接耳13上均设有加强安装孔146。这样在将壳体安装到车上的时候，可以通过加强安装孔146将加强连接耳13固定在车内，进一步提高整个壳体安装在车上的整体性，使用更加稳定。

综上所述，本实用新型公开了一种用于车载空气检测传感器的新型壳体，其至少具有如下有益效果：

这样的新型壳体在使用的时候，先将车载空气检测传感器安装于新型壳体的腔体内，再将上壳体的开口3与密封框15的上侧壁对齐，将固定管2与固定孔7对齐，再将螺钉依次穿过固定孔7和固定管2，将上壳体与安装板进行连接固定，再将通过安装板左右两侧设有安装孔6将整个壳体固定在车内，这样组装非常的简单方便；因为腔体1内设有固定管2，固定管2的一端固定于腔体1的上侧壁，上壳体下部设有开口3，固定管2的另一端从开口3伸出腔体1，从腔体1内伸出的固定管2与固定孔7固定连接后，形状结构紧凑；启动车载空气检测传感器，车内的空气通过上壳体的左侧壁和右侧壁上的进气板4进入腔体1内部，再经过车载空气检测传感器检测，因为进气板4设于上壳体的左侧壁和右侧壁，这样形成的气流通道无阻力，便于空气流动，且进气板4上设有网状通孔5，网状通孔5使得腔体的进气面积更大大，更加有利于空气流动，可以进一步有效提高腔体1内的气体流畅性。

以上所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：其包括：上壳体和安装板，所述上壳体内部设有腔体，所述腔体内设有固定管，所述固定管的一端固定于腔体的上侧壁，所述上壳体下部设有开口，所述固定管的另一端从开口伸出腔体，所述固定管内设有内螺纹，所述上壳体的左侧壁和右侧壁上设有进气板，所述进气板上设有网状通孔；所述安装板的左右两侧设有安装孔，所述安装板的上侧壁设有与上壳体开口边缘配合的密封框和与固定管配合的固定孔，所述固定孔设于密封框的内侧；所述新型壳体还包括螺钉，所述螺钉依次穿过固定孔和固定管将上壳体与安装板连接固定。

2.根据权利要求1所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述开口边缘设有密封条。

3.根据权利要求2所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述密封条为橡胶条。

4.根据权利要求1或3所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述密封框上部设有与开口边缘配合的密封槽。

5.根据权利要求1所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述进气板为金属板，所述金属板的厚度为1mm-3mm。

6.根据权利要求1所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述腔体呈矩形，所述腔体内设有四个固定管，四个所述固定管设于腔体内的四个角上，所述安装板上设有四个固定孔，四个所述固定孔与固定管对应设置。

7.根据权利要求1或6所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述安装板上还设有定位孔，所述定位孔设于固定孔上方，所述定位孔与固定孔连通，所述定位孔的孔径大于固定孔的孔径。

8.根据权利要求1所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述上壳体顶部中央设有透明观察窗。

9.根据权利要求1所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述安装板上设有垫块，所述垫块设于密封框的内侧。

10.根据权利要求1所述的用于车载空气检测传感器的新型壳体，其特征在于：所述安装板的前侧边缘和后侧边缘均设有加强连接耳，任意一个所述加强连接耳上均设有加强安装孔。

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