CN211059607U - 一种靶机航电系统减震与固定装置 - Google Patents
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Abstract
一种靶机航电系统减震与固定装置，包括阻尼减震器、安装板和固定板；所述阻尼减震器上安装有所述安装板，所述安装板上安装有航电系统，供电单元通过所述固定板安装于所述安装板之上；所述阻尼减震器安装于靶机机舱内部。本实用新型通过阻尼减少了靶机飞行过程中以及起降时飞机自身振动对靶机产生的影响，将航空系统固定于所述减震与固定装置上，再与靶机机舱相固定，不仅可以通过阻尼减少靶机自身的振动产生的影响，还可以使航空系统在靶机内部更加稳固，能够更有效的保证靶机的远程控制和正常飞行。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空减震领域，尤其涉及一种靶机航电系统减震与固定装置。
背景技术
靶机作为射击训练目标的一种军用飞行器，利用遥控或预先设定好的飞行路线与模式进行飞行。通常作为军事演习或武器试射时模拟敌军的航空器或导弹。为各类火炮或是导弹系统提供射击目标。靶机在进行飞行时会由于自己自身振动导致靶机飞行不稳，远程控制不稳定，所以需要设计一种结构克服靶机自身的振动对靶机飞行早场的影响。目前市场上减震装置部分采用橡胶减震元件和转接平衡装置或者采用支撑部、弹簧和盖板等组成。这些减震装置均存在减震效果不好，或装置过于复杂固定较难的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种靶机航电系统减震与固定装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种靶机航电系统减震与固定装置，包括阻尼减震器、安装板和固定板；所述阻尼减震器上安装有所述安装板，所述安装板上安装有航电系统，所述航电系统包括飞行控制器和供电单元；所述飞行控制器安装于所述安装板上，所述供电单元通过所述固定板安装于所述安装板之上；所述阻尼减震器安装于靶机机舱内部。
优选的，所述阻尼减震器为一个或一个以上。
优选的，所述阻尼减震器选用四个，且分别安装于所述安装板的四个角。
优选的，所述阻尼减震器底部设有固定螺栓孔，所述阻尼减震器通过所述固定螺栓孔安装于所述靶机机舱内部。
优选的，所述航电系统包括飞行控制器和所述供电单元；所述飞行控制器包括舵机，所述供电单元包括蓄电池。
优选的，所述安装板上设有安装孔，所述飞行控制器通过所述安装孔安装于所述安装板之上。
优选的，所述固定板四周均通过螺钉固定于所述安装板。
优选的，所述固定板大小根据所述供电单元尺寸进行设计。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的靶机航电系统减震与固定装置，通过阻尼减少了靶机飞行过程中以及起降时飞机自身振动对靶机产生的影响，将航空系统固定于所述减震与固定装置上，再与靶机机舱相固定，不仅可以通过阻尼减少靶机自身的振动产生的影响，还可以使航空系统在靶机内部更加稳固，能够更有效的保证靶机的远程控制和正常飞行。
附图说明
图1是靶机航电系统减震与固定装置示意图；
图中：1—阻尼减震器，2—安装板，3—飞行控制器，4—蓄电池，5—固定板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种靶机航电系统减震与固定装置，包括阻尼减震器、安装板和固定板；所述阻尼减震器作为所述减震与固定装置的底座，下部分设有两个固定螺栓孔，所述安装板设有安装孔，上方安装有航电系统，所述固定板中间为长方形，所述长方形的上下左右四个方向上，分别连接有与中间长方形长宽等长，同宽的长方形，四周的长方形可进行弯折。所述安装板固定于所述阻尼减震器之上，所述航电系统包括飞行控制器和供电单元，所述飞行控制器通过所述安装孔安装于所述安装板上一侧；所述固定板四周长方形弯折下来从五面包裹所述供电单元，并通过螺钉将所述固定板弯折下来的四面长方形固定于所述安装板另一侧。上述的减震与固定装置通过所述阻尼减震器上的所述固定螺栓孔固定于靶机机舱内部。
上述固定板的大小根据蓄电池的尺寸进行设计，确保蓄电池可以被固定板紧密包裹。
实施例
本实施例中采用4个市场上的成品阻尼减震器，采用GGZS-1-4.5型号的阻尼减震器，分别安装于所述安装板的四个角上，所述飞行控制器选用舵机，所述供电单元选用蓄电池，安装板上方一侧安装有舵机，一侧安装有蓄电池，所述舵机通过舵机安装孔固定于所述安装板，所述蓄电池通过所述固定板固定于所述安装板。并将上述安装在一起的装置通过阻尼减震器上的固定螺栓孔固定于靶机机舱内部。
此时靶机机舱、飞行控制器和蓄电池固定在一起，且三者之间的位置相对静止，靶机可以正常供电、稳定控制和平稳飞行；稳性过程以及起降时飞机的振动也有很大程度的削减。
通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：
本实用新型所述的靶机航电系统减震与固定装置，通过阻尼减少了靶机飞行过程中以及起降时飞机自身振动对靶机产生的影响，将航空系统固定于所述减震与固定装置上，再与靶机机舱相固定，不仅可以通过阻尼减少靶机自身的振动产生的影响，还可以使航空系统在靶机内部更加稳固，能够更有效的保证靶机的远程控制和正常飞行。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种靶机航电系统减震与固定装置，其特征在于，包括阻尼减震器、安装板和固定板；所述阻尼减震器上安装有所述安装板，所述安装板上安装有航电系统，所述航电系统包括飞行控制器和供电单元；所述飞行控制器安装于所述安装板上，所述供电单元通过所述固定板安装于所述安装板之上；所述阻尼减震器安装于靶机机舱内部。
2.根据权利要求1所述的靶机航电系统减震与固定装置，其特征在于，所述阻尼减震器为一个或一个以上。
3.根据权利要求1所述的靶机航电系统减震与固定装置，其特征在于，所述阻尼减震器选用四个，且分别安装于所述安装板的四个角。
4.根据权利要求1所述的靶机航电系统减震与固定装置，其特征在于，所述阻尼减震器底部设有固定螺栓孔，所述阻尼减震器通过所述固定螺栓孔安装于所述靶机机舱内部。
5.根据权利要求1所述的靶机航电系统减震与固定装置，其特征在于，所述飞行控制器包括舵机，所述供电单元包括蓄电池。
6.根据权利要求1所述的靶机航电系统减震与固定装置，其特征在于，所述安装板上设有安装孔，所述飞行控制器通过所述安装孔安装于所述安装板之上。
7.根据权利要求1所述的靶机航电系统减震与固定装置，其特征在于，所述固定板四周均通过螺钉固定于所述安装板。
8.根据权利要求1所述的靶机航电系统减震与固定装置，其特征在于，所述固定板大小根据所述供电单元尺寸进行设计。
Priority Applications (1)
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| CN201921712163.7U CN211059607U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 一种靶机航电系统减震与固定装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211059607U true CN211059607U (zh) | 2020-07-21 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
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