CN208010482U - 汽车碳罐支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车碳罐支架包括支架本体，所述支架本体沿纵向呈三段结构，第一段与第二段在同一水平面上，且第一段与第二段之间的连接处呈弧形凸起；第二段与第三段之间呈弧形过渡连接，且第三段平面高于第二段；所述支架本体第二段上连接有连接支架，连接支架和第三段垂直于第一段和第二段，且连接支架、第三段、第一段和第二段构成F形结构；连接支架的一端与第二段焊接连接，另一端向下成90度弯折后形成卡槽；所述第一段和第三段上分别设有安装定位孔；支架本体一侧具有向下的折沿，折沿两端具有弧形缺口，折沿上开设有安装孔。本实用新型采用上述结构，不仅便于加工制造，而且结构简单、能将汽车碳罐稳固安装于汽车上。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车碳罐支架。
背景技术
轿车燃油蒸发控制系统（EVAP），是轿车上为了减少环境污染，降低油耗等不可或缺的重要组成部分，正越来越受到各轿车厂家的重视。碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
汽车碳罐是汽车系统中的重要组成部分，也是燃油蒸发控制系统中的比不可少的部件。汽车碳罐安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠，同时对汽车的噪声控制起到一定影响。为了在有限的空间内合理并稳固安装汽车碳罐，汽车碳罐支架的结构尤显重要。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车碳罐支架，这种汽车碳罐支架不仅便于加工制造，而且结构简单、能将汽车碳罐稳固安装于汽车上。
本实用新型提供的技术方案是：一种汽车碳罐支架，包括支架本体，所述支架本体沿纵向呈三段结构，第一段与第二段在同一水平面上，且第一段与第二段之间的连接处呈弧形凸起；第二段与第三段之间呈弧形过渡连接，且第三段平面高于第二段；所述支架本体第二段上连接有连接支架，连接支架和第三段垂直于第一段和第二段，且连接支架、第三段、第一段和第二段构成F形结构；连接支架的一端与第二段焊接连接，另一端向下成90度弯折后形成卡槽；所述第一段和第三段上分别设有安装定位孔；支架本体一侧具有向下的折沿，折沿两端具有弧形缺口，折沿上开设有安装孔。
所述连接支架上设有二个定位凹陷。
本实用新型采用上述结构，不仅便于加工制造，而且结构简单、能将汽车碳罐稳固安装于汽车上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型包括支架本体1，所述支架本体1沿纵向呈三段结构，第一段2与第二段3在同一水平面上，且第一段2与第二段3之间的连接处8呈弧形凸起；第二段3与第三段4之间呈弧形过渡连接，且第三段4平面高于第二段3和第一段2；所述支架本体1第二段3上连接有连接支架5，连接支架5和第三段4垂直于第一段2和第二段3，且连接支架5、第三段4、第一段2和第二段3构成F形结构；连接支架5的一端与第二段3焊接连接，另一端向下成90度弯折后形成卡槽12；所述第一段2和第三段4上分别设有安装定位孔6；支架本体1一侧具有向下的折沿7，折沿7两端具有弧形缺口10，折沿7上开设有安装孔9。
所述连接支架5上设有二个定位凹陷11。
本实用新型的支架本体可通过冲压一体成型，然后在焊接夹具上用二个定位凹陷定位连接支架，支架本体用自身的孔定位，然后进行焊接，这样可以保证不同零件之间的相对位置关系稳定正确。本实用新型不仅便于加工制造，而且结构简单、能将汽车碳罐稳固安装于汽车上。
Claims (2)
1.一种汽车碳罐支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体沿纵向呈三段结构，第一段与第二段在同一水平面上，且第一段与第二段之间的连接处呈弧形凸起；第二段与第三段之间呈弧形过渡连接，且第三段平面高于第二段；所述支架本体第二段上连接有连接支架，连接支架和第三段垂直于第一段和第二段，且连接支架、第三段、第一段和第二段构成F形结构；连接支架的一端与第二段焊接连接，另一端向下成90度弯折后形成卡槽；所述第一段和第三段上分别设有安装定位孔；支架本体一侧具有向下的折沿，折沿两端具有弧形缺口，折沿上开设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架， 其特征在于：所述连接支架上设有二个定位凹陷。
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