CN210564821U

CN210564821U - 碳罐控制阀支架、进气歧管及机动车

Info

Publication number: CN210564821U
Application number: CN201920976083.6U
Authority: CN
Inventors: 刘昌东; 汪开银; 张金铭; 姜小林; 刘德瑶
Original assignee: Chongqing Sokon Industry Group Co Ltd
Current assignee: Chongqing Sokon Industry Group Co Ltd
Priority date: 2019-06-26
Filing date: 2019-06-26
Publication date: 2020-05-19
Anticipated expiration: 2029-06-26

Abstract

本实用新型公开了一种碳罐控制阀支架、进气歧管及机动车，碳罐控制阀支架包括底座以及具有连接端和安装端的安装支架，所述底座集成于汽车的进气歧管上，所述连接端用以与所述底座过盈配合，所述安装端用以固定汽车的碳罐控制阀。进气歧管集成有所述的底座，底座内过盈配合有所述安装支架，其中进气歧管为塑料材质，底座和安装支架均为金属材质。机动车的进气歧管上集成有所述的底座，底座通过所述安装支架固定碳罐控制阀。本发明提供的碳罐控制阀支架成本低、方便安装和运输且不易断裂和脱落。

Description

碳罐控制阀支架、进气歧管及机动车

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种碳罐控制阀支架、进气歧管及机动车。

背景技术

碳罐控制阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。碳罐控制阀的工作原理是当发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的控制阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。

在发动机的运行过程中，长期的机械振动会直接导致进气歧管发生松动漏气，碳罐控制阀发生机械损坏，进而导致进气歧管及碳罐控制阀的运行稳定性受到影响。因此，目前在前期设计时，普遍会将碳罐控制阀在发动机或整车上借助于专门设计的单独支架进行固定，但是单独的支架往往通过螺栓固定到进气歧管上，成本较高，安装方式相对较复杂；或者将碳罐控制阀的支架一体成型的布置在具有支撑位置的进气歧管上，但是此类进气歧管由于设置了碳罐控制阀支架，因此体积较大，难以运输，而且现有的进气歧管往往为了提高气道内壁的光滑度，减小进气阻力，提高发动机的性能，会采用塑料材质的进气歧管，与此类进气歧管一体成型的塑料支架强度较差，在运输过程中容易断裂或者在发动机运转过程中容易脱落，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种成本低、方便安装和运输且不易断裂和脱落的碳罐控制阀支架，进而在此基础上另提供一种进气歧管及机动车。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种碳罐控制阀支架，包括底座以及具有连接端和安装端的安装支架，所述底座集成于汽车的进气歧管上，所述连接端用以与所述底座过盈配合，所述安装端用以固定汽车的碳罐控制阀。

在一个实施例中，所述安装支架与所述底座之间还进行倒扣连接。

在一个实施例中，所述底座内部设有倒扣，所述安装支架上靠近所述连接端处开设有卡扣孔，所述卡扣孔与所述倒扣相适配。

在一个实施例中，所述底座和所述安装支架均为金属材质。

在一个实施例中，所述安装支架的安装端采用冷压的方式安装于所述安装孔内。

在一个实施例中，所述安装端设有插扣，所述插扣具有限位台阶，所述限位台阶用以对冷压入所述安装孔内的安装端进行限位。

本发明的实施例还提供了一种进气歧管，该进气歧管集成有所述底座，所述底座内过盈配合有所述安装支架，其中所述进气歧管为塑料材质，所述底座和所述安装支架均为金属材质。

本发明的实施例提供了一种机动车，所述机动车的进气歧管上集成有所述底座，所述底座通过所述安装支架固定所述碳罐控制阀。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的碳罐控制阀支架由集成于进气歧管上的底座以及单独设置的安装支架组成，底座集成在进气歧管上，使得碳罐控制阀的安装点强度高，稳定性好，另外安装支架相对于底座来说独立设置便于运输，而且安装支架的连接端与底座过盈配合的连接方式减少了螺钉的使用量，降低了生产成本，碳罐控制阀可以直接通过安装支架的安装端进行连接，安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明一个实施例所提供的碳罐控制阀支架与进气歧管的组装示意图；

图2为本发明一个实施例所提供的碳罐控制阀支架的爆炸图。

附图标记说明：

1、底座；2、安装支架；21、卡扣孔；22、插扣；221、台阶；3、进气歧管。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图1所示，本发明提供了一种碳罐控制阀支架，包括底座1以及具有连接端和安装端的安装支架2，底座1集成于汽车的进气歧管3上，连接端用以与底座1过盈配合，安装端用以固定汽车的碳罐控制阀。

本发明提供的碳罐控制阀支架由集成于进气歧管3上的底座1以及单独设置的安装支架2组成，底座1集成在进气歧管3上，使得碳罐控制阀的安装点强度高，稳定性好，另外安装支架2相对于底座1来说独立设置便于运输，而且安装支架2的连接端与底座1过盈配合的连接方式减少了螺钉的使用量，降低了生产成本，碳罐控制阀可以直接通过安装支架2的安装端进行连接，安装方便。

其中，底座1和安装支架2的材质均选用抗压抗拉强度高的金属材质，例如镁合金、不锈钢等，而底座1则直接集成在进气歧管3上，进气歧管3的材质可以是金属也可以是塑料，但是为了提高气道内壁的光滑度，减小进气阻力，提高发动机的性能，本实施例中采用塑料材质的进气歧管3，即便如此，因为底座1为金属材质，且直接集成于进气歧管3上，金属材质的底座1作为受力安装点，其强度可以的到有效的保证，同时安装支架2也设置为金属材质，进一步加强了碳罐控制阀支架的强度，使其不易发生断裂。

如图2所示，安装支架2与底座1之间除了过盈配合，还进行倒扣连接。例如可以在底座1内部设置倒扣(未在图中示出)，在安装支架2上靠近连接端处开设卡扣孔21，卡扣孔21与倒扣相适配，在安装支架2向底座1安装的过程中，倒扣1可以起到导向的作用，当安装支架2到达锁定位置后，倒扣对安装支架2上的卡扣孔21进行锁定，起到限位作用，可以有效的防止安装支架2的脱落，从而增加安装支架2与底座1的连接强度。

而安装支架2的安装端则采用冷压的方式安装于设在碳罐控制阀上的安装孔(未在图中示出)内；除此之外，还可以在安装端设置插扣22，插扣22具有限位台阶221，限位台阶221用以对冷压入安装孔内的安装端进行限位，具体地，例如插扣22的形状可以为箭头，一方面，便于冷压进入安装孔内，另一方面，箭头的底部可以进行限位，当然安装孔可以设置孔径略小于内腔，这样箭头底部可以更好的进行限位。当然插扣22的形状还可以为锥形、锥台等，其效果与箭头相当。

实施例2

如图1或2所示，本实施例提供了一种进气歧管3，该进气歧管3上集成有底座1，底座1内过盈配合有上述安装支架2，其中进气歧管3为塑料材质，底座1和安装支架2均为金属材质。本实施例提供的进气歧管3集成有碳罐控制阀支架，可以合理的利用进气歧管3的支撑位置，且进气歧管3的材质为塑料材质，能够提高气道内壁的光滑度，减小进气阻力，提高发动机的性能，而底座1和安装支架2为金属材质可以提高对碳罐控制阀的支撑强度，另外，底座1与安装2相对支架独立设置，不易折损，便于运输。

实施例3

本实施例提供了一种机动车，该机动车的进气歧管3上集成有实施例1所述的底座1，底座1通过实施例1所述的安装支架2固定碳罐控制阀。本实施例的汽车，即使在发动机运行运行期间，长期的机械振动也不会导致影响进气歧管3及碳罐控制阀的运行稳定性。

以上所述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种碳罐控制阀支架，其特征在于，包括底座以及具有连接端和安装端的安装支架，所述底座集成于汽车的进气歧管上，所述连接端用以与所述底座过盈配合，所述安装端用以固定汽车的碳罐控制阀。

2.根据权利要求1所述的碳罐控制阀支架，其特征在于，所述安装支架与所述底座之间还进行倒扣连接。

3.根据权利要求2所述的碳罐控制阀支架，其特征在于，所述底座内部设有倒扣，所述安装支架上靠近所述连接端处开设有卡扣孔，所述卡扣孔与所述倒扣相适配。

4.根据权利要求1所述的碳罐控制阀支架，其特征在于，所述底座和所述安装支架均为金属材质。

5.根据权利要求1所述的碳罐控制阀支架，其特征在于，所述安装支架的安装端采用冷压的方式安装于所述碳罐控制阀上的安装孔内。

6.根据权利要求5所述的碳罐控制阀支架，其特征在于，所述安装端设有插扣，所述插扣具有限位台阶，所述限位台阶用以对冷压入所述安装孔内的安装端进行限位。

7.一种进气歧管，其特征在于，集成有如权利1-6中任一项所述的底座，所述底座内过盈配合有所述安装支架，其中所述进气歧管为塑料材质，所述底座和所述安装支架均为金属材质。

8.一种机动车，其特征在于，所述机动车的进气歧管上集成有如权利1-6中任一项所述的底座，所述底座通过有如权利1-6中任一项所述的安装支架固定碳罐控制阀。