CN209179907U - 一种汽车碳罐支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车碳罐支架总成，包括第一定位板、第二定位板；所述第二定位板古装在所述第一定位板上，所述第二定位板上设有碳罐卡接槽，所述第一定位板上对应所述碳罐卡接槽的位置设有第一开孔；所述碳罐卡接槽内设有向下延伸的碳罐卡接片。本实用新型通过设计第一定位板和第二定位板，通过两个定位板连接后再固定碳罐，增加了碳罐支架的定位点，增加了稳定性。且通过将定位板单独设计，结构简单，生产碳罐支架时降低了生产难度。通过第二定位板上的碳罐卡接片，配合碳罐上的卡接结构能轻松的将碳罐卡接在碳罐支架上。本实用新型安装方便且稳定。

Description

一种汽车碳罐支架总成

技术领域

本实用新型涉及车用配件领域，特别是一种汽车碳罐支架总成。

背景技术

轿车燃油蒸发控制系统，是轿车上为了减少环境污染，降低油耗等不可或缺的重要组成部分，正越来越受到各轿车厂家的重视。碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

汽车碳罐是汽车系统中的重要组成部分，也是燃油蒸发控制系统中的比不可少的部件。汽车碳罐安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠，同时对汽车的噪声控制起到一定影响。为了在有限的空间内合理并稳固安装汽车碳罐，汽车碳罐支架的结构尤显重要。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的安装不方便，安装不稳定的问题，提供一种汽车碳罐支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车碳罐支架总成，包括第一定位板、第二定位板；所述第二定位板固装在所述第一定位板上，所述第二定位板上设有碳罐卡接槽，所述第一定位板上对应所述碳罐卡接槽的位置设有第一开孔；所述碳罐卡接槽内设有向下延伸的碳罐卡接片。

作为本实用新型的优选方案，所述碳罐卡接片的两侧形成两个U型缺口。

作为本实用新型的优选方案，所述第一定位板和所述第二定位板上均设有两个定位孔，两两定位孔同轴对应。

作为本实用新型的优选方案，所述第二定位板的两侧均为一体向下弯折形成与第一定位板连接的第二连接板，所示第二连接板通过焊接的方式与第一定位板固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述第二定位板上设有若干加强筋。

作为本实用新型的优选方案，所述第一定位板上设有第一连接板，所述第一连接板与第一定位板成90°，所述第一连接板的另一侧连接有与汽车地板连接的第三连接板，所述第三连接板与所述第二连接板成90°，所述第一连接板上设有曲面型凹槽加强筋。

作为本实用新型的优选方案，所述第一定位板上还设有安装定位孔。

作为本实用新型的优选方案，所述第一定位板上设有线束卡槽，所述线速卡槽内设有线束卡孔。

作为本实用新型的优选方案，所述第一定位板一体成型，所述第二定位板一体成型。

综上所述，本实用新型通过设计第一定位板和第二定位板，通过两个定位板连接后再固定碳罐，增加了碳罐支架的定位点，增加了稳定性。且通过将定位板单独设计，结构简单，生产碳罐支架时降低了生产难度。通过第二定位板上的碳罐卡接片，配合碳罐上的卡接结构能轻松的将碳罐卡接在碳罐支架上。本实用新型安装方便且稳定。

附图说明

图1是本实用新型的提供的碳罐支架总成的结构示意图一；

图2是图1中第一定位板的结构示意图；

图3是图1中第二定位板的结构示意图；

图4是本实用新型的提供的碳罐支架总成的结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，本申请提供了一种汽车碳罐支架总成，包括第一定位板1、第二定位板2；所述第二定位板2通过焊接的方式固定安装在所述第一定位板1上，所述第二定位板2上设有两个碳罐卡接槽21，所述第一定位板1上对应所述碳罐卡接槽21的位置设有两个第一开孔11；所述碳罐卡接槽21内设有向下延伸的碳罐卡接片22。碳罐上设有与碳罐卡接片22对应的卡接装置，因此通过碳罐卡接片22能方便快捷的将碳罐固定。所述碳罐卡接片22的两侧形成两个U型缺口23，方便调节碳罐卡接片22的角度。

为了能方便准确的安装第一定位板1和第二定位板2，在所述第一定位板1上设有定位孔12、13，在所述第二定位板2上设有定位孔24、25，定位孔12和定位孔24同轴对应，定位孔13和定位孔25同轴对应。为了配合汽车地板的形状将定位孔12和定位孔24设计成半圆形。所述第一定位板1在两个第一开孔11的位置处设有两处加强筋。

所述第二定位板2的两侧均为一体向下弯折形成与第一定位板1连接的第二连接板26，为了能将第二定位板2能很好的固定在第一定位板1上并满足能简单方便卡接碳罐，通过三段第二连接板26连接两个碳罐卡接槽21。所示第二连接板26通过焊接的方式与第一定位板1固定连接；所述第二定位板2与第二连接板26之间设有若干加强筋。

为了配合汽车地板的形状以及增加第一定位板1与汽车地板的接触面积，使得第一定位板1能牢固的与汽车地板连接部摇晃，在所述第一定位板1上设有第一连接板3，所述第一连接板3与第一定位板1成90°，所述第一连接板3的另一侧连接有与汽车地板连接的第三连接板4，所述第三连接板4与所述第二连接板26成90°，所述第一连接板3上设有曲面型凹槽加强筋31，所述第三连接板4为了配合汽车地板的形状，在中间设有两个凹槽。

为了能方便快捷的将整个碳罐支架总成安装到汽车地板上，在所述第一定位板1上还设有安装定位孔14。安装时将安装定位孔14对准汽车地板的定位销，则能快速定位。同时安装定位孔14在检测时也可作为一个检测孔，检具通过安装定位孔14检查碳罐支架的尺寸是否达标。

为了能够方便固定线束，使得线束不乱在所述第一定位板1上设有线束卡槽15，所述线速卡槽内设有线束卡孔16。线束卡孔16在前期同样也可以作为检测孔定位检具，用于检测碳罐支架的尺寸是否达标。所述第一定位板1一体成型，所述第二定位板2一体成型。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车碳罐支架总成，其特征在于，包括第一定位板(1)、第二定位板(2)；所述第二定位板(2)固装在所述第一定位板(1)上，所述第二定位板(2)上设有碳罐卡接槽(21)，所述第一定位板(1)上对应所述碳罐卡接槽(21)的位置设有第一开孔(11)；所述碳罐卡接槽(21)内设有向下延伸的碳罐卡接片(22)。

2.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架总成，其特征在于，所述碳罐卡接片(22)的两侧形成两个U型缺口(23)。

3.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架总成，其特征在于，所述第一定位板(1)和所述第二定位板(2)上均设有两个定位孔，两两定位孔同轴对应。

4.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架总成，其特征在于，所述第二定位板(2)的两侧均为一体向下弯折形成与所述第一定位板(1)连接的第二连接板(26)，所示第二连接板(26)通过焊接的方式与第一定位板(1)固定连接；所述第二定位板(2)上设有若干加强筋。

5.根据权利要求4所述的汽车碳罐支架总成，其特征在于，所述第一定位板(1)上设有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)与第一定位板(1)成90°，所述第一连接板(3)的另一侧连接有与汽车地板连接的第三连接板(4)，所述第三连接板(4)与所述第二连接板(26)成90°，所述第一连接板(3)上设有曲面型凹槽加强筋(31)。

6.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架总成，其特征在于，所述第一定位板(1)上还设有安装定位孔(14)。

7.根据权利要求1所述的汽车碳罐支架总成，其特征在于，所述第一定位板(1)上设有线束卡槽(15)，所述线速卡槽内设有线束卡孔(16)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车碳罐支架总成，其特征在于，所述第一定位板(1)一体成型，所述第二定位板(2)一体成型。